Denverā, Kolorādo, rūpīgi atlasīta ekspertu komanda ir aizņemta, pārvēršot oglekli zeltā
Denverā ir saulaina diena, jo velosipēdists atrod ceļu uz neuzkrītošu industriālo rajonu aizmugurējā ielā pusceļā starp rosīgo centra rajonu un Cherry Creek State Park. Tā ir Alchemy Bicycle Company mājvieta, īpaši pielāgots velosipēdu zīmols, kas pēdējos gados ir ļoti audzis, apvienojot amerikāņu aizraušanos ar tradicionālo velosipēdu būvniecību ar oglekļa šķiedras kompozītmateriālu piedāvātajām augsto tehnoloģiju iespējām. “Ziniet, no Āzijas nāk daudz jauku velosipēdu,” saka Mets Maczuzaks, Alchemy pētniecības un attīstības un ražošanas vadītājs un oficiāli “operācijas smadzenes”, uzskata viņa kolēģi."Ir daži uzņēmumi, kas ražo fantastiskus rāmjus, bet es domāju, ka mēs to varam arī šeit."
Alķīmija dzīvo ar uzlīmi “Roku darbs Denverā”, kas izgreznota uz tās ķēžu balstiem. Šie rāmji tiek montēti ne tikai uz vietas. Gandrīz viss, ieskaitot oglekļa caurules un veidnes, tiek izgatavots uz vietas, pirms caurules tiek slīpētas un iesaiņotas tieši šeit. Viss, ko nav ražojis Alchemy, tiek iegūts no oglekļa speciālista Enve, kas atrodas 12 stundu brauciena attālumā Jūtā. Kad uzņēmums pirms dažiem gadiem pārcēlās uz Denveru no savas iepriekšējās mājas Ostinā, Teksasā, tas nozīmēja pārcelt lielāko daļu komandas, nevis atrast jaunus darbiniekus. “Kad mēs pārcēlāmies uz šejieni, mēs pārcēlām astoņas ģimenes,” saka Raiens Kanizaro, Alchemy īpašnieks un dibinātājs.
Tas var šķist dārgs risinājums, taču velosipēdu būve ir nopietns bizness ASV, un ir grūti iegūt talantus, kas nepieciešami, lai sacenstos par augstākajām atzinībām. Un pierādījums nacionālajai aizraušanās ar rokām darinātiem velosipēdiem ir ikgadējā Ziemeļamerikas roku darbu velosipēdu izstāde (NAHBS), kas ir viens no visvairāk skatītajiem pasākumiem šajā nozarē. Vietās, kur savulaik dominēja tērauds un titāns, ogleklis arvien vairāk kļūst par būvmateriālu pēc pasūtījuma. Uzņēmuma Alchemy nozīmīgākais notikums bija 2013. gada balvu pasniegšanas balvas ieguvējs kategorijā “Labākā oglekļa konstrukcija” par savu vadošo aviācijas motociklu Arion. Alķīmijas tuvums Envei ir viens no faktoriem, kas ir veicinājis ciešas, gandrīz simbiotiskas attiecības starp abiem. Enve, kas ir slavena ar saviem augstākās klases diskiem un oglekļa komponentiem, ražo oglekļa daļas daudziem ASV celtniekiem, taču īpaši tuvu tam ir Alchemy. “Sāra ir alķīmijā!” Kanizaro smejas, atsaucoties uz Enve izpilddirektori Sāru Lehmanu, kura šogad sev iegādājās Alchemy Helios.
Darbnīcā
Kamēr Enve jau ilgu laiku ir bijis partneris, Alchemy vairāk nodrošina ārpakalpojumu darbu savā uzņēmumā. No titāna metināšanas līdz oglekļa izklājumu projektēšanai līdz pašu instrumentu apstrādei, uzņēmuma mērķis ir kontrolēt katru velosipēda ražošanas procesa daļu. Cannizzaro saka: “Lai ievestu caurules, mēs ieguldījām CNC iekārtā. Kad izgatavojām pirmās veidnes, mēs to izmantojām ārpakalpojumu sniedzējiem un nosūtījām veidnes uz Enve, lai izgatavotu mūsu caurules. Ar naudas summu, ko iztērējām, lai Enve nosūtītu divas veidnes, mēs sapratām, ka varam vienkārši nopirkt mašīnu un darīt to paši.’
