Augstākā virsotne Santakatalīnas kalnos, Lemmona kalna daudzveidīgais klimats padara to par vienu no gleznainākajiem kāpumiem Ziemeļamerikā
Gandrīz 50 kilometrus platā, bet tikai 530 706 iedzīvotāju mājvieta Tuksonas tuksnešainā pilsētai ir vajadzīgs laiks, lai tā izzustu, atstājot zemu ķēžu veikalus un sešu joslu automaģistrāles un dodamies uz Santa Catalina. Kalni.
Atrodas pilsētas ziemeļos un austrumos, kalni iezīmē līdzenuma galu, kurā atrodas Tuksona.
Tā kā jau tā plaši izvietotās ēkas kļūst vēl retākas, tuksnesis sāk atkārtoti apliecināt savu varu pār ainavu.
Pilnīgi pielāgoti sausajiem apstākļiem, augi, kas klāj ceļu, ir pārāk stingri, lai šūpoties ar vēju, un neliecinātu par vēja pludināšanu.
Tas ir tikai Amerikas karogi, kas izkārti gandrīz visu ceļmalas bungalo pagalmos. Spēcīgi vicinot no savām virsotnēm, tie padara redzamu silto vēju, kas mūs virza uz priekšu Lemmona kalna virzienā.
Tāpat kā mājas beidzot padodas tuksnesim, mēs ietriecāmies kalna pamatnē. Lēnām ar slīpuma celšanos pirmajos kilometros, pirms nostabilizējas aptuveni 4–5% līmenī, milzīgs izgriezums no Smokey the Bear, Amerikas Savienoto Valstu meža dienesta talismana, iezīmē īsto kalna sākumu.
Šodien viņš mūs brīdina, ka meža ugunsgrēka risks ir mērens.
Pirmie kilometri paiet viegli, tos pārtrauc tikai mana vēlme nofotografēt. Mēģinot noteikt ETA, pamatojoties uz manu pašreizējo ātrumu un diezgan vienmērīgo gradientu nākamajos 50 kilometros, turīgu vietējo iedzīvotāju bars ar ļoti modificētām drifta automašīnām sāk filtrēt pēc.
Lai gan dārdošas automašīnas ir iespaidīgas un to īpašnieki ir pieklājīgi, nez vai satiksme būs tik intensīva līdz augšai.
Katalīnas šoseja, kas ved cauri Santakatalīnas kalniem no Tuksonas austrumu puses līdz Samerheivenai, ir pazīstama kā Sky Island Parkway.
Izteikta ASV Nacionālā ainaviskā ceļa sistēmas daļa un vienīgais ceļš, kas ved augšā Lemmonas kalnā, to iecienījuši tūristi un vietējie iedzīvotāji.
Tomēr pēc tam, kad garām pabrauc aptuveni simts amatieru sacīkšu braucēji, atlikušajā kāpuma daļā satiksme ir ļoti maza.
Bagātīga savvaļas daba
Apmeklētājus piesaista savvaļas dzīvnieku un veģetācijas pārpilnība, kas apdzīvo kalnu. Pilns kāpums vedīs braucējus cauri ļoti dažādām vidēm, sākot no tuksneša līdz kalniem.
Karstās un atklātās apakšējās nogāzes, piemēram, Sonoras tuksnesis zemāk, ir nosētas ar slavenajiem saguaro kaktusiem, kas var izaugt līdz 12 metriem gariem.
Iestājoties ilgtspējīgā tempā kāpienā, viņi diezgan ātri paliek aiz muguras, jo, nespējot tikt galā ar ilgstošu salu, viņi turas pie kalna pamatnes.
Apstādījumu maiņa
Kad ceļš lēnām ved līkumotu taku cauri kalnu pakājēm un augstāk uz kalnu grēdu, tos nomaina reta zaļa ozola, pinjona priedes un kadiķa zāle. Tas viss iezīmē akmeņu nokaisīto dzelteno ainavu.
Kad kalna malas sāk skart ceļu, lieliski sakrauti akmeņu stabi arvien vairāk iezīmē pagriezienu ārpusi.
Apmēram 23 kilometru attālumā un nedaudz zem 2 000 metriem ceļš liecas apkārt Vēja punktam.
