Rūpnīca Itālijā ir neapšaubāmi vislielākā riteņbraukšanas inovācija. Produkts? Sēdekļa spilventiņš jūsu šortos ar krūšdaļu
Ja nesekojiet Itālijas futbolam, jūs, iespējams, nekad neesat dzirdējuši par Sanvendemiano. Ar 10 000 iedzīvotāju šai pilsētai ir maz, lai to iekļautu kartē, izņemot to, ka viens no Itālijas iecienītākajiem dēliem, centra uzbrucējs Alesandro Del Pjēro, uzauga šeit, Dolomītu ēnā. Tomēr tas nav vienīgais Sanvendemiano ieguldījums sportā vai pasaulē kopumā. Tiesa, Del Pjēro, iespējams, ir uzvarējis 91 izlasē Itālijas izlasē, taču paskatieties nedaudz uzmanīgāk, un Sanvendemiano var lepoties ar vēl lielāku sporta leviatānu: elastīgo interfeisu.
Iespējams, ka jūs neesat pazīstams ar elastīgo interfeisu, taču, ja ieskatīsities savu bikššortu iekšpusē, jūs atradīsit tā izgudrojumu: mīkstu, elastīgu, anatomiskas formas zamšādu vai sēdekļa polsterējumu. Un tā kā pagājušajā gadā vien tika pārdoti 1,8 miljoni, pastāv liela iespēja, ka šortu sēdekļa polsterējumu būs izgatavojis uzņēmums no Sanvendemiano. Tagad, kad jūs sēdējat ērti, sāksim…
Šuves laikā
Elastīgo interfeisu 2001. gadā dibināja Marino De Marki un Stefano Coccia. Tiem, kas vēlas izsmalcinātu itāļu riteņbraucēju apģērbu, De Marchi būs pazīstams vārds, un starp uzņēmumiem patiešām ir cieša saikne.
'Mēs ar Stefano esam brālēni, un mūsu vectēvs bija Emilio De Marki, kurš nodibināja De Marchi apģērbu gadu pēc Otrā pasaules kara beigām, saka Marino De Marki, gara auguma, miecētas vīrietis ar lokanu velosipēdista uzbūvi.. “Mēs abi strādājām uzņēmumā De Marchi līdz 90. gadu beigām - es koncentrējos uz ražošanu, Stefano bija ģenerālmenedžeris -, taču apģērbu tirgū valdīja inovācijas. Mēs nolēmām, ka, runājot par velosipēdistu ērtībām, mums priekšā ir liela telpa - plašs zils okeāns.
'Mans brālēns Mauro - Stefano brālis - joprojām ir atbildīgs par De Marchi apģērbu, un mums ir kopīgi biroji šeit, Sanvendemiano, bet 2000. gadā mēs ar Stefano aizgājām, lai izveidotu CyTech [uzņēmumu, kas izveidoja un pieder zīmols Elastic Interface]. Mūsu galvenā uzmanība tika pievērsta tam, ka spilventiņš ir riteņbraukšanas šortu sirds, tomēr mēs jutām, ka tobrīd piedāvātie sēdekļu spilventiņi bija pretrunā ar šortu virzienu. Šorti bija izgatavoti no Lycra, bet tajos iešūti vilnas spilventiņi bija pilnīgi stīvi. Daudzi profesionāļi pat brauca bez sēdekļa polsterējuma.’
De Marchi un Coccia risinājums bija izstrādāt sēdekļa polsterējumu, kas varētu izstiepties, braucējam minot pedāļus, vienlaikus piedāvājot "aizsardzību, bet bez Pampers efekta, ja mēs sakām".
Šie pirmās paaudzes sēdekļu spilventiņi tika izstrādāti kopā ar Toniju Maieru, Assos īpašnieku, kurš sevi var uzskatīt par pirmo ražotāju, 2001. gadā, kurš ir izgatavojis riteņbraukšanas šortus ar sēdekļu polsteriem, kas stiepjas visos virzienos. Tomēr koncepcija, saskaņā ar uzņēmuma leģendu, ir radusies daudz senāk.
'Senākos laikos sēdekļu spilventiņus sauca par zamšādas, un tie bija izgatavoti no brieža ādas, saka De Marchi. “Mans vectēvs ar furgonu brauca uz Austriju, lai izvēlētos zamšādu vislabāko briežu ādu. Kad Stefano bija pietiekami vecs, viņš ceļoja ar viņu un gulēja uz ādām mājupceļā. Kādu dienu, kad viņš pamodās, viņam ienāca prātā, cik neērti ir gulēt uz ādas, un tad iesakņojās ideja izveidot mīkstāku, ērtāku zamšādu.’
