Miks Rodžerss bija spiests aiziet pensijā 2016. gada februārī sirds slimības dēļ, un viņš bija viens no čaklākajiem un taktiskākajiem peletona braucējiem
Paskatoties uz augšu no piezīmju grāmatiņas un kafijas, es redzu, ka tuvojas Maikls Rodžerss. Tomēr nedaudz negaidīti vīrietis, kuru esmu šeit Bernē, lai intervētu šajā saulainajā otrdienas pēcpusdienā, nav viens. Persona, kas viņu pavada, ir neviens cits kā viņa bijušais Tinkoff komandas boss Bjarne Riis. Esmu gatavojies apspriest viena no stingrākajiem un inteliģentākajiem braucējiem izcilo 16 gadu karjeru, kurš ir izcēlies ar peletonu, un kādi ir viņa plāni tagad, kad viņš ir aizgājis pensijā, taču pēkšņi es jūtos mazliet satraukts. Ko šeit dara “Ērglis no Herningas”?
'Bjarne mani lūdza pievienoties viņa jaunajam projektam kā izpilddirektors, Rodžerss nekavējoties piedāvā, viņa antipodiskais akcents joprojām ir spēcīgs, neskatoties uz to, ka viņš jau gandrīz 20 gadus atrodas Eiropā. Rīss ir apvienojis spēkus ar Larsu Seieru Kristensenu, Saxo Bank dibinātāju, kas sponsorēja Tinkoff, kad Rīss vadīja komandu, lai izveidotu projektu Riis & Seier.
Mans uzdevums būs vadīt vairākus korporatīva tipa pasākumus, sākot ar nākamo gadu, sākot no riteņbraukšanas treniņnometnēm līdz kultūras nedēļām, saka Rodžers. Tātad izrādās, ka viņa vecais priekšnieks tagad būs viņa jaunais priekšnieks.
Saskaņā ar veco
Daudziem bijušajiem profesionāļiem, kuri pēc sacīkšu riteņu nokāršanas atgriežas sabiedriskajā ielā, acīmredzama rīcība ir pieturēties pie tā, ko viņi zina. Un tā, ilgi pirms viņu tikko atrastā uztura brīvība ir bijusi iespēja izpausties paplašinātā vidukļa līnijā, viņi atgriezās pasaulē līdz pat 250 dienām gadā kā sporta vadītājs, treneris vai, iespējams, pazemojošākā profesionāļa forma. šķīstītavā – komandas vēstnieks.
'Divus mēnešus es izbaudīju pārtraukumu un pavadīju laiku kopā ar ģimeni,' saka Rodžerss. Tad es sāku saprast, ka veids, kā es vērtēju sevi pēdējos 30 gadus, mainās. Kā jūs vērtējat savu dienu? Iepriekš viss bija par to, cik jūdžu jūs nobraucāt vai cik metrus uzkāpāt.
‘Es devos uz Giro startu maijā un pavadīju pāris dienas kopā ar Tinkoff, palīdzot ar viesiem. Man joprojām bija braucēja mentalitāte, taču es jau redzēju, ka mani bijušie komandas biedri pret mani izturas atšķirīgi – tā, it kā es no riteņbraucēja būtu kļuvis par komandas vadību. Es atbraucu no Giro un teicu, ka nevēlos redzēt citas sacīkstes ilgu laiku,” viņš saka.
Ceļa beigas
Bet neaizmirsīsim, ka Rodžersa ceļš uz pensionēšanos bija tālu no tā, kā viņš to būtu gribējis. Februāra Dubaijas tūres laikā daži satraucoši nepastāvīgi sirdsdarbības dati otrā posma beigās lika komandas ārstiem iejaukties un neļaut viņam startēt nākamajā dienā. Tas izrādītos viņa profesionālās karjeras beigas.
‘Man 2001. gadā tika diagnosticēts iedzimts divpusējs aortas vārstulis,» stāsta Rodžers. Lielākajai daļai cilvēku [aortas] vārsts atveras un aizveras trīs atloku veidā (padomājiet par Mercedez-Benz logotipu), bet manējais lieliski darbojas tikai divos. Šī iemesla dēļ tas nevar pilnībā noslēgties, izraisot asiņu atgriešanos manā sirdī.
