Mačs topošajiem sacīkšu braucējiem, lētākā versija ir vieta, kur mēs tērēsim savu naudu
Britu zīmola Genesis piedāvājumā ir piedzīvojumu un grants tūrisma velosipēdu klāsts. Tādējādi tai nav nepieciešams mīksti pedāli spiest Vapour. Kamēr citi zīmoli ierobežo savu velosipēdu dizainu šajās nozarēs, Vapor joprojām ir izcils ciklokrosa braucējs.
Pārejot no šī gada uz 2018. gadu, vai Genesis Vapor Carbon CX 20 joprojām atrodas komplektācijas pašā galā, vai arī ciklokrosa velosipēdu dizaina attīstība to apsteigs?
Rāmis un dakša
Īsa galvas caurule un zemas daļas austiņas piešķir Genesis mērķtiecīgu izskatu. Atgriežoties no priekšgala, augšējā caurule un apakšējā caurule ir veidotas tā, lai tās nevērptos no stieņu radītā sprieguma.
Vienā virzienā uz aizmuguri, platie un nepārtrauktie sēdekļi neatstāj vietu dubļiem, ko pastiprina asimetriskā apakšējā kronšteina komplekta izgrieztā aizmugure.
Liels pastiprinājuma daudzums šajā zonā apvienojumā ar platiem ķēžu balstiem nodrošina, ka rāmis ir nelokāms, kad uz to nospiež pedāļi.
Samazinātās bremžu suporti kārtīgi aptver plakanā stiprinājuma bremžu suportu un ļoti izturīgu aizmugurējā pārslēdzēja pakaramo. Izmantojot Shimano lieliskās 12 mm skrūvējamās asis gan rāmī, gan dakšā, tās vēl vairāk palīdz stabilizēt šasiju, tās ir ātri noņemamas un viegli regulējamas.
Izvēloties izturīgas, vidēja moduļa oglekļa šķiedras, vajadzētu palīdzēt rāmim izturēt daudzas sezonas ciklokrosa sacīkšu pasaulē.
Priekšējā un aizmugurējā pārnesuma kabeļi un aizmugurējā bremžu šļūtene ir kārtīgi ievietotas pieslēgvietā galvas caurules sānos, kas nozīmē, ka kabeļu pārvaldība ir ļoti sakārtota.
Tas pats attiecas uz priekšējo bremžu šļūteni, kas caurduras dakšas vainagā. Visi kabeļi iziet cauri rāmim un dakšai, lai parādītos tieši tur, kur tie ir nepieciešami.
Paslēpts no dubļiem un netīrumiem, tas ir gan patīkami skatoties, gan palīdz nevainojami darboties.
Lai brauktu, rāmis ir stingrs, taču tas nav pārāk skarbs. Neskatoties uz to, ka ģeometrija izskatās samērā stabila, ar vidēja augstuma apakšējo kronšteinu, garenu riteņu bāzi un diezgan standarta 72° galvas leņķi, Genesis Vapor Carbon CX 20 joprojām darbojas.
Tas ir īpaši pamanāms, cik cieši tas ļauj nogriezt stūrus. Es to varu pieskaitīt tikai diezgan ciešam 45 mm dakšu grābeklim.
Genesis ir ātrs, viegls un pietiekami ātrs, viegls un viegli piedodams, lai to varētu satriekt stundu ilgas sacīkstēs.
Tomēr, lai gan tā leņķi noteikti ir vērsti pret konkurenci, ar riepām platumā līdz 40 c to var viegli izmantot citiem mērķiem, nevis sacīkstēm.
Dvīņu ūdens pudeles stiprinājumi kaut ko uzlabo. Galu galā nevienam nekad nav izdevies pabeigt braucienu, jo viņa apakšējais kronšteins bija par milimetru pārāk augsts vai galvas caurule par grādu pārāk stāva.
Grupu kopa
Shimano 105 grupu komplekts darbojas labi. Jo īpaši bremzes ir lieliskas. Salīdzinot ar konkurentiem, arī pārnesumu pārslēgšana ir ļoti viegla, lai gan es palaidu garām aizmugurējā pārslēdzēja sajūga papildu drošību, kad grabēju pa nelīdzenām daļām.
Lai gan man patīk viena ķēdes gredzena dizaina vienkāršība, pēdējā laikā ir bijušas vairākas reizes, kad esmu nokļuvis starp attiecību starpā un esmu spiests griezties vai slīpēt savu ceļu ar neoptimālu pārnesumu.
Izmantojot 11 ātrumu, 11–28 tonnu kaseti un tradicionālo 46–36 tonnu ķēdes komplektu, Genesis nav iespējams, ka tas notiks.
Lai gan tā steidzīgā akreditācijas dati nozīmē, ka vieglākais pārnesums joprojām ir salīdzinoši augsts, atstarpes starp to un pēdējo, finiša līnijas sprinta pārnesums ir niecīgs.
