Orro izcilākais velosipēds tiek pārveidots par disku bremzēm
Tūkstošiem velosipēdistu katru gadu brauc augšup Ditchling Beacon. Liela daļa no viņiem ir pilnīgi iesācēji - nevis jūsu parastie Stravas bagāžnieki -, jo tas ir bēdīgi slavenais kāpiens uz South Downs grēdas, kas nosaka daudzu braucēju likteni ikgadējā labdarības braucienā no Londonas uz Braitonu. Tomēr daži no viņiem saprastu, ka tikai dažus mirkļus pirms zaudētās cīņas ar pienskābi sākšanas viņi bija braukuši garām Apvienotās Karalistes velosipēdu zīmola Orro galvenajai mītnei.
2014. gadā es rakstīju par Orro kā jaunpienācēju Apvienotās Karalistes tirgū, un es biju pilns uzslavas par tā augstākā līmeņa zelta modeļa atsvaidzinošo pieeju rāmja dizainam. Tas ņēma vērā Apvienotās Karalistes braukšanas apstākļus un prasības un nodrošināja izcilu sniegumu par salīdzinoši pieticīgu cenu. Toreiz es teicu, ka domāju, ka mēs redzēsim daudz vairāk no zīmola, un, protams, divu gadu laikā kopš tā laika Orro ir palicis uzticīgs savam sākotnējam ētikam, kamēr tā portfelis ir nobriedis un ievērojami paplašinājies.
Signature Gold STC Disc ir tā jaunākais radījums, un, pateicoties tā pielāgotajai krāsošanas shēmai, tas aizstāj standarta Gold STC Disc modeli klāsta augšgalā.
Oglekļa ceļojums
STC akronīms attiecas uz materiāla konstrukciju – Spread Tow Carbon. Jūs varat būt pārsteigts, uzzinot, ka oglekļa šķiedra ir no Apvienotās Karalistes avota Sigmatex, kas atrodas Runkornā, Češīrā. Lielbritānijas oglekļa ražotājs tiek augstu novērtēts, un tā klientu sarakstā ir tādi uzņēmumi kā McLaren, Alfa Romeo un Boeing.
Orro Pols Batlers stāsta, ka Sigmatex meklēja partnerattiecības ar Lielbritānijas velosipēdu dizaineru, lai veicinātu savu iesaistīšanos sporta industrijā, un šī sadarbība ir ļāvusi velosipēdu klāstam pārvietoties dažos aizraujošos jaunos virzienos. Spread Tow Carbon būtībā ir aušanas paņēmiens, kas samazina grīstes biezumu, kas apvienojumā ar mazāku savilkšanas punktu skaitu (par to liecina platais šaha dēļa raksts) rada īpaši vieglus, īpaši plānus kompozītmateriālu slāņus. Dažas no tā izveides veida priekšrocībām ir tādas, ka pat auduma stāvoklī šķiedras ir nospriegotas tā, ka tās saturēs mazāk sveķu un ir daudz grūtāk saspiesties, tādējādi materiāls atrodas vienmērīgāk un starp tām ir mazāk gaisa kabatu. slāņi. Būtība ir tāda, ka Orro var izveidot vieglākus rāmjus, un Signature Gold STC Di2 Disc rāmis sver respektablus 985 g (vidēja izmēra, krāsots).
Intriģējoši visā ražošanas procesā ir tas, ka ogleklim ir jāceļo no Češīras uz Āziju, kur atrodas Orro rūpnīca, pirms pabeigtie kadri dodas atpakaļ uz Saseksu, lai to krāsotu. Būs vajadzīgi daži pedāļu mīšanas gadi, lai sasniegtu tādu nobraukumu, kādu ogleklis jau ir nobraucis, pirms velosipēds pat ir nonācis pārdošanā.
'Ražošanas kvalitāte Tālajos Austrumos joprojām ir labāka, ar ļoti zemu atteices līmeni, tāpēc ir saprātīgāk būvēt velosipēdus tur, nevis Eiropā, saka Adams Glovs no Orro izplatītāja Apvienotajā Karalistē i-ride.. “Ticiet vai nē, bet pašlaik tas joprojām ir lētāks, neskatoties uz papildu loģistiku.”
