DT Swiss ARC klāstā tiek izmantoti jauni diski, rumbas un spieķi, lai padarītu braucējus ātrākus
Savā jaunajā ARC riteņpāru klāstā DT Swiss ir izmantojis iespēju, ko pavēra aerovelosipēdu plaši izplatītā pāreja uz disku bremzēm. Noņemot ierobežojumus loka bremžu suportam un bremžu sliežu ceļam, DT Swiss saka, ka ir spējis pilnībā pārveidot savu aerodinamisko riteņpāru klāstu.
Lai gan DT Swiss vienmēr ir bijis diezgan progresīvs savā attieksmē pret bezkameru tehnoloģijām un ceļu disku bremzēm, un jau vairākus gadus tam ir ARC disku bremžu riteņi, zīmols atzīst, ka iepriekšējās līdzīgas konstrukcijas iterācijas lielā mērā bija atvasinātas no to loka bremžu kolēģi.
Tagad viss ir mainījies. Jaunākie DT Swiss ARC diski ir tikai diski, tāpēc loku varētu pilnībā atjaunināt. Tagad tas ir platāks - iekšējie loka izmēri palielinās no 17 mm līdz 20 mm - un DT Swiss saka, ka tas labāk līdzsvaro pretrunīgus atribūtus (piemēram, svaru un platumu vai stabilitāti un aeronautikas efektivitāti).
Tā rezultātā DT Swiss saka, ka riteņi ir pilnīgs komplekts, kas nodrošina visu veidu sacīkstes.
Jauni diski
'Jauno riteņu loka forma ir plašas skaitļošanas šķidruma dinamiskās analīzes rezultāts.
‘Mēs pārbaudījām simtiem iterāciju. Pēc tam sekoja ātrā prototipu izstrāde – alumīnija kastes sekcijas diski ar 3D drukātiem apvalkiem augšpusē, lai apstiprinātu CFD vēja tunelī. Pat tad, kad DT Swiss apņēmās veidot veidnes un pilnībā oglekļa šķiedras konstrukciju, loka forma vēja tunelī turpināja uzlaboties.'
Daudzi DT Swiss konkurenti ir minējuši priekšrocības, ko sniedz vēl plašāki iekšējie izmēri - dažos gadījumos līdz 25 mm - saviem aerodinamiskajiem riteņpāriem, tāpēc ir interesanti redzēt, ka DT Swiss ir ievērojis 20 mm un iesaka savienot riepas. no 25 mm priekšā, 28 mm aizmugurē.
“Galvenokārt to noteica rites pretestība un aerodinamika,” saka Balards. “Jūs nesaņemat zemāku rites pretestību ar 25 mm riepu, ja tā ir platāka par 20 mm. Sacensību riteņbraukšanai, un šie riteņi ir ļoti paredzēti sacensību riteņbraukšanai, 25 mm riepas ir norma.
‘Viņiem vēl nav 28 mm riepas priekšpusē. 28 mm aizmugurē? Noteikti, jo tas neietekmē aerodinamiku. Jūs iegūstat labākus rites pretestības skaitļus ar 28 mm, taču priekšējā riteņa pretestība palielināsies nesamērīgi.’
Jaunie ARC diski būs 50 mm, 62 mm un 80 mm dziļumā un izmantos “āķa” diska dizainu. Tas atkal atšķiras no vairākiem konkurentiem, kuri virzās uz “bez āķa” pērļu sienām.
‘Tā kā 25 mm riepa ir galvenā riepa vispārējai veiktspējai ar šiem jaunajiem ARC diskiem, āķa diski ir drošākais veids, jo riepu spiediens būs salīdzinoši augsts,” saka Balards.
’Tas nodrošina arī plašāku gala lietojumu - lai gan jaunie riteņi jau standartā ir gatavi bezkameru diskiem, ar āķa diskiem patērētājiem ir iespēja izmantot parastos klinčerus un kameras, kā arī bezkameru riepas.’
Jauni spieķi
Savu konkurentu vidū unikālais uzņēmums DT Swiss stāsta par “rotācijas vilkšanas” ietekmi uz veiktspēju, kā arī par vilkšanas veidu, kas biežāk tiek uzskatīts, ko tas apzīmē kā “translācijas vilkšana”.
Rotācijas pretestību var raksturot kā papildu berzi, kas rodas starp riteni un gaisu, kad tas griežas, virzoties uz priekšu.
'Rotācijas pretestība veido līdz pat 25% no kopējās pretestības, salīdzinot ar 75% translācijas pretestībai, saka DT Swiss. “Tā kā spieķi ir saite ar loku un rumbu, tiem ir liela nozīme, ko nedrīkst novērtēt par zemu cīņā pret vēju.”
Ņemot to vērā, DT Swiss ir izstrādājis jaunus aerospīļu veidus, Aerolite II un Aero Comp II.
Zīmols saka, ka Aerolite II ir par 35% platāks un par 23% plānāks nekā pirmais Aerolite, savukārt Aero Comp II ir arī aerodinamiskāks un sāniski stingrāks nekā Aero Comp I.
DT Swiss saka, ka tas vairāk saspiež spieķus kalšanas procesā, lai palielinātu stiepes izturību, kā arī konstruējot tos ar T formas galviņu, lai nodrošinātu, ka rumbas korpusā nav izlīdzināšanas problēmu.
Jauni mezgli
Nesen kopš izlaišanas DT Swiss nav bijis ilgs laiks, lai turpinātu uzlabot Ratchet EXP rumbas dizainu, kas īpaši paredzēts jaunajiem ARC riteņiem.
Ievietojot vienu no sprūdrata piedziņas gredzeniem rumbas apvalkā, Ratchet EXP samazina kustīgās daļas DT Swiss cienījamā piedziņas sistēmā, kas liecina par vieglu apkopi un ilgstošu izturību. DT Swiss arī saka, ka tas padara rumbu stingrāku.
Līdzīgi kā jaunajai loka formai, rumbas korpusa forma ir uzlabota, lai šķietami padarītu to aerodinamiskāku - tas ir plānāks nekā iepriekšējais ar mazākiem atlokiem, kā arī vieglāks. Centrālās bloķēšanas stiprinājuma izgriezumi samazina rumbas svaru par 11 g.
Riteņpāra svars kopumā ir samazināts salīdzinājumā ar iepriekšējiem ARC modeļiem - jaunākais ARC 1100 Dicut 50 sver 1472 g, bet 62 mm un 80 mm versijas sver attiecīgi 1676 g un 1762 g.
Šie skaitļi neapšaubāmi ierindo riteņus starp labākajiem tirgū atbilstoši to dziļumam, tāpēc ir līdzīga iespaidīga cenu zīme, kas jāsaskaņo: Apvienotajā Karalistē jauno riteņu cenas ir noteiktas £2199.98.
Ir otrais līmenis jaunajiem ARC riteņiem DT Swiss 1400 līmenī (1100 ir augstākā līmeņa), kas saglabā daudzas tās pašas funkcijas, taču atlaižas nedaudz un mazumtirdzniecības cena ir 1799,98 GBP.
DT Swiss ir nosūtījis riteņbraucējam ARC 1100 Dicut 50 riteņu komplektu, tāpēc pārbaudiet pēc dažiem mēnešiem, lai uzzinātu mūsu domas par jaunā dizaina veiktspēju reālajā pasaulē.
