Nav nekas cits kā braukšana ar velosipēdu, kas jums ir ideāli piemērots. Fils Teilors, velošova Bespoked rīkotājs, paskaidro, kāpēc
Tāpat kā jūs varētu apmeklēt drēbnieku, lai iegūtu perfektu uzvalku, arī velosipēda karkasa izgatavotāja apmeklējums novedīs pie velosipēda, kas ir tieši jums piemērots. Audums un uzvalka piegriezums pasaka daudz vairāk gan par valkātāju, gan par drēbnieku nekā detaļu summa, un tas pats ir ar velosipēdu pēc pasūtījuma. Būs sajūta, ka tas ir tā īpašnieka paplašinājums, ieviešot viņu pārliecību, ko nekad nevarētu pieķert neviena prece. Tie, kas zina, atpazīs radītāja kvalitātes zīmi. Citi vienkārši redzēs stilīgu, labi pieguļošu produktu.
Ričmonds Dentons, pielāgots velosipēdu īpašnieks, rezumē: “Kad velosipēds jums ir ideāli piemērots un uzlabo jūsu sportiskās īpašības, tas automātiski padara jūs par labāku riteņbraucēju. Es pagriežu kāju pār augšējo cauruli un braucu par pēdu garāks, pārpilnībā ar pārliecību.’
Tonijs Korks, velosipēdu piemērotības un dizaina instruktors The Bicycle Academy, paskaidro, kā rodas šī sajūta. “Iemesls, kāpēc pielāgotais velosipēds ir tik brīnišķīga riteņbraukšanas pieredze, ir saistīts ar laiku un uzmanību detaļām, kas tiek veltītas tā projektēšanai un izgatavošanai. Tas ir saistīts ar nelielajiem ieguvumiem, kas gūti uzstādīšanas, projektēšanas un ražošanas procesā, kā rezultātā ievērojami uzlabojas velosipēda funkcionalitāte tā braucējam.” Šie ieguvumi izpaužas kā izmērāmas priekšrocības un daudzas lietas, kas šķiet pareizi.
Liela daļa šīs taisnības sajūtas ir saistīta ar komfortu. To, ka daudziem mūsdienu braucējiem ir problēmas ar komfortu, atklāj visas nozares izaugsme, kuras mērķis ir nodrošināt, lai velosipēdi būtu pareizi piestiprināti braucējam. Endijs Morgans no Kinetic-One Glosteršīrā ir uzstādījis velosipēdus kopš 1999. gada. Viņš saka: “Slikti pieguļoši velosipēdi un sliktas braukšanas pozīcijas vienmēr noved pie veiktspējas un ātruma zuduma, motivācijas samazināšanās un galu galā arī traumu gūšanas. Braukšana ar velosipēdu nozīmē daudz vairāk nekā tikai kārtīga komplekta iegūšanu - tā ir brīvība, telpa un pat mūsu vides un mūsu pašu gribas pārvaldīšana. Neatkarīgi no tā, vai jūs braucat sacīkstēs vai braucat tikai sava prieka pēc, tam ir jājūtas labi. Tāpēc žēl, ka tik daudzi cilvēki jūtas neērti un līdz ar to arī nedarbojas ar velosipēdu.
‘Bieži vien tas ir vienkārši tāpēc, ka viņi neapzinās, cik unikāls ir viņu ķermenis un ka viņu braukšanas stiprās un vājās puses - ekstremitāšu garums, muskuļu spēks, mugurkaula forma, svars un lokanība - arī viņiem ir unikālas. Iespējams, ka, ja viņi to nezina, viņi nezinās, ka velosipēdu var projektēt, uzbūvēt un konfigurēt, lai atbalstītu viņu stiprās puses un novērstu viņu vājās puses. Vienkārši sakot, pēc izmēra izgatavots velosipēds var katapulēt veiktspēju jaunā dimensijā, uzlabojot ķermeņa stāvokli un komfortu, pedāļa gājiena efektivitāti, muskuļu izmantošanu un enerģijas patēriņu, kā arī samazina vēja pretestību. Īsāk sakot, jūs kļūsit ātrāks un jutīsities vieglāk.’
Viena no citām galvenajām priekšrocībām, ko sniedz jums radīts velosipēds, ir tas, ka izmantotais materiāls būs piemērots jūsu dzīves statistikai un tādējādi, iespējams, ievērojami ietaupīs svaru. Roberts Veids no Swallow Bespoke Bicycles skaidro: “Izgatavota rāmja materiāls un caurules ir izvēlētas atbilstoši jūsu svaram, braukšanas stilam un braukšanas veidam, kuru plānojat veikt. Tas būs ideāli līdzsvarots un sajutīs prieku braukt. Piemēram, masveidā ražots 56 cm rāmis tiks izgatavots tā, lai tiktu galā ar maksimālo svaru, kas varētu braukt ar šāda izmēra rāmi, kas varētu būt pat 16 akmeņi (101 kg). Tas nozīmē, ka tas būs pilnībā pārbūvēts un pārāk stīvs un smags, ja braucat ar 10 akmeņiem (63 kg). Tādējādi ikoniskajam velosipēdu cauruļu ražotājam Reinoldsam ir pieejamas aptuveni 500 dažādas caurules, lai pielāgotu rāmi atbilstoši prasībām. no braucēja.