Sadarbība
Tāpat kā vairums uzņēmumu riteņbraukšanas nozarē, arī Elastic Interface izstrādā savus produktus iekšēji, bet izmanto ārējos piegādātājus un apakšuzņēmējus, lai iegūtu materiālus un ražotu gatavo produktu, ko pēc tam pārdod citiem ražotājiem, lai iešūtu viņu šortos.. Itālijas tekstilrūpniecības uzņēmums Miti piegādā audumus, savukārt putas un dažos gadījumos želejas, ko izmanto spilventiņu amortizācijai, nāk no neatklāta avota.
‘Audumi no Miti tiek nosūtīti mūsu piegādātājam, kurš laminē materiālu uz putām. Tas atgriežas šeit šajos milzu ruļļos, un tie sāk griešanas procesu,” saka De Markijs, atverot durvis uz Ulmas rūpnīcas, ar kuru ir noslēgts līgums par elastīgo interfeisa paliktņu ražošanu, cehu.
Rūpnīca pieder un to vada Francisco Ullise Martin un viņa dēli, un tā 90% no sava darba attiecina uz pasūtījumiem no Elastic Interface. Līdzās De Marchi Ullise Martin ir mazsvarīgs skaitlis, un tas nav tāds, ko jūs varētu uzreiz saistīt ar riteņbraukšanu, tāpēc ir ziņkārīgi domāt, ka viņš pēdējos 15 gadus ir bijis gandrīz pilnībā atbildīgs par Elastic Interface produkciju un, iespējams, ir pārraudzījis tā veidošanu. no paliktņa jūs
sēdieties, kad dodaties braukt.
‘Šeit mēs vasaras mēnešos izgatavojam līdz pat 5000 spilventiņu dienā,” saka Ullise Mārtina. “Katalogā mums ir vismaz 50 veidu paliktņi, bet mēs jau esam līdz ražošanas kodam 1400. Uztveriet kodus kā stilu, kas nozīmē, ka katru reizi, kad mēs izgatavojam unikālu paliktni - cita forma, krāsa, putu blīvums - ir jauns kods. Tas ir daudz dažādu spilventiņu, par kuriem mums ir bijis jādomā gadu gaitā!’
De Marchi paskaidro, ka kopā ar “akciju” katalogu Elastic Interface izgatavo pielāgotus paliktņus saviem plašajiem klientiem, tostarp Rapha, Specialized un Gore plus, protams, Assos.
‘Jūs ne vienmēr redzēsit mūsu logotipu uz šiem paliktņiem, un jūs neredzēsit šos uzlikas nevienā citā šortos - tie ir paredzēti tikai šiem klientiem. Taču mēs pārdodam jebko no mūsu kataloga ikvienam, kurš vēlas mūsu sēdekļu polsterus, ja pasūtāt vismaz 200. Ko darīt, ja vēlaties pielāgotus polsterus?
‘Pielāgotie paliktņi ir atšķirīgi. Lai pasūtījums būtu vērtīgs, tiem ir nepieciešams vismaz 5000 vienību, jo mums ir jāizgatavo īpašas veidnes un jāiegādājas dažādi materiāli. Tomēr tā nav problēma tādiem kā Rapha un Assos, kuri acīmredzot iegādājas attiecīgi aptuveni 80 000 un 200 000 spilventiņu gadā. Tas ir daudz bibšortu.
Produktivitātes līmenis
Apskatot rūpnīcu, ir interesanti pamanīt vairākas līdzības starp sēdekļu polsterējumu un oglekļa šķiedras velosipēdu izgatavošanas procesu. Spilgtas krāsas audumu ruļļi, kas ir laminēti – tas ir, pielīmēti – uz dažāda blīvuma putām, ir sakrauti augstu pie spārēm, līdzīgi kā oglekļa prepreg lokšņu ruļļi, ko jūs atradīsiet oglekļa šķiedras ražošanas līnijā..
Ruļļi ir līdz 70 m gari, un no katra tiek ņemts paraugs, kas tiek nosūtīts atpakaļ uz galveno biroju, lai, kad runa ir par kvalitātes kontroli, sēdekļu spilventiņu partiju var izsekot līdz atsevišķam ruļlim.. Tikai pēc tam rullītis nonāk ražošanas līnijā, kur izspiež milzīgas preses ar pēc pasūtījuma izgatavotiem metāla griezējiem (domājiet par biskvīta griezējiem)
rinda pēc rindas ar dažādām materiāla sekcijām, kas ietver katru sēdekļa paliktni. Mazākiem, sarežģītākiem gabaliem tiek izmantoti lāzergriezēji.
„Mūsu augstākās līnijas Road Performance Comp spilventiņš sastāv no septiņām daļām,” saka De Marchi. “Pielāgotu pasūtījumu gadījumā atsevišķu komponentu skaits var gandrīz dubultoties.”
