Bespoked demonstrē dažus no Apvienotās Karalistes labākajiem karkasu būvētājiem, kā arī daudzus starptautiskus talantus. Mēs panācām cilvēkus aiz velosipēdiem
Ir dažas vietas uz Zemes, kur jūs redzēsiet 3D izdrukātu titāna šosejas velosipēdu, kas berzē riepas ar trīsvietīgu tandēmu, blakus vīram, kas veido katapultas no nozāģētām velosipēdu dakšām, taču Bespoked UK Viens no tiem ir ar rokām darinātu velosipēdu šovs.
Šogad uz Brunel's Old Station Bristolē pulcējās vairāk nekā 6000 cilvēku, lai redzētu, kā 107 karkasu būvētāji, detaļu izgatavotāji un pat velosipēdu motīvu juvelieris demonstrē savus izstrādājumus, svinot visu, kas ir lielisks un labs pasaulē. amatniecības velosipēdu.
Izstādes dalībnieki ieradās no tik tālām vietām kā Austrālija un Japāna, velvju griestus līdz pat spārēm noblīvējot ar visa veida izciliem velosipēdiem. Vēl labāk, katrs celtnieks bija gatavs izskaidrot savus darbus un amatu, pievēršot uzmanību visam, sākot no braukšanas kvalitātes atšķirībām starp Reynolds 853 un 953 caurulēm (“viena ir tikai spīdīgāka”) līdz disku bremžu vietai modernajā. pasūtījuma tirgus (“draugs, tu man maksā, un es tev visu uztaisīšu”).
Šogad laukums bija spēcīgāks nekā jebkad agrāk, un riteņbraucējam būtu jāzina: pasūtījuma rīkotājs Fils Teilors (nav nekāda sakara ar šautriņu metēju) lūdza mūs vērtēt riteņbraucēju izvēles šosejas velosipēdu kategoriju. Tas nebija viegls lēmums, ar pielāgotu oglekli no Īrijas pretstatā ar rokām darinātām izciļņiem no Sauthemptonas; inkrustēti japāņu rubīni, kas grūstījās ar 3D drukātiem mezgliem no Down Under.
Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kuri ar rokām darinātie darbi mūs pārsteidza visvairāk, bet kas attiecas uz pasūtījuma tirgu kopumā? Pieņemiet mūsu vārdu, platums, dziļums un kvalitāte nekad nav bijusi tik liela. Un, ja jums ir nepieciešams vēl vairāk pārliecināt, vienkārši klausieties celtnieku teikto…
August Bicycles - Gav Buxton
‘Pirms pieciem gadiem sāku būvēt riteņus komerciāli vietējiem karkasu būvētājiem, tāpēc es pavadīju laiku viņu darbnīcās un galu galā iemācījos būvēt rāmjus. Pirmais manai otrai pusītei bija bezzīmola piepilsētas velosipēds, tad pagājušajā gadā uz Bespoked atvedu savu pirmo augusta velosipēdu. Es pats veicu atkritumus - tos izstrādāju un apstrādāju - nevis tāpēc, ka plauktos nebūtu pieejamas foršas lietas, bet gan tāpēc, ka, kad es augu, vecajiem Kolnagosiem un itāļu izstrādājumiem vienmēr bija pielāgoti, indikatori vai apakšējais kronšteins. čaumalas, tāpēc vēlējos, lai mani velosipēdi būtu atpazīstami “es” bez krāsas vai zīmola. Šis velosipēds ir izgatavots no tērauda, ar Columbus Life aizmugurējo trīsstūri, Columbus Spirit izciļņiem, sēdekļa cauruli un augšējo cauruli, kā arī Columbus HSS apakšējo cauruli.’
Bastiona velosipēdi - Bens Šulcs
'Pirms Bastiona mēs bijām Toyota pētniecības un izstrādes inženieri, taču, tā kā mums nebija pieredzes ražošanā, mēs nolēmām izmantot pēc iespējas vairāk datorvadītu procesu, tāpēc 3D drukāšanai no titāna izciļņiem vai mezgliem bija jēga.. Tas nozīmē, ka, pateicoties daļēji dobām iekšējām konstrukcijām, mēs varam izveidot vieglākas, stingrākas izciļņus, un leņķus var viegli pielāgot. Izciļņi ir savienoti ar pielāgotām oglekļa caurulēm, izmantojot kosmosa līmi, un iegūtais rāmis sver aptuveni 900 g, ieskaitot integrēto sēdekļa statņa augšējo daļu. Mēs esam izstrādājuši programmatūras rīku, lai palīdzētu pielāgotajam procesam, kurā braucēji var novērtēt vadāmības īpašības, salīdzinot ar esošo velosipēdu datu bāzi, kā arī precizēt braukšanas kvalitāti. Katram kadram ir savs projekts un inženiertehniskais ziņojums, kas sniedz precīzus rādītājus, piemēram, stingrību.'
