Inovāciju pilns, Campagnolo apgalvo, ka Ekar ir pasaulē vieglākais grants gruvešu komplekts un ieved uzņēmumam jaunu virzienu
UAE Team Emirates braucējs Tadejs Pogakars, kurš uzvarējis 2020. gada Tour de France, braucot ar Campagnolo aprīkotu Colnago, ir radījis labi laikus satraukumu par Itālijas grupu ražotāju, jo tas kalpo kā jauka platforma, no kuras sākt Ekar. jauns 13 ātrumu, 1x grants grupu komplekts.
Campagnolo ir zīmols, kas apvieno mantojumu ar inovācijām tāpat kā daži citi. Tullio Kampanjo 1951. gadā mainīja pārnesumu pārslēgšanu ar savu Gran Sport aizmugurējo pārslēdzēju.
Pavisam nesen Campagnolo 2000. gadā bija pirmais, kas ieslēdza 10 ātrumus, 2008. gadā pirmais 11 ātrumu un 2018. gadā pirmais - 12 ātrumu. Tomēr kopumā tā produktu portfelis ir saglabājies augstā līmenī. -beidziet braukšanu pa ceļu.
Līdz ar jaunā Campagnolo Ekar izlaišanu viss mainās. Jā, tas ir pirmais vispārpieņemtais 13 ātrumu grupu komplekts, kas saglabā Campagnolo ciltsrakstu, jo vienmēr ir pirmais no trim lielajiem, kas pievieno vēl vienu ķēdes ratu.
Bet Ekar ir orientēts uz granti, tā cena ir daudz pieejamāka un ir tikai 1x. Tie visi ir nozīmīgi pirmie Itālijas zīmolam.
Pāriet uz
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grupu komplekts: palaišanas pārskats
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouse: Cenas
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouset: pirmā brauciena iespaidi
Vēl vairāk, tas ir tikai mehānisks, tam ir 9 zobu ķēdes rats, ķēdes galvenais posms, ļoti dīvaina lejuppārslēgšanas svira un jauns freehub standarts. Tiek piedāvāti arī atbilstoši velosipēdu iepakošanas somas, komplekti un piederumi.
Campagnolo saka, ka Ekars ir pamats paradigmas maiņai uzņēmumā.
Jaunas norādes
Ne tikai jaunais freehub N3W standarts, kas tika izveidots Ekar grupu komplektā, ļauj nākotnē visās Campagnolo grupu komplektācijās izmantot 13 ātrumu, bet arī Campagnolo saka, ka Ekar ir pirmais solis plašākā modernizācijas procesā, kura mērķis ir padarīt zīmolu. pieejamāks.
Zīmols tagad izstrādā savus grupu komplektus, lai tos instalētu ar mazāk ezotēriskiem rīkiem. Ekar iepakojums ir izgatavots no otrreiz pārstrādājamiem un vietēji iegūtiem materiāliem.
Campagnolo sadarbojas ar jauniem nozares partneriem arī 2021. gadam: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello un 3T kā specifikācijas opcijas saviem rāmjiem piedāvās Ekar grupu komplektus.
Jaunā N3W freehub standarta licence ir bezmaksas ikvienam neatkarīgi no tā, vai viņi ir riteņu būvētāji, rumbu ražotāji vai pat studenti.
DT Swiss, Roval un Tune ir daži no lielākajiem nosaukumiem, kas saviem klāstiem pievieno N3W iespējas, un Campagnolo saka, ka arvien vairāk zīmolu tiek piedāvāti.
Vietējā izcelsme
Campagnolo saka, ka vide ap Vičencas galveno mītni ir ietekmējusi viņu radīto produktu izstrādi. Acīmredzot Tullio Kampanjo bija ideja par mūsdienu ātrās atlaišanas sviru tuvējā Passo Croce D’Aune kāpienā.
Līdzīgi tajā teikts, ka šīs jaunās grupas izveidē bija ietekmīgas citas vietējās cimas, Ekar, nogāzes, tāpēc Campagnolo nosauca to, godinot virsotni.
Militārie grants ceļi, kas palikuši pāri no Pirmā pasaules kara, šķērso kalnu. Izmantojot Mt Ekar kā izmēģinājumu poligonu un atsauksmes no 4500 grants braucējiem visā pasaulē, Campagnolo saka, ka tas spējis izkristalizēt visu, kas nepieciešams grants grupu komplektā.
