Mekk Poggio DS 2.6 ir Lielbritānijā dzimusi ar disku bremzējama distances mašīna
Lielbritānijas uzņēmums Mekk ir pārveidojis savu Poggio oglekļa šosejas velosipēdu klāstu 2016. gadam. Izmaiņas, kuru mērķis ir uzlabot tā veiktspēju, ir uzlaboti ķēžu balsti un jauna "atbilstības dakša", kas, kā tiek apgalvots, labāk iztur griezes deformāciju. spēki zem spēcīgas stūrēšanas. Ļoti plānas sēdekļa balsti aizmugurē ir paredzēti, lai mazinātu vibrācijas no ceļa, pirms tās sasniedz jūsu aizmuguri. DS 2.6 ir izmantojis disku bremzēšanas ceļu, tāpēc, kā reiz jautāja Morisejs, kāda ir atšķirība?
Frameset
Poggio rāmja kapitālais remonts, lai pievienotu lielāku potenciālu lielai laizīšanai, varētu šķist pretrunā ar izturības velosipēda jēgu, taču spēja pielikt lielas pūles, kad tas ir nepieciešams, ir neatņemams sportiskas braukšanas elements. Modelis ar disku bremzēm gūst labumu arī no bremžu stiprinājuma tilta pazaudēšanas no sēdekļa balstiem, cenšoties nodrošināt atbilstību aizmugurē. Konusveida galvas caurule un sešstūra profila lejas caurule ir diezgan īsa šāda rāmja izmēra velosipēdam, radot atsaucīgu platformu, un ķēžu balsti ir pietiekami plaši izliekti, lai kloķiem to tuvākajā punktā nodrošinātu tikai 15 mm atstarpi. Kabeļu trīs ceturtdaļas ir novilktas iekšēji, un kabīnes galā ir aizmugurējā mehānisma stobra regulētājs, lai gan priekšējās disku bremžu šļūtenes ārējais maršruts gar dakšu varētu būt precīzāks.
Grupu kopa
Shimano Ultegra hidrauliskās sviras ir nedaudz garākas par mehānisko versiju, taču lietošanā tas ir tikko pamanāms. Tie ir uzticami, un pārējā konstrukcija ir stabila 105 aprīkojums, kas apkopo lielāko daļu grupu. Pašas bremzes ir patiešām lieliskas, pateicoties to nodrošinātajai jaudai un sajūtai, īpaši uz netīriem ceļiem aizmugurē.
Apdares komplekts
42 cm kompakti nolaižamu stūres komplekts, kas savienots pārī ar 120 mm sakausējuma kātu, ir lieliski piemērots mūsu pārbaudītajam rāmja izmēram. Pašos kritienos ir pietiekami daudz elastības, padarot sprintus no sēdekļiem nedaudz mazāk tiešus, nekā mēs vēlētos, taču kopumā stieņa forma un vibrācijas mazināšanas jauda bija redzama mierīgākos braucienos. Tomēr Sanmarko segli rada vilšanos - mēs atklājām, ka tie ir pārāk poraini, lai sniegtu īstu ceļa sajūtu.
Riteņi
Mekk Saturae RX50 diskiem paredzētie riteņi, ieskaitot riepas, ātrās nolaišanas un 140 mm rotorus, sver līdz 3,24 kg, tāpēc tie šajā uzņēmumā noturas. Mekk Poggio ar savām 23c riepām varētu uzskatīt par mazliet vecās skolas modeli. Mēs jau iepriekš esam izteikuši atzinību par platāku riepu priekšrocībām, taču 25 vai pat 28 riepas, kurām, pēc Meka teiktā, rāmim ir pietiekami daudz atstarpju, palīdzētu absorbēt vairāk nevēlamu šķelšanos no asf alta ar bedrēm.