Efektīvs, ja viss darbojas, kad dubļos iegrimst, priekšējie pārslēdzēji mēdz darboties, un, kad jūsu smadzenes pēdējā aplī ir apdegušas, ir viegli izdarīt progresu apturoši sliktu pārnesumu izvēli, saskaroties ar vairākām iespējām.
Tad ir apkope un palielināta mehānisko ierīču iespēja. Kopumā es gatavojos nolaist priekšējo pārslēdzēju, protams, ja laikapstākļi ir slikti, kas mēdz būt starpsezonā.
Tomēr šī patiešām ir personīgās izvēles teritorija.
Biežāk vispārēji nepopulārs ir pārslēdzēju izskats. Shimano STI sīpolveida pārsegi, kas satur bremžu šķidruma tvertnes, atgādina vienu no tām Kobudai zivīm, kas maina dzimumu pie Blue Planet.
Lai gan tie labi iederas rokā, dievs, tie ir neglīti. Šķiet, ka Shimano jaunajā gadā atsvaidzinās visu 105 grupu komplektu, lai gan tas joprojām var noturēties, iespējams, ir pienācis laiks, ja nu vienīgi estētisku apsvērumu dēļ.
Riteņi
Ripojot uz Fulcrum Racing Sport riteņiem, tie ir gan viegli, gan stingri. To vidēji dziļais profils ir izturīgs pret dubļiem, un tas ir veidots tā, lai novērstu to sacelšanos loka augšdaļā.
Tas, ko viņi nevar izdarīt bez nopietnām izmaiņām, ir darboties bez kamerām. Tie ir arī nedaudz šauri. Ja izmantojat tradicionālo 33 c platuma riepu, tā nav problēma, taču, ja vēlaties palielināt izmēru, jūs, visticamāk, atklāsit, ka jūsu riepas ne tik labi nosēdīsies uz loka un ir vairāk pakļautas pārdurumiem.
Tā kā tas ir, Challenge Grifo plus sērijas riepas ir lieliskas. Ideāli universāli, tie labi darbojas gan dubļainos, gan vaļīgos apstākļos, vienlaikus jūtoties daudz elastīgāki, nekā liek domāt to 60 TPI vītņu skaits.
Komponentes
Segļi ir ērti, un to neitrālā forma, visticamāk, neapbēdinās zirgus. Divskrūvju sēdekļa stabs ir izturīgs, taču pārāk stīvs, lai nodrošinātu papildu komfortu.
Stumbrs ir kāts, tas notur stieņus un ir saprātīgs garums. Stieņi, tāpat kā pārējais velosipēds, ir tradicionāli.
Tam pašam platumam, kādu jūs atrastu līdzvērtīgam šosejas velosipēdam, tiem trūkst piedzīvojumu riteņbraukšanas iedvesmotās uzliesmojuma, kas kļūst arvien populārāks citu zīmolu vidū.
Apvienojumā ar īso galvas cauruli, to vidējais kritums nozīmē, ka jums ir jābūt elastīgam, ja vēlaties nepārtraukti braukt zemu un nosegt bremzes.
Secinājums un kur tērēt naudu
Ņemot vērā, ka tas ir pieejams, Genesis ir laba izvēle topošajiem privātajiem braucējiem. Saritiniet līdz līnijai, un tas laimīgi sajauc to ar labākajām ātrajām iekārtām.
Tomēr viena sezona ciklokrosa velosipēdu dizaina pasaulē ir pierādījusi ilgu laiku. Vapour dubultie ķēdes gredzeni šķiet nedaudz vecmodīgi, un bezkameru saderības trūkums kaitinās dažus braucējus.
Ģeometrija, kas vēl nesen bija bijusi ļoti aktuāla, tagad var tikt saukta par “tradicionālu”. Ar to nav nekā nepareiza - tā joprojām tiek uzvarēta lielākajā daļā profesionālo sacensību.
Tas tikai nedaudz sliecas uz sacīkstēm, nevis smīkņāšanu. Tas iepriecinās pārliecinošākus braucējus un būs piemērots mazāk agresīviem kursiem.
Kā tas bieži notiek ar vidējiem bērniem, Genesis Vapor 20 jūtas nedaudz aizēnots ar jaunākajiem un vecākajiem brāļiem un māsām.
Ja jums ir skaidra nauda, vēl 500 £ iegūsit augstākās klases Vapor 30 ar nedaudz labākiem diskiem un Shimano izcilo un izskatīgo Ultegra grupu komplektu.
Tomēr, ja visi trīs velosipēdi izmanto vienu un to pašu rāmi un sastāvdaļas, sākuma līmeņa Vapor 10 par 2 100 £ ir vieta, kur es varētu tērēt savu naudu.
Nedaudz garā 105. zobu komplekta vietā ir Shimano nesen ķemmētās Tiagras detaļas.
Lai gan tie nodrošina tikai 10 pārnesumus, nevis 11, un ir nedaudz smagāki, tie joprojām izmanto gandrīz visas labākās tehnoloģijas no 105, un tie arī izskatās labāk.