Lakas spīdums
Kā jau minēts, Signature Series ir definēts pēc augstākās kvalitātes krāsu shēmas. Šī žilbinoši spīdīgā sarkanā un zelta apdare ir viena no trim, ko sauc par Designers Collection, vai arī par papildu £360 jūs varat iekļaut paletē savas idejas. Zem krāsas spīduma ir Gold STC rāmis, tāpēc būtībā šis tests man ir iespēja redzēt, ko STC oglekļa un nākamās paaudzes rāmja dizains, kā arī disku bremžu pievienošana ir veicinājusi gaitu, salīdzinot ar oriģinālais zelts pirms diviem gadiem.
Jau no paša sākuma bija diezgan skaidrs, ka lietas patiesībā ir diezgan mainījušās salīdzinājumā ar to, ko atceros par vecāko modeli. Dažas lietas uz labu un dažas, nu, mazliet mazāk. Pozitīvi mani uzreiz apmierināja braukšanas stabilitāte ātrumā. Tas šķita stabils, tāds velosipēds, kurā mani netraucēja apsēsties, lai izņemtu no aizmugures kabatas jaku un uzslīdētu to, braucot 40 kmh. Stingrība bija pamanāma arī tad, kad smagi braucot, stāvā kāpumā noliecoties pār stieņiem vai izšaujot to no segliem uz līdzenas virsmas. Rāmja sānu stingrība bija ievērojama, un tas ir vairāk nekā labākais, ko manas kājas spēja sniegt, visu ceļu atbalstot ar Fulcrum’s Racing Quattro riteņiem. Faktiski, ne tikai riteņi, visa specifikācija ir pelnījusi pieminēšanu kā uzticama un labi pārdomāta par šo cenu.
Izmantojot Signature Gold STC uz dažām nelīdzenām joslām, braukšana ir skarbāka, nekā biju gaidījis. Iepriekšējais modelis mani pārsteidza, panākot izcilu stingrības, svara un komforta līdzsvaru, taču pat ar 25 mm riepām, kas piepumpētas līdz 90psi, Signature Gold STC jutās nedaudz satricinoši uz nelīdzenām lietām, kas mani pārsteidza, ņemot vērā to, ka Saseksas joslas, kur bija prototipi. no šī velosipēda, kas būtu pārbaudīts, ir diezgan līdzīgi maniem lauku Dorsetas maršrutiem.
Šo īpašību es arvien vairāk redzu disku bremžu jomā. Disku bremzes neapšaubāmi sniedz virkni pozitīvu, un spēja pārliecinoši un droši kontrolēt ātrumu jebkuros apstākļos var būt tikai laba lieta, taču es uzskatu, ka ražotāji joprojām baidās no problēmām, ko rada lielāki, koncentrētāki disku bremžu radītie spēki. noteiktās rāmja vietās un tāpēc ir vainīgi pārbūvēšanā.
Protams, es gribētu, lai inženieri kļūdītos piesardzīgi, jo īpaši šajās agrīnajās šosejas velosipēdu disku bremžu dienās, taču man joprojām šķita, ka Signature Gold STC Disc rāmis ir nedaudz pārbūvēts, atstājot to. brīžiem jūtos mazliet rūdīts.
Tā ir izplatīta problēma šosejas velosipēdiem, kas aprīkoti ar disku bremzēm, un pagaidām mums, iespējams, vienkārši jāsamierinās ar to, ka ar disku bremzēm aprīkots velosipēds brauks un vadīsies savādāk nekā tā riteņu bremzes. Paturot to prātā, Signature Gold STC Disc joprojām ir lieliska vērtība, un tam ir daudz vairāk pozitīvu īpašību nekā negatīvo. Turklāt, ja neesat satraukts par grezno krāsu un varat iztikt bez elektroniskā pārnesuma, varat iegūt tādu pašu Gold STC Disc rāmi ar Ultegra mehāniski aprīkotam velosipēdam par nedaudz vairāk nekā 2000 £. Izdevīgs.
| Modelis | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Novirzes | Nav |
| Riteņi | Fulcrum Racing Quattro |
| Apdares komplekts |
3T Ergosum Pro bārs 3T Arx II kāts 3T Stilo sēdekļa stabs Prologo Zero 2 segli |
| Svars | 8,02kg |
| Cena | £3, 800 |
| Sazināties | i-ride.co.uk |