Ulmas rūpnīca īpaši nodarbojas ar termoformētiem sēdekļu polsteriem (citā tuvumā esošajā rūpnīcā joprojām tiek ražots tradicionālais ar rokām šūtais veids), tāpēc, kad formas ir izgrieztas, tās tiek stratēģiski saliktas veidnēs.
Laika gaitā šādu veidņu veidošana ir kļuvusi arvien sarežģītāka, un mūsdienās daudzas veidnes ir trīsdimensiju, kurām ir pārsteidzoša līdzība ar to, ko izmanto oglekļa komponentu izgatavošanai - metāla sievišķo veidni, kas izgatavota no cieta sagataves bloka. ar atbilstošu vīriešu veidni, katra maksā līdz 3 500 £.
Kad gabali ir ievietoti, veidnes ievieto starp karstuma presēm un "cep" aptuveni 200 ° C temperatūrā, savienojot detaļas kopā viendabīgā gabalā. Precīzi grafiki un temperatūras atšķiras atkarībā no spilventiņiem, un tas ir ļoti svarīgi - ja spilventiņš tiek turēts pārāk ilgi vai tiek cepts pārāk augstā temperatūrā, materiāls tiks bojāts, burbot, degt un sacietēt.
Šo procesu veic tikai sieviešu darbaspēks, un šis jēdziens arī nav svešs riteņbraukšanas nozarei. “Tik liela daļa no šī darba prasa precizitāti un precizitāti, un sievietes tajā ir daudz labākas nekā vīrieši,” apzināti saka Ullise Mārtina.
Soft pārdod
Protams, Elastic Interface vairs nav vienīgais elastīgo sēdekļu polsteru pasaulē. Lai gan patenti tika iesniegti un joprojām tiek iesniegti, citi ražotāji ir atraduši veidus, kā tos apiet.
‘Pirms dažiem gadiem mēs parādījām savus jaunos paliktņus [tirdzniecības izstādē] Eurobike,” saka De Marchi. “Interbike [cits šovs] notika tikai 20 dienas vēlāk, un līdz tam laikam cita ražotāja - kuru es nenosaukšu - stendā bija mūsu paliktņu kopijas! Agrāk tas mūs traucēja, taču mēs labprātāk ieguldījām savu naudu, lai paliktu priekšā, nevis iesūdzētu tiesā citus.'
Šajā nolūkā Elastic Interface ir ilgstošas attiecības ar Padujas Universitātes sporta zinātnes nodaļu, ko tā izmanto, lai labāk izprastu ne tikai braucēja anatomiju, bet arī to, kā ērtība ietekmē veiktspēju uz velosipēda.
„Pētījumos mēs esam pierādījuši, ka pat tad, ja šķiet, ka jūsu ķermenis jums saka, ka tam nav nepieciešama aizsardzība, tas joprojām cieš,” saka De Marchi. “Mēs esam pierādījuši, ka, jūtoties komfortablāk, jūs efektīvāk izmantojat skābekli, tādējādi var radīt vairāk jaudas ilgāk, jo, ja jūtaties neērti, jūs nepārtraukti pārvietojaties seglos un tērējat enerģiju. Bija vajadzīgs laiks, lai pārliecinātu profesionāļus. Viņi nevēlējās zaudēt kontaktu ar segliem neatkarīgi no tā, cik ļoti tas sāpēja, jo domāja, ka tas ietekmēs stabilitāti, taču, kad viņi vairākas reizes bija izmēģinājuši mūsu paliktni, viņi saprata priekšrocības. Tagad viņi vienmēr prasa vairāk komforta, vairāk aizsardzības, nevis mazāk.'
De Marchi atzīst, ka elastīgais spilventiņš kā koncepcija ir diezgan vienkāršs, tomēr tā visuresamība mūsdienu biššortos runā pati par sevi, un fakts, ka Elastic Interface ir lielākais piegādātājs tirgū (apmēram 25% un tuvāk 90% augšpusē) ir norāde uz to, cik labi ir pārdomāti šie sēdekļu spilventiņi.
'Grūti pateikt, cik sacīkstēs esam uzvarējuši, jo mēs nesponsorējam nevienu komandu. Apģērbu ražotāji tos sponsorē, un daudzos gadījumos mēs šim ražotājam piegādājam sēdekļu paliktņus. Tātad visa Team Sky [Rapha] vai Giant-Alpecin [Etxeondo] sacenšas un uzvar uz mūsu spilventiņiem. Un ir daudzi jātnieki, kuri sūta mums savus bibšortus vai pat nāk pēc furnitūras un vēlas, lai viņu šortos iešūtu mūsu paliktņus. Mēs nevaram pateikt, kurš, jo viņiem joprojām ir jārūpējas par sponsoriem,” de Marči piemiedzot saka.
Ar šāda veida ciltsrakstiem ir droša likme, ka daudzi no mums sēdēs uz elastīgās saskarnes sēdekļu paliktņiem daudzus gadus.