Apskatītās sastāvdaļas
Atšķirībā no konkurentiem, kuri zināmā mērā ir mainījuši esošos komponentus vai vispārinājuši jaunu komponentu izmantošanu, Ekar veidojošās tehnikas daļas ir specifiskas un oriģinālas. Tie ietver, kā apgalvo Campagnolo, vieglāko grupu komplektu tirgū ar 2 385 g.
Līdzīgos veidos Campagnolo ir mērījis Sram Force mehānisko 11 ātrumu 2 471 g, Force AXS 12 ātrumu 2 627 g un Shimano GRX800 - 2 728 g.
Ekar aizmugurējais pārslēdzējs sastāv no vairāk nekā 70 kustīgām daļām, kas izgatavotas no oglekļa šķiedras, poliamīda un sakausējuma maisījuma. Tā jaunā trajektorija acīmredzot optimizē tā kustību pa plašo 13 ātrumu kaseti, un sajūgs nodrošina ķēdes drošību.
Tas pats pārslēdzējs ir savietojams ar visām trim Ekar kasetēm (kas ir 9-36, 9-42 un 10-44 diapazonā). Tas ir gudrs solis, kam vajadzētu atvieglot iespēju mainīt pārnesumu attiecību.
Izgatavota no divām monobloka tērauda daļām, Campagnolo saka, ka 13 ātrumu Ekar kasete atbilst vai pārsniedz 2x pārnesumu diapazonu. Ar viena zoba lēcieniem starp sešiem apakšējiem zobratiem arī izmaiņas starp vairākiem pārnesumiem nebūs pārāk atšķirīgas.
Divām kasešu opcijām ir iekļauts 9 zobu ķēdes rats. Iepriekš 9 zobu ķēdes rati ir slikti nospiesti, jo tiek teikts, ka to mazais izmērs liek ķēdei saliekties ārkārtējos leņķos, kas kavē piedziņas efektivitāti.
„Mēs neesam konstatējuši šādu efektivitātes kritumu,” saka Džakomo Sartore, Campagnolo grupu produktu vadītājs. “Bet jebkurā gadījumā grants zobratu pārnesums ļoti atšķiras no ceļa.
Ja braucējs izvēlēsies pareizo ķēdes gredzena izmēru, 9 zobu ķēdes rats patiešām būs nepieciešams tikai nobraucienos.’
Runājot par ķēdes gredzeniem, Campagnolo piedāvās 38t, 40t, 42t un 44t opcijas, kas visas ir aprīkotas ar visuresošā “šaura platuma” zobu profila versiju, lai mēģinātu uzlabot ķēdes aizturi.
Līdzekļi un zirneklis ir no UD oglekļa šķiedras. Tiem, kas raustas, domājot par akmens triecieniem šajā skaistajā apdarē, Campagnolo vēlas mazināt bailes.
Tas standarta komplektācijā nodrošina kloķa aizsargus, un acīmredzot spīdīgais ogleklis ir izturīgs. Kloķi tiek izvadīti no veidnes tādi, kādi tie ir, un tiem nav nepieciešama smalka virsmas apdare vai laka, kas trieciena rezultātā varētu nošķeldēties.
Asprātīga attīstība Campagnolo ir celmlauzis Ekar, pirms tiek ieviests visos turpmākajos ķēdes komplektos, ir “ProTech” blīvējums virs BB gultņiem. Tas darbojas tandēmā ar Ekar BB, kas izmanto noslēgtu cauruli, lai savienotu krūzes. Tas būtībā ir Campagnolo ilggadējais Ultra-Torque standarts, taču tas ir pietiekami atšķirīgs, lai nebūtu saderīgs ar atpakaļejošu spēku.
Kopā šīm funkcijām vajadzētu veikt apbrīnojamu darbu, lai apturētu netīrumu iekļūšanu ķēdes komplekta gultņos, tādējādi pagarinot to kalpošanas laiku.
Kā jau varēja gaidīt, 13 pakāpju ķēde tagad ir plānāka nekā jebkad agrāk. Tomēr Campagnolo apgalvo, ka tas nav ietekmējis tā izturību vai izturību.
Acīmredzot tērauda saites ir pārklātas ar niķeļa-teflona pārklājumu, lai tās izturētu nodilumu, un tās ir rūpnīcā sagatavotas unikālā ultraskaņas vannā, lai katru saiti piesūcinātu ar ilgstošu smērvielu.
Nozīmīgā attīstībā Ekar ķēde būs pirmā Campagnolo ķēde, kas pieejama arī ar ātro saiti.