Pareiza aprīkojuma iegūšana bija tikai daļa no vienādojuma. Kanizaro bija vajadzīgi arī pareizie cilvēki, un, kad viņam bija vajadzīgs metāla eksperts, viņš atrada savu cilvēku Džefā Vāgerā, metinātāju un mūziķi. Sēžot pie sava sola aiz bieziem sarkaniem aizkariem, Vagers metinot cauruļu savienojumu, izspiež smago metālu no stereo. Viņš ir tikai viens no daudzajiem ASV riteņbraukšanas industrijas talantiem, kas iepriekš ir strādājis pie pasūtījuma leģendārās Serotas. Viņš izraisīja ķēdes reakciju, un daudzi no Serottas komandas pārcēlās, kad Serota slēdza.“Kad mēs pārcēlāmies uz Kolorādo, mēs nolīgām Šeinu, kurš bija gleznotājs Serotā un labi draugi ar Džefu,” stāsta Kanizaro. “Šeins kļuva par mūsu galveno gleznotāju, un tad Serota slēdza darbu, un mēs nolīgām Niku, citu gleznotāju un grafisko dizaineri no Serotas.” Kopš tā laika Vagers ar savu skeleta galvaskausa metināšanas masku ir kļuvis par Alķīmijas plakātu zēnu.
'Es esmu vienīgais, kam patiešām patīk metāls,' saka Wager, atsaucoties uz apdullinošo mūziku darbnīcā. Bet šķiet, ka tas ir pieaudzis pārējai komandai. "Mēs īsti nezinām, ko bez tā darīt," saka Kanizaro. “Ja Džefs aiziet uz dienu, ir tik kluss.” Alchemy izgatavo četrus dažādus metāla rāmjus, izmantojot gan titānu, gan nerūsējošo tēraudu, un ar tiem abiem ir bēdīgi grūti strādāt, taču tas ir labās rokās, ņemot vērā Wager desmit gadu ilgo augstākās klases pieredzi. Sēžot savā metāla katedrālē, kas dekorēta ar Metallica plakātiem, Vagers nav vienīgais, kurš pret savu darbu izturas ar gandrīz reliģisku entuziasmu. Arī dizaineris un gleznotājs Niks Hemendžers Alchemy gleznu studijā ir izveidojis piemērotu vidi saviem ambiciozajiem dizainparaugiem."Tas ir lieliski," saka Hemendingers, kuru ieskauj pagātnes krāsošanas shēmas. "Dažreiz jūs redzat kāda reakciju, kad pirmo reizi dodat viņam velosipēdu, un tā ir pārsteidzoša sajūta. Mēs esam pēdējais posms, pirms kāds redz velosipēdu.’ Alchemy pielāgotajām krāsošanas shēmām nav ierobežojumu. Nesen kāds klients lūdza pilnībā no jauna izveidot Lotus sacīkšu automobiļu krāsošanas shēmu - projektu, kura veikšanai ar rokām Hemendingeram vajadzēja vairāk nekā 40 stundas. Blakus Hemendingera rakstāmgaldam žūst oglekļa rāmis ar pilnībā maskētu krāsu shēmu. "Man tas tā nepatīk," viņš smejas. “Sākumā man ļoti nepatīk kamo, un es nebūtu aizklājis tik daudz oglekļa. Es domāju, ka būtu bijis glīti, ja viņi izveidotu kamo logotipus vai kaut ko citu un iezīmētu to oglekļa krāsā. Bet, ja klients to vēlas…”
Alķīmiķa formula
Skrupulozo pieeju velosipēda izskatam cieši atspoguļo uzmanība, kas pievērsta zem ādas esošo rāmju dizainam. Darbnīcas otrā pusē, prom no krāsas un taukiem, Mets Maczuzaks sēž un izstrādā jaunas datorsimulācijas cauruļu formām un oglekļa izkārtojumiem. "Mets bija rūpnieciskā dizaina jomā un bija riteņbraucējs," saka Kanizaro. "Viņš domāja, ka varētu izveidot oglekļa motociklu labāk nekā lielie spēlētāji, tāpēc viņš sāka tos izgatavot savā garāžā. Tolaik mēs tikai darījām titānu un tēraudu, bet vēlējāmies iegūt oglekli un negribējām doties uz Taivānu vai Ķīnu, lai to iegūtu, tāpēc kāds mani iepazīstināja ar Metu, un mēs sadarbojāmies. Tagad ogleklis patiešām ir tas, ar ko mēs esam pazīstami.” Kanizaro norāda uz savu Arion kadru: “Šogad mēs ieguvām NAHBS balvu par labāko oglekli,” viņš saka. “Mēs iestrādājām Alchemy logotipu tieši oglekļa šķiedrā - izveidojām cauruli ar oglekļa audumu, kas uzraksta nosaukumu. Cauruļu izgatavošana ir ļoti sarežģīta, tāpēc ārējā slāņa izveidošana bija īsta prasme.’