‘Tā rezultātā man ir neregulāra sirdsdarbība, kas gadu gaitā ir kļuvusi sliktāka. Ja es būtu turpinājis, tas varētu kļūt par dzīvībai bīstamu problēmu.’
Kā ir mainījusies Rodžersa dzīve šajos mēnešos kopš viņa piespiedu pensionēšanās? "Man tagad ir mazliet resns uz vēdera." viņš saka, lai gan viņš man joprojām izskatās pietiekami lokans. "Man vienmēr bija stingrs vēders, bet tas ir pagājis. Simtiem riteņbraukšanas jūdžu nedēļā ir aizstāti ar dažiem pusstundu braucieniem un pāris skrējieniem.
“Es daru absolūto minimumu, kas nomierinās manu kardiologu,” viņš atzīst.
Tomēr tas nenozīmē, ka Rodžerss nav aizņemts. Tā vietā, lai kavētu savu nelaimi, austrālietis, tāpat kā braucējs, iedziļinājās, pārorientēja savus centienus un nolēma, ka Rīsa biznesa iespēja virzīs viņu pa bagātinošu ceļu uz nākotni.
Rodžerss dodas uz savu jauno mērķu sasniegšanu ar savu karjeru, kurā no 2003. līdz 2005. gadam tika izcīnītas trīs zelta medaļas pēc kārtas Pasaules čempionātos uz laiku – pirmā no tām tika iegūta retrospektīvi pēc sākotnējā uzvarētāja Deivida Millara. tika diskvalificēts par dopinga lietošanu.
Dīvainas sakritības dēļ Rodžersam retrospektīvi tika piešķirta arī olimpiskā bronza 2004. gada Atēnās laika uzskaitē pēc tam, kad sākotnējam zelta medaļniekam Taileram Hamiltonam aptuveni astoņus gadus vēlāk SOK oficiāli atņēma titulu.
Rodžerss izveidoja reputāciju kā viens no peletona kapteiņiem, mājinieks, kurš spēja lasīt posmu ar aizvērtām acīm. Viņa asprātīgais taktiskais prāts bija viena no viņa lielākajām īpašībām, un gadu gaitā tā izrādījās vērtīga komandas biedriem, piemēram, Bredlijam Viginsam, Krisam Frūmam, Markam Kavendišam, Alberto Kontadoram un Pīteram Saganam.
Tas nozīmēja, ka viņš vienmēr apspēlēja lielākās zvaigznes, taču Rodžerss 2014. gadā nokļuva uzmanības centrā, uzvarot divos Žiro posmos un "uzvaru, kas piepildīja manu karjeru" - tā gada 16. posms. Tour de France, kuru Rodžerss svinēja ar elegantu paklanīšanos Bagneres-de-Luchon pūļa priekšā.
„Mēs domājām par 16. posmu,” atceras Rodžerss. “Tas bija 237,5 km garākais posms 2014. gada tūrē, taču tā bija pēdējā iespēja, kad vadošās komandas ļāva braukt tiem braucējiem, kuri nebija sacensībā.”
Rodžers pievienojās 21 vīra izrāvienam, kas ātri panāca 10 minūšu pārsvaru. Divdesmit viens bija samazinājies līdz pieciem, kad viņi sasniedza dienas lielāko kāpumu Port de Bales. Kad līdz beigām bija 20 km, Rodžerss ierindojās rindā līdzās Sky Vasilam Kirjenkam, Lampre-Merida Hosē Serpam un Europcar Tomasam Vokleram un Sirilam Gotjē.
Šķita, ka posms ir gatavs Francijas komandai Europcar, lai sniegtu slavu sprinterim Gotjē, taču Rodžerss, īstenojot stratēģisko asumu, kas kļuva par viņa parakstu, visus pārsteidza, uzbrūkot ar vairāk nekā 4 km. Gotjē, kurš tika pieķerts negaidīti, nespēja noķert Rodžersa aizmugurējo riteni, un bijušais Austrālijas čempions vajāšanā devās uz savu pirmo un vienīgo uzvaru tūrē.
'Atskatoties, tā bija mazliet pašnāvības misija,' saka Rodžerss. 'Bet es biju jau pietiekami ilgi, lai zinātu, ka, kad pienāk iespēja, tev tā ir jāizmanto.'
