Tour de France pjedestāla finišētājs Frenks Šleks stāsta par 2018. gada tūri, brālību un to, vai riteņbraukšanas ietekmētāji kādreiz aizstās profesionāļus
Kas, jūsuprāt, uzvarēs Tour de France?
Šogad būs sarežģīti. Es vienmēr saku – pagaidīsim līdz Dauphine, un es jums pastāstīšu vairāk. Bet es joprojām neesmu izlēmusi. Es biju patiesi sajūsmā un priecīgs redzēt, ka Ādamam Jeitsam tik labi veicas Dauphine trasē un uzvarot pēdējā posmā, kā arī Džeraints Tomass, kurš uzvarēja. Es domāju, ka tas tiešām būs sarežģīti, un mums būs jāgaida un jāskatās, kas notiks.
Šogad mēs redzēsim arī daudz skarbu un sarežģītu posmu sākumā, piemēram, bruģa sektorus. Tāpēc uzvarētājam ir jābūt arī tam puisim, kuram ir paveicies un kurš tik ļoti nekritīs.
Vai jūs domājat, ka ir daudz braucēju, kuri atbalstīs Adamu Jeitsu?
Manuprāt, Frūms jau ir bijis tūres uzvarētājs, un mēs visi zinām, ka cilvēkiem patīk konkurences elements.
Es uzskatu, ka cilvēkiem vairāk patīk uzmundrināt par otro braucēju, un vēsture liecina, ka vieglāk ir kļūt par karali, nekā palikt par karali. Tā ir arī konkurences pievilcības un drāmas daļa.
Tāpēc es uzskatu, ka mēs vēlētos redzēt, lai tādam jaunam bērnam kā Jeiss klājas labi. Cilvēki to vēlas redzēt, viņš ir jauna seja, un viņa burās ir vējš, vismaz līdz brīdim, kad nāks kāds cits.
Vai uzskatāt, ka pāreja uz mazāku komandu skaitu ir laba vai pat godīga ideja?
Es domāju, ka jums ir priekšrocības un trūkumi. Pārsvars tiks ietekmēts, piemēram, ja viņi samazināsies līdz septiņiem braucējiem. Tāda komanda kā Sky nespētu būt tik spēcīga. Arī uz ceļa būtu mazāk braucēju, kas, manuprāt, ir svarīgi avāriju samazināšanā.
Bet, ja viņi zaudēs braucējus, vai joprojām būs tikpat daudz atbalsta personāla un treneru? Es domāju, ka tas varētu būtiski ietekmēt ar riteņbraukšanu saistītos darbus. Tāpēc es domāju, ka pašam sporta veidam ir jāsamazina apjoms, un es domāju, ka tas ir labi, taču tajā pašā laikā tam ir arī trūkumi.
Vai uzskatāt, ka pašreizējais Grand Tours formāts ir skarbs tikai kāpējiem, jo tik daudz laika var kompensēt laika ieskaitē?
Ņemu sevi par piemēru, zināju, ka neesmu laika brauciena speciālists. Es zināju, ka varu uzlabot savu laiku, taču es nekad netaisījos uzvarēt tūrē laika braucienā. Man tas būtu jāuzvar kāpumā. Tour de France uzvarētājs ir spēcīgākais braucējs, un tāpēc viņam ir jābūt labam it visā. Tāpēc dažreiz ir vieglāk uzvarēt laika triālistam, bet dažreiz alpīnistam ir vieglāk uzvarēt.
Bet es arī nedomāju, ka laika izmēģinājumi ir garlaicīgi. Es domāju, ka tajā ir daudz spriedzes, daudz spriedzes, un tas rada papildu dinamiku visām sacīkstēm.
Vai ciešanas ir svarīga kāpšanas prasmes sastāvdaļa?
Jā, protams, jūs ciešat! Bet galvenais kāpšanā ir spēja ietaupīt tik daudz enerģijas pirmajos kāpumos. Alpīnists ne vienmēr ir tas puisis, kurš kāpj visātrāk, kāpējs ietaupa daudz kilodžoulu posma sākumā, kad jums ir grūts posms un jums ir jākāpj pieci kalni. Tad, ja jūtaties labi, jums ir labs VO2max un esat labā formā, viss sanāk.