Ekar Ergopower sviras, visticamāk, būs viena no visvairāk apspriestajām grupas funkcijām. Vai vismaz būs labā puse, jo kreisajā vienkārši ir bremžu svira. Labais Ergopower izmanto to pašu augšupvērsto lāpstiņu ergonomiku kā Campagnolo ceļa sviras, un vienlaikus var pārslēgt trīs ķēdes ratus uz augšu.
Tomēr lejupslīdes svira ir pavisam citāda. Tam ir C forma - līkuma augšdaļa ārpusē kļūst par platformu, kas jāspiež, braucot uz pārsega, bet apakšējā iekšpuse veido atloku, kam, pēc Campagnolo teiktā, vajadzētu atvieglot pārslēgšanu no kritieniem.
Campagnolo slavenajā bremžu sviru arhitektūrā tagad tiek darbināti pilnībā pārveidoti disku bremžu suporti. Iepriekšējie Campagnolo suporti (un hidrauliskie nodalījumi Ergopower svirās) tika izstrādāti ar vācu speciālistu Magura palīdzību, taču Ekar ir pirmie, kas tika pilnībā izgatavoti pašu spēkiem.
Līdz ar to tie ir vizuāli atšķirīgi, taču to mērķis ir saglabāt tādas pašas bremzēšanas īpašības, kādas bija iepriekšējiem Campagnolo suportiem.
Ir 140 mm un 160 mm opcijas gan suportiem, gan rotoriem, kuriem ir tāds pats dizains kā Campagnolo līdzvērtīgiem ceļu braukšanas modeļiem, taču alumīnija vietā ir nerūsējošā tērauda turētāji, lai tie būtu izturīgāki, lai samazinātu svaru.
Ekar 13 pakāpju tehnoloģija ir iespējama, pateicoties Campagnolo jaunajam N3W freehub virsbūves standartam. Tas ir par 4,4 mm īsāks nekā Campagnolo iepriekšējais standarts, ļaujot mazāka diametra 10 t un 9 t ķēdes ratiem izvirzīties no brīvās rumbas gala, vienlaikus saglabājot parasto rumbu atstatumu.
Pateicoties starplikas bloķēšanas gredzenam, N3W ir savietojams arī ar Campagnolo 12 un 11 ātrumu kasetēm, taču šis standarts nākotnē tiks pieņemts visos Campagnolo riteņpāros.
Tas ir iespaidīgi, jo tas tikpat labi kā apstiprina, ka Campagnolo ilgi nevilks līdzās Ekaram, lai izveidotu 13 ātrumu ceļu grupas.
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouse: Cenas
Aizmugurējais pārslēdzējs: 210
Kasete: 226
Ķēdes komplekts: 297
Ķēde: 40
BB: 28
LH Ergopower + suports: 260
RH Ergopower + suports: 326
Rotors (pāris): 62
Kopā: 1449
Pāriet uz
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grupu komplekts: palaišanas pārskats
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouse: Cenas
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouset: pirmā brauciena iespaidi
Campagnolo Ekar 13 ātrumu grouset: pirmā brauciena iespaidi
Campagnolo tika nosūtīts ar 3T Exploro testa velosipēdu, kas aprīkots ar jauno 13 ātrumu Campagnolo Ekar grupu komplektu pirms palaišanas, tāpēc man ir bijis pietiekami daudz laika, lai brauktu ar to mājas takās, lai izveidotu dažus sākotnējos viedokļus.
Ja neskaita dīvaino dīvainību, pie kuras ir pagājis zināms laiks, lai pierastu, kopumā mans laiks, lietojot grupu komplektu, ir bijis ļoti pozitīvs.
Ekar aizmugurējais pārslēdzējs pārvieto ķēdi pāri kasetei ar precizitāti un kontroli. Kā tas bieži notiek braucienos ar grants segumu, nepārtraukti rodas negaidītas situācijas, piemēram, vilces zudums, neredzēti izciļņi vai pēkšņas slīpuma izmaiņas, tāpēc es bieži prasīju pārslēdzējam pārslēgties zem jaudas vai virs nelīdzenas zemes.
Es nevaru iedomāties gadījumu, kad tika nokavēta pārslēgšana - pārnesumu maiņa bija ātra un izšķiroša neatkarīgi no apstākļiem.
Abas sviras, kas uzsāk šīs pārslēgšanas, ir krīts un siers. No vienas puses, pārslēgšanas lāpstiņa ir pilnībā pazīstama, jo tā ir pārņemta no esošajiem ceļu projektiem.
Tomēr lejupslīdes svira ir unikāla tikai Ekar, un es domāju, ka tā būs zināmā mērā polarizējoša. Es noteikti atklāju, ka pie tā ir jāpierod.
