Kabeļi bieži tiek ignorēti, taču to kvalitāte un uzstādīšana ir vissvarīgākā jūsu velosipēda ilgstošai darbībai
Ir viegli nepamanīt kabeļus, kas savieno šosejas velosipēda mehāniskos pārnesumus un bremzes. Taču neliels smilšu daudzums vai pārmērīgs nodilums šajās svarīgajās saziņas līnijās var ietekmēt jūsu velosipēda darbību.
Tātad, ja jūsu bremzes ir nedaudz lipīgas vai pārnesumi nedaudz vilcinās pārslēgt pārnesumus, iespējams, ka būs jānomaina to kabeļi.
Ja meklējat konkrētus norādījumus par to, kā nomainīt pārnesumu kabeļus, plašāku informāciju varat atrast šeit, savukārt norādījumus par bremžu trošu atsvaidzināšanu var atrast, izmantojot šo saiti.
Kā uzstādīt kabeļus šosejas velosipēdam
1. Lemjot par nepieciešamo kabeļa garumu, ļaujiet stieņiem pilnībā pagriezties.
2. Divreiz izmērīt, vienreiz nogriezt. Precīzi nosakiet ārējā troses garumu – pārāk daudz radīs nevajadzīgu līkumu un palielinās berzi sistēmā; pārāk maz radīs neprecīzu funkciju, jo tā tiks pārslogota
3. Izmantojiet labas kvalitātes kabeļu griezējus, lai nesaspiestu korpusu un iegūtu plakanu, gludu galu bez urbumiem. Labi mehāniķi pēc griešanas bieži noslīpē vai vīlē galus, lai tie būtu ideāli piemēroti uzgaļai
4. Uzstādiet pareizos uzgaļus (pareizais diametrs ārējam) un pārliecinieties, ka tie ir cieši pieguļoši, cieši un uzspiesti līdz galam
5. Ja iespējams, izvairieties no iekšējiem kabeļiem, kas atrodas tieši uz metāla vai plastmasas
6. Pārliecinieties, ka izmantojat komponentiem pareizos kabeļus. Bremžu un pārnesumu kabeļi ir atšķirīgi, taču ir arī atšķirība starp Shimano, SRAM un Campag kabeļiem. Ja šaubāties, pārbaudiet
7. Bieži vien vislabāk ir nomainīt iekšējās un ārējās daļas. Jauns iekšējais kabelis vecā ārējā gabalā dažreiz nedarbosies tik labi, kā vajadzētu
8. Lai gan smērvielas un eļļas var atbrīvot nelīdzenus kabeļus, pastāv iespēja, ka jūs ilgtermiņā tikai palielināsit berzes problēmas. Tā vietā aizstāt
9. Ja pazaudējat kabeli rāmī, mēģinot veikt iekšējo maršrutēšanu, magnēts bieži var palīdzēt to novirzīt uz izejas punktu
10. Glīti apdari iekšējos kabeļus ar uzgali, lai izvairītos no nodilšanas
Kā darbojas velosipēdu kabeļi?
Vēl pavisam nesen nebija iespējams iegādāties šosejas velosipēdu bez trosēm. Tagad, kad Shimano ir apvienojis hidrauliskās disku bremzes ar savu elektronisko Di2 pārnesumu sistēmu, velosipēds bez kabeļiem ir realitāte, taču mums vēl ir tālu, lai pievienotu kabeļus vēstures grāmatām.
Pašreizējā tendence ir virzīt kabeļus iekšā, ievietojot tos prom no skata rāmja caurulēs, šīs plānās tērauda šķipsnas ir kā mūsu velosipēdu cīpslas, kas apzinīgi kontrolē mūsu bremzēšanas un pārnesumu pārslēgšanas komponentu precīzās kustības, praktiski. neredzēts.
Tomēr prom no redzesloka nevajadzētu būt prātā: mūsu drošība un bauda no tiem ir atkarīga vairāk, nekā vairums braucēju saprot.
„Viena lieta ir droša - slikta kvalitāte vai slikti piestiprināti kabeļi var sabojāt jebkuru velosipēdu,” saka mūža velosipēdu mehāniķis Endijs Filipss no Ride velosipēdu veikala Pūlā.
‘Nav svarīgi, cik dārgas ir detaļas, kabeļi ir tas, kas liek tām darboties… vai ne. Tik daudzi cilvēki man saka, ka viņu mehānisms vai pārslēdzējs nedarbojas, taču lielākoties patiesībā tas ir bijis viņu kabeļos.’
