Izvairīšanās no bezkameru tendences nav problēma šiem lieliskajiem Roval riteņiem
Jaunajiem Roval Rapide CLX riteņiem no Specialized iekšējo komponentu zīmola ir daudz kas piemērots kā premium klases universālo riteņu komplekts.
Viegs, tikai 1 400 g vienam pārim? Tas ir labs sākums. Disku bremzes? Vēl viens ķeksītis. 51 mm dziļš un 35 mm plats priekšējais ritenis, kas apvienots ar 60 mm x 30 mm aizmugurējo riteni, lai nodrošinātu aerodinamikas un sānvēja stabilitātes sajaukumu? Fantastiski. 21 mm iekšējais loka dziļums, kas vislabāk darbojas ar 26 mm riepām, lai samazinātu pretestību un samazinātu rites pretestību? Kāds bonuss.
Paturot to prātā, tie, bez šaubām, ir arī bezkameru, vai ne? Patiesībā, nē, viņi nav. Tieši tā, jaunais Roval Rapide CLX riteņpāris ir piemērots tikai klinčeram.
Lai uzzinātu vairāk, skatiet Roval vietni šeit
Tātad, saskaroties ar tādiem zīmoliem kā Zipp un Hunt, ka bezkameru sistēma ir ne tikai nākotne, bet arī tagadne, un daži mani kolēģi apgalvo, ka, ja tas nav bezkameru, ar to nav vērts braukt. no vadošajiem riteņu zīmoliem tikko izlaida jaunu disku komplektu, kas daudziem jau ir uzskatāms par novecojušu.
Kāpēc Rovals to ir izdarījis? Vienkārša atbilde ir veiktspēja. Kā specializētā produktu menedžeris Kamerons Paipers stāstīja velosipēdistam: Lai iegūtu vēlamo loka formu un sasniegtu mūsu svara mērķi, mums tie bija jāsamazina. Tātad tie ir 1 400 g pāri.'
Lai paskaidrotu, ja vēlaties izveidot bezkameru riteņpāru, jums ir jāpastiprina bortu āķi un sienas, vienlaikus pievienojot riepu bezkameru riepas nostiprināšanai, kas palielina svaru un rada sarežģītāku loka kanālu. Roval nevēlējās to darīt, tāpēc upurēja bezkameru saderību, lai panāktu labāko iespējamo līdzsvaru starp dziļumu un svaru.
Un tas nekavējoties atmaksājās, kad Rapide CLX riteņus šovasar līdz Tour de France posma uzvarai vadīja Sems Benets no Deceuninck-QuickStep. Tikmēr viņu seklākie brāļi un māsas, Alpinist CLX riteņi – arī tikai klinčera – uzvarēja savā posmā lielākajās riteņbraukšanas sacensībās. Tas ir liels atbalsts klinčeru namam… ņemiet to bezkameru.
Uzvaras sprinta posmos Tour ir acīmredzams apliecinājums riteņu spējai darboties visaugstākajā līmenī, taču galu galā tas nav īsti svarīgi mums, Džo un Džeinsam. Parastie cilvēki, kuri patiešām pērk šos riteņus, nepiespiedīs 2000 W, lai apsteigtu Kalebu Jūenu vai Voutu van Ertu, kas tikko ir nobraukuši 200 km ar vidējo ātrumu 45 km/h.
Tā vietā maksājošais klients cerēs, ka viņu jaunais oglekļa diska komplekts vienkārši būs ātrs uz plakanas, viegls kāpumos un būs ērts visās situācijās.
Attiecībā uz to, ka dzīvojam ātri, nepagāja ilgs laiks, līdz tika atzīmēts šis lodziņš. Roval Rapide CLX riteņi rada īstu brīva ātruma sajūtu, tā sajūta, ka jūs slīdat pa gaisu un tiekat virzīts uz priekšu arvien ātrāk un ātrāk par to pašu piepūli.