Es neesmu atklājis, ka augšējā platforma ir tik ērta lietošanā no pārsegu puses, kā standarta mehāniskās Campagnolo lejuppārslēgšanas sviras, jo virsmas laukums ir mazāks un malas ir mazāk noapaļotas.
Tomēr, otrādi, es atklāju, ka C veida lāpstiņa ievērojami uzlabo pārslēgšanu pilienos, nodrošinot īkšķim viegli sasniedzamu dabisku plauktu, no kura var pārslēgties uz lielāku pārnesumu.
Galu galā izmaiņas ir kompromiss, par kuru varētu kļūt iemīļots, ja es izmantotu grupu komplektu ilgākā laika periodā, tāpēc pagaidām paturēšu galīgo spriedumu.
Campagnolo Ekar 13 ātrumu kasete ir brīnumains. Deviņi lielākie ķēdes rati ir apstrādāti no viena tērauda gabala, un to arhitektūra ir CNC dizaina varoņdarbs.
Četri mazākie ķēdes rati veido savu atsevišķu uzgali ar kasetes bloķēšanas gredzenu, kas pieskrūvē uz brīvās rumbas korpusa, lai nofiksētu kaseti vietā līdzīgi kā Sram XDr sistēmai.
Vizuāli ķēdes ratu izvietojums ir pārsteidzošs. Mazais 9 zobu zobs sāk vienmērīgu progresu, kas šķietami eksponenciāli paplašinās no 14 zobu zobrata, sasniedzot 42 zobus nākamajos septiņos lēcienos. Campagnolo skaidro, ka ķēdes rata lēcieni tika rūpīgi atlasīti, lai saglabātu pēc iespējas vienmērīgāku progresu.
„Ekar kasešu iespējas bija ilgstoša pētījuma rezultāts,” saka Džakomo Sartore, Campagnolo grupu produktu menedžeris.
‘Mēs galu galā saglabājām ceļa filozofiju vienā kasetes pusē ar viena zoba lēcienu starp katru no sešiem apakšējiem ķēdes ratiem. Kasetes augšējā pusē mums ir lielāki lēcieni kā uz MTB kasetēm, bet ne tik lieli, lai pārslēgšanās būtu smaga braucēja kājām.’
Es atklāju, ka šis pamatojums ir apstiprināts reālos apstākļos. Man nekad netrūka diapazona abos kasetes galos, neatkarīgi no tā, vai es braucu pa ceļu vai slīpēju 15% brīvu sliežu ceļu. Tas ir tāpēc, ka Ekar klāsts šajā 9–42 t, 38 t konfigurācijā rada efektīvu augstākās klases 50x12 pārnesumu un apakšējo 34x38 pārnesumu.
Mazie soļi kasetes apakšējā daļā nodrošināja ideālas iespējas, kad mans ātrums bija liels un tāpēc jutīgs pret kadenci, savukārt kasetes augšējā puse lēca saprātīgi, kad reljefs kļuva tehnisks un man ātri vajadzēja zemākus pārnesumus, lai turpiniet vienmērīgi griezties.
Lai gan es atzinīgi vērtēju ziņas, ka Campangolo ir pilnībā izstrādājis savas hidrauliskās bremžu sistēmas uzņēmumam Ekar, tas radīja bažas, ka pārslēgšana var ietekmēt bremžu veiktspēju.
Par laimi varu teikt, ka tā nav – Ekar suporti saglabā (manuprāt) savā klasē vadošo sajūtu un jaudu. Campagnolo hidrauliskie suporti ir kļuvuši pazīstami.
Bremžu veiktspēja kopā ar Campagnolo izcili ērtajām dubultlīkņu svirām radīja īpašu pārliecību, kontrolējot ātrumu tehniskā apvidū.
Ilgtermiņa tests sniegtu ieskatu par Ekar apgalvoto izturību, ļaujot man novērtēt tādu jaunu funkciju kā ultraskaņas ķēdes smērvielas impregnēšana un ProTech blīves uz BB gultņiem ilgtermiņā.
Tomēr varu teikt, ka akūtā veiktspējas izteiksmē Ekar ir konkurētspējīgs jau no paša sākuma.
Kad plašākas sekas saistībā ar Campagnolo kā uzņēmuma mainīgo attieksmi tiek uzskatītas arī par grupu kopas izlaiduma daļu, es domāju, ka tas ir viens no aizraujošākajiem un nozīmīgākajiem Campagnolo produktu laidieniem.
