Stinner Frameworks ir ASV foršās karkasu būvniecības iemiesojums: dzimis Kalifornijā, audzis tēraudā un piesaistīts riteņbraukšanas krāšņajai pusei
'Kad es sāku, man bija pārāk bail būvēt velosipēdus citiem, izņemot savus draugus, jo domāju, ka viņi būs vienīgie pietiekami stulbi - es domāju pietiekami laimīgi -, lai ar tiem brauktu,» saka Ārons Stinners.
‘Man šķiet, ka man bija diezgan ierasts ceļš uz karkasa būvniecību. Es braucu kā juniors līdz 18 gadu vecumam, devos uz koledžu, lai nodarbotos ar sporta medicīnu, paņēmu pārtraukumu, lai strādātu velosipēdu veikalā par uzgriežņu atslēgu, un tad tur izveidoju šo velosipēdu pielāgošanas programmu. Šeit sākās karkasa būve - es tikai gribēju noskaidrot, kas lika velosipēdam darboties, lai es varētu labāk izprast tā piemērotību un ģeometriju.'
Tajā laikā Stinner nebija Ārona uzvārds. ‘Tas ir mana vectēva uzvārds. Viņam bija milzīga ietekme uz mani – padarīja mani mehāniski domājošu. Es pārdzīvoju dažas personiskas lietas, tāpēc es nomainīju savu uzvārdu, kad patiešām sāku celtniecību, un viss vienkārši noklikšķināja. Es sāku Stinner.’
Tajā gadā, 2012. gadā, Stinners ieņēma labāko jaunbūvētāju Ziemeļamerikas roku darbs velosipēdu izstādē un vairs nav atskatījies. Tagad viņa pieņemtais uzvārds rotā katru leju cauruli uz katra viņa uzbūvētā rāmja, ieskaitot šo, vienu no skaļākajiem velosipēdiem, ko velosipēdists kādu laiku redzējis. Precīzāk sakot, 26 gadi un viena Z komanda.
‘Tieši tā,’ iesmejas Stinners. Šis velosipēds ir veltījums tam Kreiga Kalfī būvētajam velosipēdam, ar kuru savulaik brauca Gregs LeMonds. Atšķirībā no daudziem manas paaudzes cilvēkiem, es sāku būvēt no ceļa sacīkšu fona, un, būdams 15 gadus vecs bērns, šīs 90. gadu sākuma tūres bija mans laikmets, tāpēc šim projektam bija pilnīga jēga.
Tomēr šis velosipēds nebija tikai Stinnera ideja. Drīzāk tas bija kopdarbs ar Šonu Talkingtonu, dizaineru, kurš bija Dienvidpasadenā bāzētā apģērbu zīmola Team Dream radošais spēks, kas ir viens no tiem jaunajiem tērpiem, kuriem tirgus analītiķiem patīk mest vārdu “traucējošs”, taču vairums riteņbraucēju vēlētos. iespējams, vienkārši aprakstiet kā izklaidējošu.
‘Šons ir izveidojis daudz pārsteidzošu dizainu, tostarp La Vie Claire komplekta godināšanu, tāpēc atkal ir tā LeMonda lieta [LeMond brauca La Vie Claire komandā no 1985. līdz 1987. gadam]. Galvassega ir Team Dream talismans - apaļš bobcat -, un “Cub House” dizains ir viņa veikala logotips. Pretējā gadījumā mēs esam saglabājuši to pēc iespējas uzticamāku oriģinālam. Tomēr šis ir tērauds.’
Sākotnējais labākais
Ir dīvaini domāt par retro stila velosipēdu, kas izgatavots, izmantojot tradicionālāku materiālu, nevis tā iedvesmu, taču tieši to Stinner ir paveicis, jo LeMond velosipēds bija oglekļa šķiedras – pirmais šāda veida velosipēds (pilna oglekļa, nav metāla bagāžā) jābrauc Tour de France.
‘Mēs izgatavojam tēraudu, ti un nerūsējošo tēraudu, bet, kad es sāku, tas bija tikai lodēts vai velkots tērauds. Es pārgāju uz TIG metināšanu 2013. gadā, un tagad tas ir viss, ko mēs darām, jo tas ļauj mums būt elastīgākiem ar materiāliem. Tātad šis ir True Temper S3 ar Platinum OX augšējo cauruli, kas ir viena no nedaudzajām caurulēm, kas atlikušas.’
Daudziem ASV celtniekiem ir liela atšķirība, ka, lai gan mēs, briti, esam apprecējušies ar Reinoldsa caurulēm un itāļi ar Columbus, daudzi ASV karkasu būvētāji izvēlas True Temper
– vai vismaz agrāk.
‘Mēs daudz būvējām S3, tāpēc, kad Šons uzzināja, ka True Temper pagājušajā gadā pārtrauc savu darbību, viņš teica: “Mums ir jāizdara šis velosipēds, pirms beidzas S3!” Tas veido, iespējams, vieglāko tērauda rāmi, ko varat iegādāties, tikai nedaudz vairāk par kilogramu. Viss velosipēds sver aptuveni 7 kg.’
Tas varēja būt vēl vieglāks. Talkington speciālās 30 mm Challenge Strada Bianca riepas (kas, pēc Stinera teiktā, pārsniedz klīrensa robežas līdz vietai, kur priekšējā riepa berzē zem bremžu tilta, ja tā ir piepumpēta vairāk nekā 65 psi) un Mavic no jauna izgudrotajiem 32 bedrīšu Open Pro diskiem, kas piestiprināti pie Krisa Kinga rumbas..
‘Jaunais Open Pro bija tas, kas mūs aizrāva par šī velosipēda būvniecību, jo toreiz, kad es braucu sacīkstēs, Open Pro bija disks. Ne tikai treniņiem, visam. Šis jaunais ir tik lielisks loks, ar dubultām cilpām, 19 mm plats, šī apdare tāpat kā vecais keramikas pārklājums, bet ar anodētu Exalith pārklājumu. Būtu bijis jauki iet mazliet plašāk, taču tas ir ļoti franciski, ziniet: vilcināšanās. Viņi saņem 80% no ceļa un pēc tam apstājas, kad jūs viņus mudināt!’
Puristi ievēros, ka LeMonda velosipēds ir uzripināts uz Campagnolo stīpām, taču, kā Stinners vēlreiz saka, tas nav paredzēts kā kopija.
‘Tas ir smieklīgi, tiklīdz ievietojām velosipēdu pakalpojumā Instagram, visi teica: "Tas ir kā resns iespēja, Edijs" vai: "Tas ir kā Kleins." Mums šeit ir tādas Campy lietas kā LeMondam - tas ir Super Record, labākais -, taču tas vienmēr vairāk nekā jebkas cits bija pagodinājums laikmetam. Līdz ar to tanwalls - tie noteikti ir atgriezušies, vai ne?’
Paskatieties apkārt savam nākamajam kluba braucienam, un jūs redzēsiet, ka Stinneram, iespējams, ir taisnība par riepām. Tāpēc ceru, ka viņam ir taisnība arī par atgriešanos pie uzkrītošas krāsas. Mēs visi par to varam sajūsmināties.