Vai jums patīk kāpt tagad, kad esat aizgājis pensijā?
Nu tas ir atkarīgs no ātruma! Ja es iešu ar pilnu gāzi, tad nē. Ja esmu noguris, man nepatīk kāpt augšup, bet es joprojām jūtos labi kāpjot. Es teiktu, ka Endijs, kurš ir pieņēmies svarā par 15 kg, ir atšķirīgs. Viņš bija arī kāpējs, taču viņam vairs tik ļoti nepatīk kāpšana [smejas].
Šķiet, ka jūs joprojām daudz braucat, kamēr esat brālis (Endijs), šķiet, ka lielākoties ir apstājies. Kāpēc, jūsuprāt, tā ir?
Manuprāt, tas ir atkarīgs no tā, kā viņš redzēja riteņbraukšanu, kad finišēja. Viņš apstājās trīs gadus pirms manis, bet es vienmēr gribēju apstāties, kamēr vēl biju konkurētspējīgs, kad Tour de France vēl iekļuvu labāko 15. Tagad tāds bija mans lēmums, un es domāju, ka daudzi cilvēki apstājas gadu vai divus gadus par vēlu, un var būt, ka viņi ir spieduši pārāk smagi un vienkārši nevēlas vairs redzēt velosipēdu.
Tas, ko es tagad daru Mavic labā, attīstība un vēstniecība, kā arī sava granfondo vadīšana sniedz man iespēju baudīt to savā tempā. Es domāju, ka pagājušajā gadā es joprojām nobraucu 15 vai 16 000 km, tāpēc, manuprāt, tas joprojām ir labi.
Vai jūs un Endijs vienmēr tikāt galā, kad braucāt?
Ak, nē, mums bija daudz spriedzes. Beigās mēs bijām brāļi un mums kopā bija ļoti jautri, taču mēs daudz cīnījāmies. Sacensībās nē, jo lielajās sacīkstēs vienmēr turējāmies kopā, bet mums bija daudz mazu cīņu. Mums joprojām ir. Ziniet, es domāju, ka starp zēniem ir mazāk drāmas. Bērnībā iemetām pāris sitienus, tad pēc tam tas tika darīts.
Šķiet, ka arvien lielāks skaits velosipēdistu, kuriem tiek pievērsta plašsaziņas līdzekļu uzmanība, ir sociālo mediju zvaigznes, nevis profesionāļi, kas uzvar sacīkstēs. Vai nākamās paaudzes profesionāli braucēji varētu būt ietekmētāji, nevis braucēji?
Es par to domāju visu laiku. Daudz kas man ir jauns. Riteņbraukšanas ietekmētājs - es domāju, ka tagad ir pareizs darba apraksts!
Manuprāt, tas ir labi, jo jūs patiesībā sazināties ar patērētājiem par daudzām lietām. Tajā pašā laikā man kā sportistam ir grūti saprast šo darba aprakstu, taču domāju, ka, ja tas palīdz komunikācijā starp zīmoliem un sabiedrību, kā arī starp braucējiem un sabiedrību, tad tas ir lieliski. Es domāju, ka tas kļūs arvien svarīgāks.
Es uzskatu, ka, pieņemot darbā tos braucējus, kuri nav komandas līderi, komandas pārbauda šo sportistu skaitļus sociālajās platformās. Es to saprotu. Tas pilnībā iekļaujas modelī tādām komandām kā Cannondale.
Ja jums ir braucējs, kurš nav aktīvs sociālajos tīklos, un braucējs, kuram ir daudz sekotāju un kurš ir vienā līmenī, jūs ņemat to, kuram seko labs nē?
Galu galā šim sporta veidam ir liels mantojums, un es nedomāju, ka sociālie mediji var aizstāt lielu uzvaru, taču, iespējams, tie abi sāks sēdēt viens otram līdzās.
Velosipēdists sarunājās ar Endiju Šleku 2018. gada izstādē Explore Corsica, ko piedāvā Le Tour de France kā Mavic Cycling viesi