1935. gadā Reynolds laida klajā savu slaveno 531 cauruli (kas attiecas uz sakausējuma elementu attiecību 5-3-1), un to ražo vēl šodien. Reinolda 753 caurules tika izlaistas 1976. gadā, kam sekoja 853 caurules 1995. gadā, pēc tam 953 2007. gadā. Tāpat kā tērauds, titāna caurules veido 15% no uzņēmuma Apvienotajā Karalistē.
Uzņēmums guva milzīgus panākumus, 27 braucējiem uzvarot Tour de France trases Reinoldsa caurulēs, sākot ar Charly Gaul 1958. gadā, kam sekoja tādi braucēji kā Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond un Indurain. Tas bija īsts britu veiksmes stāsts, un Reinoldsas rūpnīca palika tajā pašā vietā 90 gadus, līdz 2007. gadā tā beidzot pārcēlās no Hay Hall in Tyseley uz modernu rūpnīcas ēku Shaftmoor Lane – joprojām Birmingemā.
Ieroča izvēle
Ja vēlaties velosipēdu, kas ir ātrs, stilīgs, ērts, izturīgs, viegls un, pats galvenais, jūsu izdomāts, jums jāapmeklē karkasa būvētājs. Bet, tā kā visi karkasa būvētāji var nodrošināt jūs ar lieliski pieguļošu un vadāmu velosipēdu, kā izvēlēties, ar kuru velosipēdu izvēlēties?
Pielāgots - Apvienotās Karalistes roku darbs velosipēdu izstāde (no piektdienas, 2016. gada 15. aprīļa līdz svētdienai, 17. aprīlim Bristolē) ir laba vieta, kur sākt savu pētījumu. Rāmju būvētāji no visas pasaules izstādīs savus velosipēdus un ir gatavi sniegt padomus un apspriest jūsu nākotnes pielāgoto velosipēdu. Lielākā daļa izstādē redzamo velosipēdu ir nodoti ekspluatācijā, nevis būvēti tikai demonstrēšanai. Tie ir klienta un ražotāja partnerattiecību rezultāti, un tie atklāj katra rāmju būvētāja atšķirīgos stilus un dažādos to izmantotos materiālus.
Varat izvēlēties starp tēraudu, titānu, alumīniju, oglekļa šķiedru, koku, bambusu vai varbūt divu vai trīs no tiem maisījumu. Katram no tiem ir savi plusi un mīnusi, taču vispopulārākais ir tērauds. Tas ir izturējis laika pārbaudi un ir materiāls, ar kuru tiek salīdzināti visi pārējie. Jaunās vieglās tērauda caurules (Reynolds 953 un Columbus XCr) pēc svara ir salīdzināmas ar titānu, un tās var padarīt rāmjus tikai par 400 g smagākus par vidējo oglekļa rāmi.
Inovācijas ir nodrošinājušas, ka Reinoldsa caurules joprojām ir galvenais mūsdienu rāmju būvētājs. "Tas, kas mūs visus šos gadus ir noturējis priekšā spēlei, ir mūsu stingra pārliecība par produktu attīstību," saka Reinoldsa rīkotājdirektors Kīts Noronha. "Mēs nebaidāmies mēģināt būt pirmie šajā jomā."
Dažādas kategorijas atspoguļo dažādus tēraudā izmantotos elementus, biezumu un saduršanas procesa proporcijas. Vispārīgi runājot, jo lielāks skaitlis, jo vieglāks un stiprāks būs tērauds. Taču Noronha sniedz brīdinājuma vārdu.
‘Ar augstākajām atzīmēm ir daudz grūtāk tikt galā,” viņš saka. “Lai gan tos iecienījuši pieredzējuši karkasu būvētāji, kļūdu iespējamība ir daudz mazāka.”
Ko viņš ieteiktu tiem, kas vēlas pirmo reizi būvēt tērauda rāmi? Sāciet ar kaut ko līdzīgu 525 caurulēm; vai tikai Apvienotajā Karalistē ražotam produktam - tā vietā izmantojiet 631. Abas šīs iespējas ir daudz piedodošākas un ļauj pirmreizējiem pieļaut mazāk dārgas kļūdas.’
Dažiem cilvēkiem galvenais ir veids, kā amatnieks savieno caurules, un tas ir galvenais iemesls, kāpēc viņi izvēlas šo karkasa būvētāju. Izciļņi ir tradicionālā metode, kad caurule tiek lodēta ligzdā (vai izciļņā). Tos var grebt ar rokām, pulēt, hromēt un ievilkt visskaistākajās formās. Vēl viena iespēja ir nevainojami vienmērīga lodlodēšanas pāreja, savukārt daži dod priekšroku TIG metināšanas klīniskajai efektivitātei.