‘Es domāju, ka var būt maldīgs priekšstats - tas, ka mūsu velosipēdi ir roku darbs mazā uzņēmumā, nepadara tos tehniski mazāk attīstītus nekā lielie uzņēmumi,”saka Maczuzak. Vietās, kur lielākā daļa pēc pasūtījuma izgatavotu oglekļa celtnieku veidos rāmjus, izmantojot iepriekš sagatavotas oglekļa caurules un ietinot tās oglekļa šķiedras slāņos, lai tās nostiprinātu, Alchemy uzņemas visu procesu. Caurules tiek izstrādātas iekšēji, modelētas, izmantojot datorizētu projektēšanu (CAD). Veidnes tiek sagrieztas paša Alchemy CNC mašīnā; caurules tiek sagatavotas, izmantojot dažādas vienvirziena oglekļa loksnes, pirms visa partija tiek ievietota uzņēmuma tikko iegādātajā termopresē. "Ar cepeškrāsni tas ir pasīvs siltums," saka Maczuzak. "Tas ir tikai gaiss, un gaiss nav ļoti labs siltuma vadītājs. Veidņu uzsilšana cepeškrāsnī aizņem apmēram stundu, savukārt karstuma presē mēs varam kontrolēt to uzsilšanas ātrumu. Tas ir tāpat kā gatavošana uz plīts virsmas, nevis cepeškrāsnī – siltums tiek tieši uzklāts uz veidnes, tāpēc tas notiek ātrāk un no tās var iegūt daudz vairāk tūbiņu.'
Protams, forma un process ir tikai daļa no spēles, un liela nozīme ir īpašajām oglekļa šķiedrām, ko izmanto caurulēs. "Katras caurules uzbūve šeit ir balstīta uz empīriskiem pierādījumiem," saka Maczuzak. "Jūs varat veikt matemātiku. Slānis 0° leņķī reaģēs uz noteiktiem spēkiem noteiktā veidā. Slānim 60°, 30° vai 10° vai 25° leņķī būs atšķirīgas īpašības. Jūs varat sākt veidot dizainu šādā veidā. Bet, kad jūs pielietojat šo teorētisko zinātni, jūs izveidojat šo velosipēdu un braucat ar to. Un, ja tas brauc kā iepirkumu grozs, jūs atgriežaties un veicat vajadzīgās izmaiņas slāņos vai izkārtojumā vai jebkurā citā veidā.’