Kad startējat sprintā, stingrais atsitiens pārnes visu jaudu no jūsu kājām tieši uz ceļu, un jūs iesteidzaties hipertelpā - vai vismaz es pats pārliecinājos, ka tas notiek.
Pat pieticīgā tempā šķita, ka vietējās lokālās līnijas un testēšanas ceļos braucu ātrāk nekā parasti. Acīmredzot šī liecība ir anekdotiska, taču droši var teikt, ka šie riteņi man noteikti ir ieguvuši nosaukumu "Rapide".
Kad es izgriezos no plakanas un uzbraucu kāpienam, šie riteņi mani vienlīdz labi virzīja pret debesīm. Šis 1400 g kopējais svars padara tos par neparasti vieglu riteņu komplektu, ņemot vērā to dziļumu. Ievietojot to testēšanai izmantotajā disku velosipēdā Giant TCR Advanced Pro 1, kopējais velosipēda svars bija aptuveni 7,5 kg, kas nav slikti, ņemot vērā, ka šis nav Giant labākais piedāvājums.
Lai izbaudītu šo iespaidīgo sniegumu, aizmugurējais ritenis kāpšanas laikā rada burvīgu dūkoņu skaņu, piemēram, vecs tvaika vilciens, kas atstāj staciju, un tā virzuļi darbojas divreiz. Man ļoti patīk šī skaņa.
Lielākais upuris, ko Roval un Specialized ir devuši, neievērojot bezkameru tehnoloģiju, ir komforts un izturība pret caurduršanu. Tomēr reāli, vai Rapide CLX riteņi, kas nebija bezkameru, kaut kādā veidā ietekmēja mani komforta ziņā testēšanas procesā? Nē, ne drusku.
Kā apgalvo Roval, šie riteņi ir izstrādāti tā, lai vislabāk ripotu ar pievienotu 26 mm riepu komplektu. Paturot to prātā, es piestiprināju 25 mm Continental GP5000 komplektu, zinot, ka, uzsūknējot uz manu iecienīto 85 psi, visticamāk, tas būs aptuveni 26 mm, ja ne pat plašāks. Tas izrādījās perfekts.
Lai uzzinātu vairāk, skatiet Roval vietni šeit
Tas bija tik ērti, kā varēja gaidīt no 25 mm riepu komplekta. Protams, ja es darbotos ar bezkameru kamerām, es varētu strādāt ar zemāku spiedienu, kas nozīmētu vienmērīgāku braukšanu, taču es nekad nedomāju: "Ja tie būtu bezkameru, tad man būtu daudz ērtāk."
Izturība pret caurduršanu arī neradīja bažas, jo es ne reizi nepārdūru, neskatoties uz šo riteņu testēšanu visu novembri - mēnesi, kad laikapstākļi parasti izskalo (vai izpūš) jebko un visu uz ceļiem.
Man vienīgā patiesā problēma šeit ir cena. Šie riteņi maksā £1850, kas daudziem braucējiem būs ārpus diapazona. Tomēr galu galā Roval izstrādāja šos riteņus, lai tie būtu izcili ar veiktspēju, nevis piedāvātu vērtību – Deceuninck-QuickStep un Bora-Hansgrohe galu galā vēlas riteņus, kas uzvarēs sacīkstēs.
Tajā pašā laikā citi zīmoli iekasē līdz pat3000 par riteņiem, kas darbojas līdz šim līmenim, tāpēc, neskatoties uz to cenu, tie piedāvā pienācīgu cenas un kvalitātes attiecību.
Galu galā, ja man pašam būtu nauda šādam ieguldījumam, es, iespējams, iegādātos Roval Rapide CLX riteņu komplektu, daļēji tāpēc, ka tie dara visu, ko vien var prasīt no augstākās klases, modernu, universāli oglekļa riteņi… un daļēji tāpēc, ka es zinu, ka tas iekristu zem ādas visiem maniem kolēģiem, kuri pastāvīgi žēlo manu pretošanos pārejai uz bezkameru disku.
