Ar viegli griežamu zobratu, vieglu rāmi un žileti vadāmību Tipo ir lieliska izklaide, lai uzlauztu vietu
Cienījamais Milānas zīmols Cinelli ir pazīstams ar sacensībām gatavu velosipēdu radīšanu.
Tā Tipo Pista ir aprīkots ar fiksētu pārnesumu un tādiem īsiem kloķiem un salīdzinoši stāviem leņķiem, kas ir piemēroti trases sacīkstēm.
Tomēr tas ir aprīkots ar papildu bremžu komplektu, ko varat uzstādīt, lai padarītu to likumīgu, tāpēc nav iemesla, kāpēc tas nevarētu kalpot arī kā veikls pātagas braukšanai uz ceļa.
Mēs sagaidām saviļņojumu no šī šaurīgā izskata komplekta, taču vai tas maksās par ikdienas braucamību?
Rāmis
Cinelli caurules nāk no cita Milānas ražotāja Columbus, kas piegādā Tipo tā pielāgotās alumīnija caurules un oglekļa lāpstiņu dakšiņu.
Abas ir diezgan vieglas, jo īpaši dakša, kuras apgalvotais svars ir 560 g.
Tāpat kā visiem trases sacīkšu velosipēdiem, uz aizmuguri vērstie atkritumi ir šauri – 120 mm. Tas nozīmē, ka atšķirībā no Bombtrack nav iespējams aprīkot vairākus pārnesumus, jo tas prasa daudz plašāku rumbu.
Aprīkotas ar nerūsējošā tērauda plāksnēm, nolaižamās daļas ļauj cieši nofiksēt aizmugurējo riteni, bez zobainajiem ass uzgriežņiem, kas nesagrauj rāmi.
Pretējā gadījumā Tipo tiek noņemts, kā to var sagaidīt no sliežu ceļa rāmja. Tas nozīmē, ka nav stiprinājumu kabeļiem vai statīviem un noteikti nav vietas dubļusargiem.
Mēs noslēdzām aizmugurējo bremžu trosi vietā ar rāvējslēdzēju. Cauruļu profili ir vienmērīgi apaļi, un ģeometrija ir tradicionāla.
Arī visa partija ir ļoti stīva. Nopietni uztverot trases sacīkšu ciltsrakstus, nav arī pudeļu būru priekšnieku.
Nr.
Grupu kopa
Tā kā bremzes nav Tipo lielākais pārdošanas punkts, nav pārsteidzoši konstatēt, ka tās nav daudz policistu.
Suporti un sviras ir gandrīz caurejamas, taču spilventiņi ir plastmasi un grūti regulējami.
Mēs tos nomainītu uzreiz, nevis gaidītu, kad tie nolietosies. Kvadrātveida konusveida kloķis nav ievērības cienīgs, taču tas tiek darīts bez problēmām.
Kloķi ir pietiekami īsi, lai jums nebūtu jāuztraucas par pedāļa sitienu, braucot pāri trasei, vai nokļūšanu zem pagrieziena.
Šķiet, ka ķēdes gredzens, zobrati un ķēde ir izturīgi, neskatoties uz to, ka tiem nav atpazīstama zīmola.
Apdares komplekts
Mīkstie sēdekļi ir ērti vai nu piemērotos velošortos, vai braukājot ar džinsiem.
Amats, kas to atbalsta, ir modelis ar vienu skrūvi, tomēr šķiet pietiekami stingrs. Priekšpusē kāta priekšējā plāksnē ir iespiests slavenais Cinelli spārnotais C logotips.
Neskatoties uz velosipēda trases akreditācijas datiem, tā turētā latiņa ir diezgan parasts modelis.
Ar plakanām virsmām un tikai mērenu kritumu, tas ir gan praktiski, gan viegli pārvietojams.
Cinelli logotipa apdrukas lente izskatās forši, lai gan satīna apdare var nebūt ikviena gaume.
Riteņi
Tipo pilnīgi melnie diski izskatās lieliski. Tomēr bremzes ātri ieēd to virsmu, atstājot tās nedaudz mazāk izskatīgas.
Aizmugurē ar flip-flop aizmugurējā rumba nozīmē, ka ir iespējams uzstādīt brīvgaitas ratu pretējā pusē komplektācijā iekļautajam fiksētajam ķēdes ratam, ļaujot pārslēgt riteni starp fiksētu pārnesumu un piekrastes stilu, tādējādi palielinot velosipēda daudzpusību..
Abas rumbas ripojas uz noslēgtiem kasetņu gultņiem. Tomēr dziļās daļas diski ir diezgan stīvi, un kopā ar relatīvi vienkāršajām riepām tie ne pārāk vēlas paātrināties, jo to svars ir nedaudz saspiests ar smilšu maisiem.
Katrā spieķi ir 32 - tiem jābūt vismaz izturīgiem.
Uz ceļa
Tipo ar garenu augšējo cauruli, īsu galvas cauruli un garo kātu liecina, ka tas ar prieku ātri progresēs.
Tomēr, tā kā vienīgais no mūsu pārbaudē esošajiem velosipēdiem ir aprīkots ar fiksētu ķēdes ratu, nevis brīvgaitas ratu, var būt nepieciešams pierast.