Visi nav vienādi
Pareizā terminoloģija attiecībā uz velosipēdiem izmantoto kabeļu veidu ir Bowden kabeļi. Tāpat kā lielākajā daļā lietu vēsturē, pastāv strīdi par to, kam piešķirt izgudrojumu.
Daži to attiecina uz seru Frenku Boudenu, Raleigh Bicycle Company dibinātāju, kurš sāka tos izmantot 20. gadsimta sākumā, lai aizstātu cietos tērauda stieņus, kas tolaik izmantoja bremzes. Citi atzīst Ernestu Moningtonu Boudenu (nav saistību), īru, kurš 1896. gadā ieguva patentu Boudena kabeļa mehānismam.
Neatkarīgi no izcelsmes Bowden trose būtībā ir iekšējā troses sistēma, kas iet caur elastīgu ārējo apvalku, un vairāk nekā gadsimtu vēlāk nekas nav to pārspējis vienkāršības un efektivitātes ziņā attiecībā uz darba bremzēm un pārnesumiem. Bet tas nenozīmē, ka visi kabeļi ir izveidoti vienādi.
Ražošanas vienkāršības un lētuma dēļ bieži tiek izmantots viegls tērauds, taču tā trūkums ir nosliece uz rūsu un koroziju, tāpēc iekšējām stieplēm priekšroka tiek dota nerūsējošajam tēraudam, kas ir dārgāks, lai gan ir arī nemetāla alternatīvas. ir arī izpētīti, piemēram, Kevlar.
Augstākās kvalitātes tērauda kabeļus var arī presēt ar presēšanu - process, kas noņem nelielu daudzumu virsmas materiāla, lai nodrošinātu, ka kabelis ir pilnīgi viendabīgs un pilnīgi gluds, turklāt tos var pārklāt ar berzi mazinošiem polimēru slāņiem. piemēram, PTFE. Kā vienmēr, laba kvalitāte maksā papildus.
Jūs vēlaties, lai iekšējais kabelis būtu pēc iespējas gludāks un brīvi ejošs. Parasti, ja mēs vēlamies samazināt berzi, mums palīdz smērviela vai eļļa, bet, ja runa ir par kabeļiem, papildu smērvielas var palielināt pretestību korpusa iekšpusē un riskēt piesaistīt netīrumus un piesārņotājus. Lielākā daļa kabeļu ir paredzēti tīrai un sausai darbībai.
Ir svarīgi atcerēties, ka bremžu un pārnesumu troses ārējie apvalki ir specifiski uzdevumiem, tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami. Bremžu troses ārējā daļa ir uztīta ar spirāli, lai tā būtu elastīga un varētu izturēt lielos spēkus, kas tiek pielikti bremzēšanas laikā.
Reduktora troses ārējā daļa, savukārt, ir izgatavota no stingrām, paralēlām lineārām stieples dzīslām (sākotnēji izgudroja Shimano), jo tai nav jāiztur tik lieli spēki, taču tas nedrīkst izstiepties nospriegojumā, lai nodrošinātu kraukšķīgu. un precīza pārnesumu pārslēgšana.
Tikpat svarīgi ir uzgaļi (kabeļa ārējo vāciņu gali). Tie nav tikai dekoratīvi; viņi ir atbildīgi par kārtīgu un efektīvu kabeļa gala savienošanu ar komponentu.
Tas patiešām ir tas, kas nodrošina Bowden kabeļu sistēmas darbību. Kā atzina sers Īzaks Ņūtons: “Katrai darbībai ir vienāda un pretēja reakcija”, un, velkot kabeli, uzgaļa uzdevums ir atspiesties pret komponentu, lai izraisītu tā kustību.
Kliedējams mīts, ka kabeļi laika gaitā stiepjas. Daži var darīt nedaudz, bet patiesībā visas veiktspējas izmaiņas ir atkarīgas no visu sistēmas komponentu “iekārtošanās”.
Kabeļu kvalitātei būs liela nozīme uz to, cik labi jūsu velosipēds darbojas. Labas kvalitātes kabeļi uzlabos sliktu komponentu darbību, un otrādi, jūs samazināsiet dārgu detaļu veiktspēju, uzstādot sliktas kvalitātes kabeļus. Bet vissvarīgākais ir būt uzmanīgiem, uzstādot tos.
Galvenais, no kā jāizvairās, ir līkumi, kas izraisa nevēlamu berzi, tāpēc vienmēr meklējiet pēc iespējas vienmērīgāku līkni. Slikta aprīkošana radīs sliktu sniegumu.
Kā teica nelaiķis, izcilais Šeldons Brauns: “Kabeļu instalēšanas rūpība ir daudz svarīgāka par jaunāko titāna doo-dads izmantošanu!”