Brauciens
Tā kā rāmja izmērs ir lielāks nekā Look 765, mūsu sākotnējais iespaids par Mekk bija nedaudz slinkāks ieslēgšanas ātrums, taču daudz stabilitātes. Austot lejup, viss mierīgi; Podžo labprātīgi seko kādai līnijai. Tomēr tam joprojām ir pietiekami daudz zvana, lai bēgšanas ātrumā izkļūtu no ātrgaitas nolaišanās un nokļūtu viltus līdzenumā cauri ciematam.
Šis ir viens ērts velosipēds, nekļūdieties. Sēdekļa balsta tilta trūkums veicina aizmugures atbilstību, savukārt kabīne šķiet tāda vieta, kurā mēs varētu stundām ilgi atpūsties. Velosipēda vēlme uzgriezt dakti uz slīdošām ceļiem ir ne tikai pārsteidzoša, bet arī bonuss. Tas apvieno liela attāluma komfortu ar ātrumu gandrīz tikpat labi kā Look. Riteņiem ir nepieciešams laiks, lai uzņemtu ātrumu, taču turiet to labi, kad esat uz ziemeļiem no 30 kmh.
Poggio necieš no 32 zobu aizmugurējā zobrata trūkuma, kad runa ir par kāpšanu, vienkārši tāpēc, ka tas ļoti labi samazina jaudas zudumus, nokļūstot uz aizmugurējā riteņa. Jā, šeit ir diezgan liela rotācijas masa, taču priekšpuses stingrība un plašais apakšējā kronšteina laukums liek lietā visas jūsu pūles. Ja jūs nopietni domājat veikt dažus ievērojamus kāpumus gan mājās, gan ārzemēs, ar naudu, ko ietaupāt, iegādājoties velosipēdu, piemēram, Specialized, kas maksā par 500 £ vairāk, varat palutināt sevi ar kaut ko līdzīgu Hanta 459 £ vērtajam Aero Light disku riteņpārim.
Lai gan DS 2.6 nevar lepoties ar asāko ģeometriju, tā 72,7° galvas leņķis nodrošina jums drošu braukšanu. Garenbāze, kas tuvojas vienam metram, palielina stabilitātes sajūtu, un slaucītu līkumu izsekošana ir tikpat vienkārša kā sagāšana un skatīšanās, kur vēlaties nokļūt. Arī Mekk iekšējais riteņpāris darbojas lieliski; lai gan tas nav ideāls gariem kāpumiem, tas ir līdzvērtīgs šajā testā redzamajiem slavenajiem riteņiem. Viena no 23c riepu priekšrocībām ir tāda, ka vismaz jūs labāk izjūtat rāmja veiktspēju.
Mekk brauciena spilgtākā iezīme ir bremzēšanas veiktspēja. Nav šaubu, ka modulācijas pakāpe, kas pieejama no Poggio hidrauliskās iekārtas, ir nepārspējama starp šiem četriem velosipēdiem. Jā, BMC divu pagriezienu Ultegra bremzes ir lieliskas, taču mēs justos daudz labāk, ja nobraucot nobraucam ar Mekk priekšējo bremzi. Tāpat kā ar citiem diviem velosipēdiem ar Conti Ultra Sport riepām, brauciens uz vietējo velosipēdu veikalu iegūs kaut ko satvērīgāku par komplektu ne vairāk kā 40 £.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 565mm | 565mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Dakšas garums (FL) | 374mm | |
| Galvas caurule (HT) | 160mm | 160mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72 | 72.7 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73.3 |
| Riteņu bāze (WB) | 989mm | 998mm |
| BB kritums (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Rāmis | T800 ar augstu moduli oglekli |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | Shimano RS685 |
| Ķēdes komplekts | Shimano 105, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105, 11-28 |
| Bāri | Saturae HB-3038TB, sakausējums |
| Stumbrs | Saturae DA-274, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Saturae SP-2003 27,2 mm, sakausējums |
| Riteņi | Saturae RX50 |
| Segli | Sv. Marko ēras sākuma jauda |
| Svars | 8,54kg |
| Sazināties | paligap.cc |