Rusby Cycles - Džeiks Rusbijs
‘Šis velosipēds ir paredzēts transkontinentālajām ceļa sacīkstēm, tāpēc tas tika izstrādāts tā, lai izturētu platākas riepas un dubļusargus, kā arī nodrošinātu labu bremzēšanas spēku, kad tas ir pilnībā noslogots, līdz ar to arī hidrauliskās bremzes. Tas viss ir no Columbus XCr nerūsējošā tērauda. Es diezgan daudz esmu autodidakts, lai gan esmu piedalījies semināros ar Metjū Sowteru no Saffron, kurš man daudz mācīja, un tagad man ir vieta, kur es dalos ar Kārenu Hārtliju no Hartley Cycles. Visu gleznošanu veicu pati. Logotipi šeit ir pulēta nerūsējošā tērauda, kas pēc tam tiek nomaskēts pirms krāsošanas. Man patīk darīt neparastas lietas ar bremžu tiltu, jo tā ir daļa no velosipēda, ko redzat, kad esat uz kāda riteņa, tāpēc šeit tas ir asimetrisks. Es gribēju visu saglabāt pēc iespējas tīrāku, tāpēc Di2 sadales kārba ir paslēpta zem segliem.
Demon Frameworks - Toms Vārmerdams (Velosipēdistu izvēles balva)
‘Šogad šo velosipēdu parādīju Ziemeļamerikas roku darbs velosipēdu izstādē; tas tika būvēts izrādes režisoram Donam Vokeram. Es saņēmu īpašu uzslavu, bet es neieguvu balvu. Viens no tiesnešiem teica, ka sēdekļu vāciņi nav samērīgi, taču kopš tā laika es visu esmu izstrādājis. Standarta šosejas velosipēdam ir 14 mm platuma balsti, un šis ir palielināts par aptuveni 25%, tāpēc ideālajam balstu izmēram vajadzēja būt 18,45 mm. Bet, tā kā šīs caurules nav, balsti bija 19 mm. Būtībā viņi teica, ja es liktu formu, nevis funkciju, tas būtu bijis labāks velosipēds, kas ir muļķīgi. Bet man ir vienalga, esmu patiešām apmierināts ar to, kā tas iznāca. Šī ir pirmā reize, kad esmu nolēmis veikt niķelēšanu, un es noteikti to darītu vēlreiz, jo tas nozīmē, ka detaļas nepazūd.’
Fifty One - Eidans Dafs
‘Es sešus gadus profesionāli braucu ar velosipēdiem Francijā, un es satiku šo itāļu puisi, kurš izgatavoja rāmjus, puisi, ko sauc par Mauro Sannino. Man un šeit esošajiem puišiem bija nojausma, ka mēs vēlētos paši izgatavot rāmjus, tāpēc es sazinājos ar Mauro, lai saņemtu palīdzību. Viņš bija iekārtojies Bavārijā, bet, kad es devos uz Vāciju, es uzzināju, ka viņš ir aizgājis pensijā. Viņam šī skaistā rūpnīca tikai vāca putekļus, tāpēc mēs nolēmām to pārvietot no Vācijas atpakaļ uz Dublinu, kur mēs atrodamies. Mauro joprojām dzīvo Vācijā, bet viņš ierodas pāris reizes gadā; viņš ir kā mūsu mentors. Šis rāmis ir iedvesmots no Rothman Porsche Le Mans automašīnas, un tas ir izgatavots no Dedacciai un Enve caurulēm. Mūsu “oficiālā palaišana” ir pielāgota.’