Nodrošinot satriecošu un atvērtu skatu atpakaļ lejup no kalna, un tieši pirms pusceļa tā ir ideāla vieta, lai apstāties un novērtētu.
Apmēram dažas minūtes paslinkojuši, mēs virzāmies tālāk. Plaši atvērts un nedaudz drūms, virs tā, iespējams, ir visievērojamākais ceļa posms.
Mainoties slīpumam, asf alts šķērso atpakaļ virs sevis. Atsegts un augsts, klints strauji nokrītot abās pusēs, šķiet, peld pa debesīm.
Tas ilgst pāris kilometrus, pirms pagriežas atpakaļ uz virsotni. Šeit vide atkal mainās gandrīz acumirklī.
Daudz vairāk norobežota, ponderosa priede sāk drūzmēties ceļmalā. Palielinoties augstumam, kļūstot garākiem un enerģiskākiem, ceļa malā esošās zīmes brīdina mūs uzmanīties no lāčiem.
Uzmanies no lāčiem
Lai gan viņi reti uzbrūk cilvēkiem, es sāku atzīmēties un prātot, vai viņi varbūt neiegādātos lēni braucošas velosipēdista izmēra uzkodas.
Acīmredzot, saskaņā ar bārmeni, ar kuru es tērzēju iepriekšējā dienā, tās ir kalnu lauvas, no kurām jums patiešām ir jāuzmanās.
Arvien uz augšu virzoties, mežs kļūst blīvāks, un priedēm tagad pievienojas arī egle, apse un kļava.
40 kilometru augstumā ceļš pirmo reizi nokrīt lejup. Zaudējot gandrīz simts metrus, nākamie seši nogāzes vai līdzenumi kilometri mūs aizvedīs līdz Samerheivenai.
Gandrīz virsotne
Gandrīz augšpusē un vairumam braucēju beigu pieturas vietā apkārtējo teritoriju izdala kajīšu kopa. Apvienojot universālveikalu, kurā ir aptuveni 40 pastāvīgie iedzīvotāji, ir arī pasts, picu vieta un ugunsdzēsēju depo.
2003. gadā meža ugunsgrēks iznīcināja lielu daļu ēku, kuras kopš tā laika ir pārbūvētas. Ideāla vieta, kur atgūt spēkus, šķiet, ka daudzi braucēji ir pietiekami apmierināti ar savu alu un pārtiku, tāpēc viņi apgriežas un dodas atpakaļ no šejienes.
Tomēr tieši ceļa augšdaļā, kas atrodas atpakaļ ārpus pilsētas, ir pagrieziens, kas apzīmēts ar slēpošanas trasi. Tas paceļas vēl 300 vertikālus metrus cauri kokiem, un stāvākās kāpuma nogāzes ir aptuveni 8%.
Sākot no aptuveni 2500 metriem, nav gluži izdomāti iedomāties, ka augstums virs jūras līmeņa padara šo slieksni.
Vēl četrus kilometrus vēlāk, izvairoties ap barjeru galvenā ceļa augšpusē, jūs nonāksit pēdējā slikti uzturētā ceļa posmā tieši pirms īstās virsotnes un Mount Lemmon infrasarkano staru observatorijas.
Aiz augsta ķēdes posma un dzeloņstiepļu žoga vieta sākotnēji bija radara iekārta, ko vadīja Amerikas Gaisa aizsardzības pavēlniecība un ko izmantoja gan kosmosa kuģu, gan raķešu izsekošanai no tuvējām gaisa bāzēm.
Pašlaik tos pārvalda Arizonas Universitāte, tās astoņus teleskopus tagad aizņem debesu, nevis militāri lietojumi.
Blakus tai klinšains ceļš ved uz skatu, no kura paveras vislabākais skats no kalna un atpakaļ uz Tuksonu.
Pat novembrī ielejas dibenā temperatūra bija virs 30°C. Neskatoties uz debesīm bez mākoņiem, augšpusē tas bija līdz vienam ciparam.
Atrodies vēja aukstumā pret nosvīdušiem ķermeņiem un ēnā starp priedēm, un tu noteikti priecāsies, ka būsi pavilcis siltas drēbes, lai nokāptu.
