Dons Vokers ne tikai atklāja Ziemeļamerikas roku darbs velosipēdu šovu, bet arī pats parāda dažus diezgan zemiskus velosipēdus
Dons Vokers norāda uz krievu valodas uzrakstu uz sava velosipēda stūres sēdekļa balsta un pasmaida: “Uz kirilicas ir rakstīts: “Roku darbs Luisvilā, Kentuki štatā, amerikāņu kapitālistiskā cūka”.”
Pat pēc ezotēriskajiem ar rokām būvētu velosipēdu standartiem šī spilgti sarkanā mašīna ir šedevrs. To ir uzbūvējis Vokers, 27 gadus vecs ar rokām darināto velosipēdu nozares veterāns, un tas daļēji ir nopietns kolekcionāra priekšmets, daļēji ir detalizēts cieņas apliecinājums pagājušajam trases sacīkšu laikmetam un daļēji komentē pasaules politiku.
‘Iedvesma bija Masi treka velosipēds, kuru 1988. gada Seulas olimpiskajās spēlēs brauca Vjačeslavs Ekimovs,”saka Vokers.
‘Ekimovs bija krievs, un tas bija Reigana-Gorbačova laikmets – aukstā kara beigu beigas. Pasaule bija ļoti karsta vieta, un daudzas valstis draudēja boikotēt Seulu.
Patiesībā tā bija pēdējā reize, kad Padomju Savienība piedalījās olimpiskajās spēlēs. PSRS izjuka 1991. gadā.’
Padomju Savienība nebija vienīgā lieta, kas tika likvidēta 90. gados. Kādreiz tādi velosipēdi kā Walker radītie velosipēdi bija ierasti uz dēļiem.
Tie ir mīļi pazīstami kā profesionāļi, un tie tika veidoti ap 650 c priekšējo riteni, kas savienots pārī ar 700 c aizmugurējo riteni. Tas nozīmēja, ka rāmjiem bija nežēlīgi slīpas augšējās caurules, jo garajām aizmugurējām balstiem bija jāsavienojas līdz pat stublajai priekšējai dakšai.
Ideja bija divējāda. Ne tikai vadošais braucējs atradās daudz zemāk nekā ar 700 c priekšējo riteni, bet arī mazākie priekšējie riteņi nozīmēja, ka sekotāji varēja vēl ciešāk nospiesties aiz muguras, lai iegūtu aerodinamiskāku vajāšanas vilcienu.
Tas nepārprotami strādāja Ekimovam un viņa komandai, kuri ieguva zeltu 1988. gadā, taču 1997. gadā dizains bija aizliegts pēc tam, kad UCI ieviesa noteikumu, ka abiem riteņiem jābūt vienāda izmēra.
Par laimi, ar rokām būvētu velosipēdu pasaulē UCI noteikumi nav spēkā, tāpēc, kad ilggadējais draugs un amatieru trases braucējs Mets Haldemans ieradās Vokerā, meklējot jaunu velosipēdu, Kentuki štata celtnieks bija ļoti priecīgs palīdzēt..
Pazemība
„Es neesmu būvējis lo-pro velosipēdu kopš 90. gadiem, un noteikti iepriekš neesmu darījis šāda veida dakšas un kātu,” saka Vokers.
‘Šī ir arī pirmā reize, kad es veicu bi-lam būvniecību. Tātad, ņemot vērā visu šo mācīšanos, izmēģinājumus un kļūdas un manipulācijas ar metālu, es domāju, ka tas bija 60 stundu ilgs projekts.’
Lielākā daļa cilvēku atpazīs bi-lam konstrukciju (saīsinājums no divslāņu lamināta), redzot jaukta materiāla rāmi, kur metāla galvas caurule ir savienota ar īsu metāla apakšējās caurules un augšējās caurules daļu, kas ir pēc tam veidoti tā, lai tie izskatītos kā tradicionāli lietie izciļņi, pirms tika ievietotas oglekļa caurules.
Galvenā atšķirība ir tā, ka šis velosipēds ir pilnībā izgatavots no tērauda, un divslāņu savienojumi ir lodēti viendabīgam izskatam, jo lielākā daļa jaukta materiāla velosipēdu ir metināti ar TIG.
Ziņkārīgāka acij ir priekšpuse. Tas ir gandrīz pazudis velosipēda agresīvajā nostājā, taču paskatieties uzmanīgi, un kāts un dakšas vainags ir viena viendabīga daļa.
Dakšas stūre ir nogriezta galvas caurules augšpusē un nostiprināta ar kāta vāciņu, atstājot stieņu stieņu centru tik tikko mata platumā no riepas augšdaļas.
'Caurule ir senlaicīga Columbus KL, un dakša ir atbilstoša Columbus Air. Bet man bija jāizgatavo kronis no nulles.
‘Tas bija mēģinājums un kļūda ar 1,75 x 0,75 collu hromolīta tērauda cauruli - piestipriniet un noformējiet, piestipriniet un vīlējiet, pēc tam apstrādājiet otru galu, lai pieņemtu kāta skavu. Tas viss tika veidots pēc vecajām Ekimova Masi fotogrāfijām.’
Ar mīlestības darbu ar to pietiktu lielākajai daļai celtnieku, taču Vokers joprojām nebija apmierināts. Viņam vajadzēja iegūt pareizos komponentus un izveidot pareizo krāsošanas shēmu.
Jāšana cauri sienām
Komponentu iegūšana bija gandrīz tikpat ilgs process kā kadru komplekta izveide. Periodiem atbilstošie 3T Moscow stieņi, Selle San Marco Rolls segli un Campagnolo kloķi bez flautas bija viena lieta, taču viņš gandrīz uzbrauca ceļa bloķēšanai ar sēdekļa stabu un riteņiem.
‘Tie abi ir 80. gadu Campagnolo, un, patiesību sakot, sēdekļa stabs ir nepareizs, jo mēs neņēmām vērā gaisa daļas garumu.
‘Tas ir tik zems, cik vien iespējams, kas ir pārāk augsts Metam! Un mēs vienkārši nevarējām atrast pareizos riteņus, tāpēc mums nācās tos aizņemties no velosipēda, ar kuru brauca bijušais profesionāls treka braucējs Stīvs Hegs. Viņiem joprojām ir viņa oriģinālās vannas.’
Tomēr no visām detaļām Vokeru visvairāk sajūsmina grafika. Uz lejas caurules ir kirilica, kas nozīmē "Walker", tur ir "Matislav Haldimanikov" uz sēdekļa caurules; laiku pa laikam āmurs un sirpis, un tad ir pats cilvēks…
‘To nevarēja apiet, galvassegai bija jābūt ar āmuru un sirpi, savukārt attēlā uz sēdekļa caurules ir Mihails Gorbačovs ar citu kirilicas uzrakstu.
Reigans teica Gorbačovam slavenajā runā: "Nojaukt šo sienu!" tātad tulkojums skan: “Mēs neiznīcinām sienas, mēs iznīcinām pasaules rekordus”.’
Iespējams, neviens amerikāņu kapitālists cūka nekad nav izteicis cēlākus vārdus.