Ja jūs iepriekš neesat braucis ar fiksāciju, jūsu pirmajos iespaidos dominēs sajūta, ka tas mēģina jūs nogalināt, kad nerimstoši griežošie pedāļi mēģina jūs notriekt no velosipēda.
Tomēr spiediet tālāk, un fakts, ka pedāļi griežas sinhroni ar riteņu griešanos, ātri kļūst par otro dabu, un, kā jums pateiks jebkurš fiksācijas urbums, sajūta, ka esat savienots ar velosipēdu, ir paaugstināts.
Ja tas iet ātri, tad arī jūsu kājas. Bet, ja jūs patiešām nevarat tikt galā, ir viegli un lēti nomainīt ķēdes ratu pret pieskrūvējamu brīvriteni.
Cinelli dakša ir kvalitatīvs un ļoti viegls Columbus modelis. Tā stāvais leņķis un grābekļa trūkums nodrošina asu vadāmību.
Tas arī nozīmē, ka ir zināma pirkstgalu pārklāšanās, kas ir pamanāma, aužot lēnā ātrumā.
Tipo 48x17 pārnesumu pārslēgšana nesagādātu problēmas Krisam Hojam, taču tas ir lieliski piemērots braukšanai pa ceļu.
Laimīgi griežoties ar ātrumu aptuveni 20 jūdzes stundā, nav pārāk daudz pūļu, lai tiktu augšā lielākajā daļā kalnu. Tomēr, lai pretotos velosipēda gājienam uz priekšu, tikai ar kājām un neizmantojot bremzes, ir nepieciešama neliela prakse.
To pastiprina šaurā stūre un parasto bremžu pārsegu trūkums, kas apgrūtina ķermeņa augšdaļas nostiprināšanu, lai atspiestos pret pedāļiem.
Kad esat to apguvis, Tipo ir lieliska izklaide uzlaušanai.
Atļauts izmantot velodromā bez bremzēm (savas un augšējā stieņa sviras ir ātri noņemamas), būtu stulbi arī to nepamēģināt.
Kas ir skaitļā? Diezgan daudz, izrādās, vienreiz uzklājot uz velosipēda.
Patiesībā izmēriem un leņķiem, ko vispirms ir uzrakstījis dizainers, būs lielāka ietekme uz gatavā velosipēda braukšanu nekā materiālu vai sastāvdaļu izvēlei.
Tipo pamatā ir daži diezgan agresīvi skaitļi, kā tas pienākas velosipēdam, kas spēj braukt pa trasi.
Sekla dakšu nobīde un stāva galvas leņķa kombinācija nodrošina velosipēda rapieriem līdzīgu vadāmību, ko vēl vairāk uzlabo īsā garenbāze.
Joprojām nav tik gudrs kā īsts trases braucējs, un tas ir pietiekami vienkārši, lai saglabātu jūs iesaistīšanos, kad tiek pārvietots uz ceļa.
Mēs nesūdzamies. Lai spēlētu pilsētas centra kritēriju sacīkstēs vai izdzīvotu savas alejas kaķu fantāzijas, tas ir lieliski piemērots, lai ātri pārvietotos starp joslām.
Negatīvā puse ir tāda, ka garākos braucienos tas var būt nedaudz nepiedodams, jo taisnajai priekšējai daļai ir maz iespēju izlocīties un nodrošināt komfortu.
Tas ir arī nedaudz biedējoši, ja tiek rādīts lejup. Acīmredzot, neviena no tām nav problēma uz velodroma gludajiem koka dēļiem.
Vērtējumi
Rāmis: Vieglas caurules un sliežu ceļa ģeometrija. 7/10
Sastāvdaļas: Trases fokuss ir acīmredzams tikko bremzēs. 7/10
Riteņi: Kvalitatīvas rumbas un diski, lai gan riepas ir vienkāršas. 7/10
Brauciens: Jautri, taču nedaudz niecīga ģeometrijas un fiksētā pārnesuma dēļ. 7/10
Spriedums
Izcilās funkcijas ir komforts un daudzpusība, un, lai gan veiktspēja nebūt nav satriecoša, tā ir uzticamas, visur lietojamas ziemas mašīnas iemiesojums
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 550mm | 545mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Dakšas garums (FL) | 367mm | 367mm |
| Galvas caurule (HT) | 150mm | 150mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73.5 | 73 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74.4 | 74 |
| Riteņu bāze (WB) | 969mm | 973mm |
| BB kritums (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista pelēkais velosipēds | |
|---|---|
| Rāmis | Columbus pielāgots sakausējums, 1-1/8" oglekļa/sakausējuma dakša |
| Grupu kopa | N/A |
| Bremzes | Promax RC-452, Promax 160A sviras |
| Ķēdes komplekts | Lasco 48t 165mm |
| Kasete | 17t fiksēts zobrats |
| Bāri | Cinelli 6061 |
| Stumbrs | Cinelli 6061 31.8mm |
| Sēdekļa statnis | Cinelli 6061 27.2mm |
| Segli | Cinelli VL |
| Riteņi | Jalco Mrx24 diski, KT fiksētas/bezmaksas rumbas, Duro Hypersonic 25 riepas |
| Svars | 8,56 kg (M) |
| Sazināties | chickencyclekit.co.uk |