Lai gan roku darbs ir pievilcīgs, metodes sniedz plašākas priekšrocības. Strādājot ASV, izmaksas palielinās, taču Kanizaro apgalvo, ka tas vienlīdz paaugstina kvalitāti: “Ja paskatās uz daudziem cilvēkiem, kuri ir darījuši oglekli, piemēram, Enve, viņi visus oglekļa materiālus atgriež savās mājās. Ja darāt to pareizi, jūs varat samazināt izmaksas līdz minimumam. Jūs maksājat vairāk par darbu, nekā atrodaties ārzemēs, bet tur jūs maksājat arī par visām kļūdām.” Tālajos Austrumos, kur tiek ražota lielākā daļa pasaules velosipēdu, lielāka mēroga rūpnieciskā darbība dod priekšroku monokoka rāmjiem. konstrukcija, kas nozīmē, ka tie ir veidoti vienā gabalā vai divi vai trīs gabali, kas savienoti kopā. Alchemy izmanto konstrukciju no caurules uz cauruli, kur katra caurule tiek veidota un atsevišķi ietīta ar oglekli, lai izveidotu gatavo velosipēdu. "Monocoque ir lielisks process, taču jūs nevarat piedāvāt tādu pašu pielāgojamību," saka Maczuzak. Izmantojot cauruli ar cauruli, jebkuru cauruli var viegli pagarināt vai saīsināt, lai tā atbilstu klienta vajadzībām, kā arī cauruļu un savienojumu īpašības.
‘Šeit katrs velosipēds ir intīmāks process,” viņš saka. "Katrā velosipēda izgatavošanas solī ir iesaistīti cilvēki, kuri aizraujas ar to, ko viņi nodod nākamajam puisim, un jūs par šiem cilvēkiem maksājat vairāk." Kamēr Maczuzaks ciena procesu Tālajos Austrumos, viņš norāda uz sekām. plašā korporatīvā struktūra."Šeit nederīgās detaļas tiek izmestas, un no anekdotiskiem pierādījumiem es zinu, ka Tālajos Austrumos tas ne vienmēr darbojas."
Amerikāņu sapnis
Šķiet, ka Alchemy pieeja darbojas, un pieprasījums nozīmē, ka tā tagad tiek paplašināta līdz patērētājiem pieejamiem krājumiem, ilgi negaidot pēc pasūtījuma izstrādāta dizaina. "Es negribu teikt, ka esam iztērējuši maksimumu," Kanizaro smejas. “Bet ir tikai tik daudz cilvēku, kuri ir gatavi gaidīt 12 nedēļas, lai saņemtu savu velosipēdu, tāpēc tagad mums ir pieejami velosipēdi mazumtirdzniecības veikalā, kas ir gatavi testēšanai.”
Neskatoties uz krājumu lieluma ieviešanu, Alchemy joprojām koncentrējas uz saziņu ar saviem klientiem, kas bieži vien nozīmē mēģināt interpretēt viņu vajadzības. "Mums nākamnedēļ kāds puisis atlidos no Vašingtonas," saka Kanizaro. "Viņš vakar pa tālruni teica: "Es nezinu, ko es gribu, bet es tikai zinu, ka vēlos tērēt 15 000 USD par velosipēdu. Es gribu nākt pie jums un pastāstīt, ko es meklēju, un jūs, puiši, to izstrādājat. Tā ir lieta ar klientiem; durvis tiešām ir vaļā. Cilvēki nezina, ko viņi vēlas, tāpēc jums tie ir jāvada.’
Amerikāņiem jau sen ir bijusi mīlestība pret pašaudzētiem, ar rokām būvētiem velosipēdiem, un būs arī tie, kas saka, ka oglekļa revolūcija iznīcina individualitāti, kas nāk ar tradicionālo velosipēdu būvniecību, taču Maczuzak steidzas norādīt, ka realitāte ir ir gluži pretējs: “Ja pasūtāt titāna velosipēdu, pasaulē ir divi titāna piegādātāji. Galu galā jūs saņemat to pašu. Izmantojot oglekļa šķiedru, ikviens patērētājs var atstāt savu nospiedumu katrā sava rāmja daļā.” It kā ilustrējot lietas būtību, darba diena Alchemy beidzas, un rūpnīcas grīda ir piepildīta ar satriecošiem oglekļa velosipēdiem, kas visi ir smalki atšķirīgi.. Aizmugurējie rūpnīcas slēģi atveras uz dažām saulainām Denveras labākajām riteņbraukšanas takām, un iekšā pūš silts vējš. Tas ir amerikāņu sapnis darbībā.
Sazinieties: alchemybicycles.com