Hartley Cycles - Kārna Hārtlija
‘Es mācījos par juvelieri un nodarbojos ar sudraba kalšanu, pēc tam ar tēlniecību un tēlotājmākslu. Es gribēju pārmaiņas, un tobrīd pat nezināju, ka ir ar rokām darināta velosipēda aina, tāpēc, kad to uzzināju, es uzreiz nodomāju, ka tas ir kaut kas, ko es patiešām vēlētos darīt. Man ir tendence galvenokārt veikt filejas lodēšanu. Manuprāt, krāsa ir visgrūtākā daļa, jo to ir visvieglāk sajaukt, taču tajā pašā laikā tā ir lieliska, jo to var izdomāt, ejot. Tā ir ļoti konkurētspējīga nozare, kurā strādāt, jo jūs patiešām maksājat par savu laiku, ko ir grūti pārdot, jo katra velosipēda izgatavošana prasa daudz laika, taču tādi šovi kā Bespoked patiešām palīdz parādīt jūsu darbu. Velosipēdu patiesībā nācās aizņemties atpakaļ no Dizaina muzeja, kur tas ir daļa no izrādes “Velo revolūcija”. Manuprāt, konstrukcijas ziņā tas ir tuvu manam ideālajam šosejas velosipēdam.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi ir cilvēks, kurš runā maz, galvenokārt tāpēc, ka viņš ir ceļojis no Japānas un ļoti maz runā angliski. Par laimi bija pieejams iPad, lai tulkotu, lai viņš varētu izskaidrot šo neparastā izskata šosejas velosipēdu, kas izgatavots ar nosaukumu Ogre viņa uzņēmumam Weld One. "Šī ir mana otrā vizīte Apvienotajā Karalistē. Velosipēds ir titāna. Izgatavoju arī stūri, tās ir titāna. Es izgatavoju kātu, tas ir titāns. Sēdekļa balsts ir titāna. Segli ir titāna – es tos āmuru no titāna. Stieņa gala vāciņi, kurus es izgatavoju, ir titāna. Viss titāns. Galvas nozīmīte ir titāna, bet acis ogrē [galvas nozīmītes logotips] ir rubīna akmeņi. Izgatavoju arī karbona piekares atsperi kalnu velosipēdiem. Tā ir oglekļa šķiedra, nevis titāns.’
Saffron Frameworks - Metjū Sūters (balva par riteņbraucēju izvēli)
‘Šis ir velosipēds klientam, kuram bija prātā ļoti konkrēta ideja. Sēdekļa caurule ir no True Temper un sākotnēji tika izstrādāta kāpurķēžu rāmjiem, lai aizmugurējo riteni ievilktu tieši un izveidotu neticami īsu garenbāzi. Es pats saliecu balstus, kas bija izaicinājums, lai tie būtu perfekti izlīdzināti abās pusēs. Aizmugurējā bremze ir piestiprināta pie ķēdes statņa, lai velosipēds izskatās tīrs, tāpat arī Di2 sadales kārbas, no kurām viena ir daļēji paslēpta stieņos, bet otra daļēji sēdekļa caurulē. Tā bija sarežģīta konstrukcija; aizmugurējā daļa ir tik saspringta, ka radīja problēmas ar ķēdes līniju un priekšējā mehānisma pārslēgšanu. Ar nelielu izdomu tie tagad ir sakārtoti, jo galu galā tas viss ir ļoti labi, lai izveidotu dīvainu, skaistu velosipēdu, bet, ja tas nedarbojas, kāda jēga?’
Talbot Frameworks - Matt MacDonough
'Kad es sāku, es īrēju vietu zem dzelzceļa arkas un, ja godīgi, izgatavoju daudz sūdu rāmju. Tagad es jūtos daudz labāk, un esmu pārņēmis vietu, kas agrāk bija vecs velosipēdu veikals. Kad es ievācos, apkārt gulēja vecas galvas nozīmītes ar uzrakstu “Talbot”, un nosaukums šķita atbilstošs. Lielāko daļu velosipēdu mēs krāsojam paši, bet šo krāsoja mans biedrs Robs – es viņam uzbūvēju velosipēdu pēc tam, kad viņš avarēja savu pēdējo. Viņš vēlējās īpaši šauru sviru balstu, bet ne disku bremzes, tāpēc mēs izmantojām aizmugurējo bremzi zem ķēdes. Rāmis ir izgatavots no Columbus tērauda, izņemot sēdekļa cauruli, kas ir izgatavota no oglekļa. Liela daļa no tā ir atkarīga no estētikas, taču tas palīdz arī nedaudz noskūties.’
Titchmarsh Cycles - Dens Tičmāršs (Velosipēdistu izvēles balva)
'Apvienotajā Karalistē nav pārāk daudz cilvēku, kas būvē no titāna, taču es domāju, ka tas ir saistīts ar prasmju plaisu starp paaudzēm, ko Tečere izdarīja ar šo valsti. Es domāju, ka esmu diezgan neparasts, pārvarot šo plaisu. Mans tētis iztikai būvēja sacīkšu motociklus, un, tā kā viņš bija darbaholiķis, man bija jāatrodas darbnīcā, lai pavadītu laiku kopā ar viņu, kā rezultātā jau agrā vecumā es biju diezgan paveicies - es ieguvu Lielbritānijas jauno inženieri. man bija 14. Kādu dienu man bija īstā ziņa, ka man vajadzētu būvēt stumjamo velosipēdu, nevis motociklu, un tas notika tieši tad, kad ar rokām būvētie velosipēdi sāka atjaunoties. Velosipēdi vienmēr ir bijuši mana lieta – es iemācījos braukt, kad man bija trīs gadi, un, ja mani vecāki devās pastaigā, es lūdzu, lai viņi ļauj man paņemt velosipēdu.'
