Jebkura papildu aizsardzība ir apsveicama sabrukšanas gadījumā
Dažus produktus ir vieglāk pārbaudīt nekā citus. Iedodiet man ūdensnecaurlaidīgu jaku, un pēc dažiem braucieniem lietū es jums pateikšu, vai tā ir laba vai nē. Taču, kad man tiek uzrādītas bibšortu pāris, kas apgalvo, ka tie piedāvā papildu aizsardzību avārijas gadījumā, testēšanas protokols kļūst nedaudz sarežģītāks.
Itāliešu apģērbu zīmola Santini jaunākie bikses tiek saukti par Impact, un tiem ir īpaši izturīga materiāla paneļi gurniem un muguras lejasdaļai, kas ir izstrādāti tā, lai tie neplīstu avārijas laikā, tādējādi sniedzot jums lielākas iespējas staigāt. prom, neatstājot ādas slāņus, kas piestiprināti pie asf alta.
Ikviens, kurš ir cietis velosipēdu avārijā vai redzējis profesionāļu avāriju televizorā, būs pārāk informēts par to, kas parasti notiek. Jūsu ķermenis atsitās pret grīdu un slīd pa ceļu, sasmalcinot vafeles plānu likras slāni un pārvēršot mīkstu mīkstumu asiņainā ceļa izsitumu pleķī, kas sajaukts ar smiltīm.
Tas ir šausmīgi, sāpīgi un biedējoši bieži. Tāpēc, kad es pirmo reizi apsvēru, kā es gatavojos pārbaudīt Impact šortus, es secināju, ka, ja es vienkārši braucu tajos pietiekami bieži, pastāvētu statistiska iespēja, ka es tos valkājot avarēs un spētu pareizi novērtēt to efektivitāti.
Šortu īpašie sānu paneļi ir izgatavoti, izmantojot Dyneema - materiālu, kas, kā apgalvo ražotājs DSM, ir pasaulē spēcīgākā šķiedra. To izmanto stabu vestēs un militārajos aizsargtērpos, kā arī īpaši spēcīgu celtņu virvju un dziļjūras zvejas tīklu izgatavošanai.
Tas ir īpaši izturīgs pret nodilumu, tāpēc, kad braucējs slīd pa asf altu, tam ir jāpaliek vienā gabalā.
Tomēr pēc diezgan daudziem braucieniem, valkājot Impact šortus, es joprojām nevarēju apstiprināt, vai tie darbojās vai nē, jo man apņēmīgi neizdevās avarēt.
Pārbaudīt manekenu
Pagāja nedēļas, un katrs brauciens beidzās ar vilšanos testā. Tas ir, es atgriezos mājās pilnīgi neskarts, visu savu ceļojumu noturējies stāvus. Es apsvēru iespēju vienkārši nomest sevi no velosipēda ātrā nobraucienā, taču es nevarēju savākt drosmi (vai stulbumu), lai to izdarītu.
Visos citos aspektos šorti darbojās apbrīnojami. Piemērots bija glīts un ērts. Uzņēmuma augstākās klases C3 spilventiņš bija ļoti amortizējošs, un es nekad nejutu nekādu berzi vai berzi pat pēc ilgiem braucieniem. Dyneema paneļi bija mīksti un elastīgi, tāpēc nemazināja šortu sajūtu.
Es būtu gribējis mazliet garāku kāju, taču es to saku par gandrīz katru krūšu šortu pāri, ko jebkad esmu valkājis. Santini priekšautiņi mēdz parādīties īsajā pusē, kā šķiet, ka tas attiecas uz daudziem itāļu zīmoliem. Varu tikai pieņemt, ka tas ir tāpēc, ka itāļu jātnieki vēlas parādīt savas mirdzošās sarkankoka kājas, savukārt mēs, briti, vēlamies paslēpt savas pastveida piespraudes.
Galu galā es atteicos no mēģinājuma izveidot avāriju. Jo vairāk es valkāju šortus, jo vairāk kļuva skaidrs, ka esmu pārāk drošs un saprātīgs braucējs, salīdzinot ar karstgalvīgajiem profesionāļiem, kuriem šorti ir izstrādāti.
Man bija jāatrod kāds cits veids, kā pārbaudīt Impact šortu nodiluma apgalvojumus - tas nebija saistīts ar to, ka mani ātrā palīdzība nogādāja uz A&E.
Zvana zvans
Mēģinot atkārtot avārijas scenāriju, es nolēmu, ka manis loma ir jāuzņemas 20 kg smagam tējkannam, kas dzīvo velosipēdistu birojā un krāj putekļus, jo to nelieto.
Taisnības labad jāsaka, ka tas nebija zinātniskākais tests. Ideja bija vienkārša: iebāziet tējkannu šortos, velciet to pa ceļu un skatiet, kādus bojājumus tas nodarīja.
Ketlebell bija diezgan smags un ļoti ciets, tāpēc tas radīja nopietnu izaicinājumu jebkuram materiālam, bet, iespējams, ne vairāk kā maniem kaulainajiem gurniem lielā ātrumā atsitoties pret grīdu. Maiga šortu vilkšana, kas tika nosvērta ar tējkannu, materiālu īpaši neietekmēja, tāpēc es šos šortus pāris metrus pienācīgi pavilku pa diezgan nelīdzenu asf altu.
Pārbaudot, aizsargpaneļi vienā vietā bija izplēsuši cauri, izveidojot ievērojamu caurumu, savukārt citās vietās materiāls bija rētas, bet faktiski nesaplīsis.
Mans nepieredzējušais secinājums bija tāds, ka paneļi piedāvāja daudz labāku triecienizturību nekā standarta Lycra, taču tie nebūt nebija necaurlaidīgi pret bojājumiem. Liela ātruma gadījumā pastāv iespēja, ka jūs joprojām zaudēsit daļu ādas.
Tā kā neizdevās novērtēt šortus patiesā avārijas situācijā, man ir jābūt diezgan atturīgam savā vērtējumā, taču es domāju, ka sacīkšu braucējiem, kuri pavada daudz laika, cīnoties par pozīciju un paceļoties no grīdas, triecienšorti varētu izrādīties vērtīgs aizsardzības pasākums. Tiem no mums, kam vienkārši patīk braukt, vislabākā aizsardzība joprojām ir, lai vienkārši nenokristu.