Agrīnās pazīmes
Rodžersa riteņbraukšanas pamatizglītība bija diezgan elementāra. Viņš uzauga Grifitā, Jaundienvidvelsā, pilsētā Rodžerss, ko raksturo kā “stingru”.
‘Mēs pārcēlāmies uz turieni, jo mans tētis bija būvinženieris, kurš nomalē uzstādīja apūdeņošanas sistēmas. Grifitam gadījās daudz itāļu imigrantu. Tajā bija daudz tomātu audzētāju - un daži arī marihuānas audzētāji, - viņš klepo.
‘Bet bija arī ļoti spēcīga itāļu riteņbraucēju kopiena, un viņi mēdza šīs sacensības rīkot katru svētdienu. Mans tētis, kurš ir gatavs jebkam, pirms tam gandrīz nebija braucis ar velosipēdu, taču nopirka Gitāni un iebrauca. Tas sākās ar maniem diviem vecākiem brāļiem, Dīnu un Pīteru.
‘Man tobrīd bija tikai pieci gadi, tāpēc sākumā biju par mazu, bet līdz septiņu gadu vecumam es to darīju kopā ar viņiem. Man bija jāsacenšas ar pieaugušajiem, tāpēc viņi mani izlaida 15 minūtes pirms citiem. Es domāju, ka tur es apguvu savas laika pārbaudes prasmes,” viņš smaidot saka.
Rogers bija agrīns izstrādātājs, un, būdams jauns, viņš ātri pacēlās rangā. Viņa ģimene pārcēlās uz Austrālijas galvaspilsētu Kanberu, citu spēcīgu riteņbraucēju kopienu, un Rodžerss gandrīz nepavadīja minūti no sava velosipēda.
’Pirmdienas vakaros mums bija 8km TT; Otrdien notika velodroma sacīkstes; trešdienas kritērijs; Ceturtdienas līdzenas trases velodroms; piektdienas brīvdiena; sestdienas šosejas sacīkstes; Svētdien bija garš brauciens. Būdami bērni, mēs nekad neesam trenējušies – vienmēr braucām sacīkstēs. Un man tas ļoti patika,”viņš mīļi atceras.
Ir viegli saprast, kāpēc viņš sacīkstēs attīstīja tik intuitīvu stilu un lielu izpratni. Rodžerss jau no agras bērnības tika uzņemts un trenēts Austrālijas Sporta institūtā, kas ir slavens kā pasaules līderis sporta zinātnes pielietošanā. Pēc uzvaras junioru nacionālajā laika izmēģinājuma čempionātā Rodžerss pievērsa uzmanību Itālijas komandai Mapei, kur viņš sāka savu profesionālo karjeru 1999. gadā.
Viņš palika komandā, kad tā tika iekļauta Quick-Step 2003. gadā, izcīnot savu trio laika izmēģinājuma zelta medaļu, pirms pievienojās Columbia-HTC (toreiz T-Mobile) 2006. gadā, kur viņš palīdzēja Cav daudzos virzienos. uzvaras.
Tad nāca divas sezonas Team Sky 2011. un 2012. gadā, kur viņš pats piedzīvoja rūpīgo “marginālo ieguvumu” filozofiju komandas bosa Deiva Brailsforda vadībā.
Lai gan daudzi apgalvo, ka Sky panākumu recepte - īpaši Tour de France -, šķiet, ir balstīta uz sacensību prieka nožņaugšanu, Rodžers viņu dominējošo stāvokli un zinātnes pielietojumu sauc par "progresiju".
'Sky ir vienkārši gaismas gadus priekšā visiem pārējiem. Vidējā riteņbraukšanas komanda nākamnedēļ strādā pie projektiem. Sky strādā pie projektiem astoņus, deviņus mēnešus pēc kārtas. Bet tas ir tas, ko jūs varat darīt ar šo stabilitāti un budžetu.’
Bagāts atgriežas
Nauda noteikti palīdz, lai gan L’Equipe pirms šī gada turnejas publicētais ziņojums liecina, ka atšķirībā no citiem lieliem tērētājiem viņi gūst lielu labumu no sava budžeta. Lai gan Team Sky ikgadējie izdevumi 2015. gadā bija 35 miljoni eiro (30,4 miljoni mārciņu), Katusha neatpalika ar 32 miljoniem eiro, bet BMC Racing - 28 miljonus eiro.