Tā kā no decembra līdz aprīlim ir iespējams sniegs, ceļš parasti ir izbraucams visu ziemu, un šajā laikā piemērots apģērbs ir ne tikai ieteicams, bet arī būtisks.
Laiks nolaisties
Ar īsu, gandrīz 15% garu posmu, nolaišanās no observatorijas ir vienīgais patiesi tehniskais maršruta posms.
Atgriežoties uz galvenā ceļa, visi stūri ir diezgan plaši. Pievienojiet vieglu slīpumu, un būs iespējams lidot lejup, nepieskaroties bremzēm.
Patiesībā tikai ātruma ierobežojums liks jums pārbaudīt savu progresu. Lai gan kopumā tas ir labā stāvoklī, ikgadējais sniegs rada dažas plaisas asf alta centrā kalna virsotnē, savukārt ik pa laikam akmeņiem izdodas atrast ceļu no kalna uz melno virsotni.
Abi nozīmē, ka ir vērts paturēt prātā, ka nolaižaties.
Viens no maršruta priekiem ir atklāt, kāds ir katrs stūris, braucot atpakaļgaitā un ar ātrumu.
Pat spēlējot par sacīkšu braucējiem un izmantojot mūsu labākos augšējo caurulīšu tupēšanas aerosolus, pagāja vairāk nekā stunda, lai atgrieztos apakšā.
Lēnām paaugstinoties temperatūrai, mēs nepielūdzami svilpām lejup, atšķirības starp dažādām mērenajām zonām un to floru parādījās vēl izteiktākas, braucot cauri ar ātrumu.
Kamēr augstā pusdienlaika saule bija apdedzinājusi ainavu, kāpjot augšup, īsās novembra dienas beigas mūs ātri pārņēma, metot garas ēnas garos ceļa posmos.
Kad mēs braucām pa pēdējiem kilometriem, Tuksonas mirdzošais režģis pēkšņi izpletās mums priekšā. Reizēm kalna nogāzes ir ideāli saskaņotas ar ceļiem, kas šķērso tuksneša plakni zemāk, šķiet, ka tas ir paredzēts, lai mūs ar ātrumu izspļautu no kalna nogāzes un nokļūtu pilsētā.
Ceļa malā milzīgie kaktusi uzlēca kā antenas. Mēs pabraucām atpakaļ garām Smokijam Lācim un minūtes laikā bijām uz līdzena ceļa, kas virzījās uz Tuksonu.
Svarīga statistika
Vidējais gradients: 4–5%
Maksimālais gradients: 14,9 %
Garums: 51,2 km
Augstuma sākums: 783 metri
Augstuma virsotne: 2784 metri
Ascent: 1756 m
Vietējās zināšanas
Ilgs un vienmērīgs, ar mērenu fizisko sagatavotību, kas pasliktinās pārāk ātri, neļaus jums sasniegt virsotni. Izmēģiniet pirmo stundu viegli un pēc tam veiciet savu tempu.
52 kilometrus garais kalns ir maratons, nevis sprints.
Dzeriet daudz ūdens. Karstās dienās tiecieties pēc vismaz diviem litriem. Lai gan pusceļā (Windy Point) ir tualetes, pirmais iespējamais ūdens krājums ir Palisades mežsarga stacijā, 43 kilometrus augšup.
Neļaujiet sevi apmānīt ar apstākļiem ielejas grīdā. Temperatūra krasi mainīsies Lemmona kalna augšdaļā un apakšā.
Pat vasarā jūs priecāsities par roku sildītājiem un žaketu nobraucienā. Pārējā laikā skatieties laika prognozi un ģērbieties atbilstoši.
Profesionālās sacīkstes lielākoties nesatrauc Lemmonas kalns ir vietējo braucēju iecienīta treniņu vieta, savulaik arī Lenss Ārmstrongs.
Ja jūtat vajadzību sacensties, kāpumā regulāri tiek organizēti laika izmēģinājumi un gran fondo pasākumi.
Pretējā gadījumā varat mēģināt pārspēt bijušā Cannondale pro Toma Danielsona strava KOM, lai gan jums būs nepieciešams vidējais ātrums virs 26 km/h.