Nobeiguma pieskāriens
'Pēc rāmja nākamā svarīgākā izvēle ir dakša, jo tā tieši ietekmēs velosipēda vadāmību un sajūtu, saka Upgrade Bikes zīmola vadītājs Rorijs Hičenss. “Ir ierobežota labu pēcpārdošanas dakšu izvēle, un vislabāk ir izvēlēties tādu cienījamu zīmolu kā TRP, kas ražo pārbaudītas caurass, diskiem raksturīgās CX dakšas.
‘Riteņi ir nākamā lielā izvēle, un ir saprātīgi tērēt tik daudz, cik varat atļauties. Kastes profila diski ir klasiski, bet kāpēc gan neizmantot dziļo šķērsgriezumu karbonu? Reynolds klāsts, īpaši 46 Aero, ir neticami ātri, taču tiem ir lieliska vadāmība sānvējā.’
Kad esat izvēlējies savu grupu kopu, joprojām ir jāveic pielāgošana. Disku bremzes, piemēram, mehāniskās TRP Spyre un hidromehāniskās TRP HY-RD, var universāli uzstādīt jebkurai esošai grupai (ja jūsu rāmim ir disku stiprinājumi), un ķēžu komplekti, piemēram, Turn Zayante M3, piedāvā gludu, pilnīgi melnu izskatu. acis ir cieši piefiksētas jūsu rāmja blingam.
'Praxis Works gredzeni uz pagrieziena kloķiem ir auksti k alti, ļaujot zobiem izmantot mikrofunkcijas, kas nodrošina gludāku pārnesumu pārslēgšanu,”saka Hičenss. Praxis Wide Range kasete ir lieliska iespēja tiem, kas meklē dziļu pārnesumu no 11 līdz 40T. Turklāt ir daudz lielisku detaļu, lai nodrošinātu, ka jūsu velosipēds izskatās pareizi. Tas viss ir daļa no jautrības.’
Sapņu fabrika
Kad ir iesēta sēkla par velosipēda izgatavošanu, ir pārsteidzoši, cik ātri jūs saprotat, ka, lai gan ir neparastu velosipēdu elementi, kas jums patīk, nav nekā, kam būtu viss. Šeit notiek burvība, un jūs sākat izveidot savu sapņu velosipēdu – velosipēdu, kas vēl neeksistē.
“Es braucu ar Donhou, un tas bija katra santīma un katras manas dzīves minūtes vērts, ko tas absorbēja grūtniecības laikā,” saka lepnais īpašnieks Īans Vincents. "Katru reizi, kad braucu ar to, man tiek atgādināts par to, ko visi citi palaiž garām: sajūta, vadāmība, ideāla braukšanas pozīcija, bērni, kas kliedz "jauks velosipēda biedrs", ļaudis pie kafijas pārstāj skatīties, it kā būtu skatījušies. tikko redzēju slavenību. Tam ir sirds, tai ir dvēsele. Vissvarīgākais ir mana sirds un dvēsele.’
Cik daudz ievades ir atkarīgs no jums, taču, jo vairāk ieguldīsit, jo lielāks būs pirmais brauciens. Dažas stundas internetā var tik dziļi izprast, kā ģeometrija ietekmē vadību, un jūs varētu kļūt par ekspertu vai saprast, ka jūs gaida visa mūža izpēte.
Roberts Veids saka: “Ekspluatēta rāmja pasūtīšana ir process, kuram ir jābūt pilnībā iesaistošam, konsultācijai starp jums un būvnieku - galu galā tas ir rāmis, kas jums tiks rūpīgi izstrādāts. Jūs faktiski varat ievadīt un kontrolēt, kā jūsu velosipēdam vajadzētu izskatīties un justies, un tā ir pieredze, kas ir jāizbauda un jāizbauda. Brauciena sākumā jūs tiksiet novirzīts uz jūsu ķermenim un braukšanas stilam atbilstošu piemērotību un ģeometriju. Tas ņems vērā visas traumas vai citus fiziskus apsvērumus, lai jūs varētu ērti un efektīvi uzbraukt ar velosipēdu. Pēc tam jūs izlemjat, kā tas izskatīsies un kādas sastāvdaļas tiks uzstādītas. Tas kļūst par jūsu velosipēdu, ceļojums turpinās, kad veicat pirmo braucienu, un pēc tam ilgst visu mūžu.’
Var teikt, ka viss ir labi, bet kā ar izmaksām? Jā, pēc pasūtījuma izgatavots velosipēds var maksāt vairāk nekā 1000 £, tikai par rāmi, un tad jūs varētu atkal to pašu iztērēt par riteņiem, segliem un sastāvdaļām. Bet tas ir tas, ko jūs paturēsit mūžīgi, un laika un finanšu ieguldījumu dēļ tas tiks lolots. Tiem, kuri ir veikuši ticības lēcienu, ir tikai uzslavas par to, ka rīcība pēc pasūtījuma ir bijis labākais lēmums, ko viņi jebkad ir pieņēmuši.
Pielāgots ir atvērts publikai piektdien, 2016. gada 15. aprīlī, no 14:00 līdz 19:00, sestdien, 16. datumā, no 9:30 līdz 18:00, svētdien, 17. aprīlī, no 10:00 līdz 16:30. Biļetes iepriekšpārdošanā maksā £10 vietnē bespoked.cc vai £15 pie durvīm