Skatoties tikai uz tūri, šis ievērojamais ieguldījums pēdējo pāris bija nedaudz vairāk nekā Ilnura Zakarina uzvara 17. posmā un Ričija Porte piektā kopvērtējumā. Un, lai gan profesionāli riteņbraukšana ir daudz vairāk nekā tikai tūre, dažas komandas saņem līdz pat 90% no to ikgadējā publicitātes plašsaziņas līdzekļos Francijā, tāpēc nav runa par to, ka tās nemēģinās.
'Sky ir Deivs Brailsfords,' vienkārši saka Rodžerss. “Jums ir vajadzīgs vadītājs, kuram ir redzējums, kurš vadīs un vadīs laivu. Deivam tas padodas, un viņš vēl labāk prot veidot un pildīt lomas.
Rodžers atzīst sportista snieguma vadītāju Timu Kerisonu par “pareizu” treniņu grafiku ieviešanu un atveseļošanos. "Jūs to redzējāt ar Bredliju, kad viņš uzvarēja tūrē 2012. gadā. Tā bija pirmā reize, kad tūres uzvarētājs ievēroja grafiku, kas varētu redzēt viņu sacenšoties divās sacīkstēs pēc kārtas, un pēc tam viņam ir trīs nedēļu "pauze", lai faktiski trenētos. '
Šī pieeja ļāva Viginsam un viņa komandai analizēt datus, noteikt trūkumus un strādāt pie tiem. “Būtībā, ja jūs neizmantojat šos trīs nedēļu pārtraukumus no sacīkstēm, tas drīzāk ir jāuztur, nevis jāuzlabo.”
Pēdējais Rodžersa karjeras solis notika 2013. gadā, kad viņš pameta Sky, lai brauktu kopā ar Alberto Kontadoru Tinkoff-Saxo. Mazā spāņa pieminēšana ir ideāls papildinājums tam, ko es vilcinājos izvirzīt: Rodžersa pozitīvais klenbuterola tests pēc uzvaras Japānas kausa vienas dienas sacīkstēs 2013. gada oktobrī.
Pārbaudes laiki
Sekoja pagaidu apturēšana, taču 2014. gada 23. aprīlī UCI paziņoja, ka Rodžerss ir atbrīvots no jebkādiem pārkāpumiem, atzīstot, ka pastāv ievērojama iespējamība, ka klenbuterols tika iegūts, ēdot inficētu gaļu laikā, kad Rodžers piedalījās sacensībās Ķīnā. zāles bieži lieto Ķīnas lauksaimniecības sistēmā.
‘Man šķita, ka esmu izvarota, - Rodžerss strupi saka. Mūs nekad nevajadzēja tur sūtīt. Tikai pēc tam es atklāju, ka 2011. gadā Frankfurtē veikts pētījums atklāja, ka 80% cilvēku, kas izkāpj no lidmašīnas no Ķīnas, ir pozitīvs klenbuterola tests.’
Neskatoties uz to, ka Rodžerss ir oficiāli atbrīvots, riteņbraukšanas vēsture ar dopinga lietošanu nozīmē, ka pat iespējamie pārkāpumi var neatgriezeniski sabojāt braucēja reputāciju. Taču patiesība ir tāda, ka Rodžerss bija viens no sava laikmeta spēcīgākajiem riteņbraucējiem un viens no taktiski gudrākajiem peletona braucējiem. Viņš palīdzēja Viginsam ieslīdēt dzeltenā krāsā, satvēra Kontadoru un laiku pa laikam atrada laiku, lai pa ceļam satvertu savu slavu.
Tas ir arī fakts, ka, neskatoties uz savu jauno lomu, Rodžers, izcilākais profesionālais sportists, turpina cīnīties ar dzīvi prom no peletona asā gala. "Mēs uz brīdi atgriezīsimies Austrālijā, un es turpināšu likt kopā puzles gabalus," viņš saka. "Bet, ja es varu kaut ko iemācīties ceļā, tas ir labi. Kas zina, kur tas varētu nonākt?’
