Īpaši izturīgs, visiem apstākļiem piemērots piepilsētas autobuss, kas ir radīts tā, lai tas kalpotu visu mūžu
Iegādājieties Genesis Day 10 no Tredz šeit
Lielbritānijas velosipēdu uzņēmums Genesis norāda, ka 10. dienas diena ir mazapkopes, vienkāršots ikdienas darba zirgs iekšpilsētas izbraucieniem.
Ar pilna garuma dubļusargiem un disku bremzēm tas noteikti izskatās labi pielāgots braukšanai Apvienotās Karalistes sliktākajos laikapstākļos.
Bet vai tas ir ne tikai izturīgs braucējs, bet arī pietiekami jautri, lai labi darbotos kā ziemas trenažieris vai visurgājējs? Mēs uzkāpām uz klāja, lai uzzinātu.
Rāmis
Izgatavots no paša Genesis Mjölnir dubultā hroma, un tajā ir izmantoti diezgan tradicionāli cauruļu profili, tomēr tie tiek salikti modernā, kompaktā formā.
Priecājos, ka tiekam piekrauts kā smags zirgs, statīviem un aizsargiem ir vairāki stiprinājumi, tostarp iekšējie un ārējie uz dakšu kājām, kā arī divi atsevišķi stiprinājumu komplekti uz aizmugures izliekumiem.
Divi pudeļu sprostu uzgaļi nodrošina hidratāciju vai papildu portēšanu. 135 mm attālumā viena no otras izvietoti lielie plakanā plākšņu izvadi, kas ļauj aizmugurējam bremžu suportam slīdēt uz priekšu un atpakaļ kopā ar riteni, tādējādi ļaujot viegli eksperimentēt ar dažādiem pārnesumu skaitļiem.
Tas ir praktisks, kaut arī nedaudz industriāla izskata dizains. Citur aiz galvas caurules ir vienkāršs ieliktnis, lai pastiprinātu savienojumu ar lejas cauruli.
Nearby ir smalka iekšējā zobrata kabeļa ieeja, kas nozīmē, ka, ja vēlaties, ir iespējams modernizēt rumbas pārnesumu sistēmu.
Gudrais zilais krāsojums izpelnījās vairākus komplimentus. Tajā ir iestrādātas plašas atstarojošas apdrukas joslas, kas iedegas, kad tām ietriecas automašīnas priekšējie lukturi.
Grupu kopa
Bremžu sviras, iespējams, nāk no oriģinālā aprīkojuma preču kataloga aizmugures.
Tomēr tie darbojas pietiekami labi, neskatoties uz to, ka ir nedaudz elastīgi. Arī paši Promax suporti ir diezgan ikdienišķi, tomēr nodrošina bremzēšanu, kas ir tikpat laba kā pienācīga mini V veida bremze, vienlaikus nodrošinot konsekventāku un mazāku apkopes laiku.
Kloķa komplektā ir kārtīgs ķēdes aizsargs, lai novērstu bikšu kāju saplūšanu. Diez vai ir vērts pieminēt, ka tas ir nedaudz elastīgs.
Vēl svarīgāk ir atzīmēt, ka ir vērts pārbaudīt, vai kloķa skrūves ir pievilktas pēc pāris pirmajiem braucieniem.
Apdares komplekts
Noapaļotie un gludie sēdekļi ir lieliska vieta, kur pavadīt gan īsu laiku, nepievienojot polsterētus šortus, gan pagarinātu pedāli, kas ir iekļauts pilnā komplektā.
Priekšpusē esošie seklie stieņi padara bremžu nosegšanu ērti no kritieniem, vienlaikus nodrošinot vieglu noturēšanos dažādās pozīcijās.
Tie ir ietīti ērtā, taču izturīgā lentē. Divu skrūvju sēdekļa stabs ir izturīgs un meistarīgs, tāpat kā kāts.
Ir lieliski redzēt, ka dubļusargi ir iekļauti standarta aprīkojumā. To iekļaušana ne tikai ietaupa apmēram 30 £, bet arī neizbēgamas neapmierinātības stundas, kuras jūs izturat, tos iekārtojot.
Pilna garuma un ar atbilstošiem gala atlokiem, tie saglabās sausu, laimīgu un izskatīsies reprezentabls.
Riteņi
Rumbās tiek izmantoti tradicionālie uzgriežņi, tāpēc, lai uzvilktu un noņemtu, ir nepieciešams uzgriežņu atslēga.
Tikpat veca pasaule ir to kausa un konusa iekšējie elementi. Lai gan tas ir smags un nedaudz novecojis, ņemot vērā velosipēda kopējo vērtību, mēs nesūdzēsimies.
Labāki ir diski. Stingri, ja arī anonīmi Jalco XCD22 modeļi, tie būs nopietni pārspēti. Riepas ir 35c CST modeļi.
Pārdomāts platums, to protektors ir ātrs uz ceļa un ar prieku kalpo nelīdzenai virsmai, lai gan salīdzinoši slidens tos apgrūtinās dūņaināki apstākļi.
Atstarojošā josla uz sānu sienas ir jauka drošības funkcija, un tās arī ir pierādījušas sevi kā diezgan izturīgas pret caurduršanu.
Uz ceļa
Paceļot pirmo dienu darba stendā, lai pirms došanās ceļā to pārbaudītu, mūsu sākotnējā doma ir tāda, ka šķiet, ka tas piedāvā daudz velosipēdu par jūsu 700 £.
Gan komplektācijas, bet arī kopējās masas ziņā – šis nav viegls velosipēds. Tomēr, ja tas ir nomests uz ceļa, tā vieglā pārnesumu pārslēgšana nozīmē, ka tā nav pārāk liela, lai sāktu darbu.
Plašajām riepām rībojoties, tas rada iespaidu, ka var tikt galā ar lielāko daļu negadījumu, nesatraucoties, pateicoties izturīgajam rāmim, atvieglotai ģeometrijai un jaudīgām bremzēm.
Saprātīga izmēra galvas caurules un viegli aizsniedzamas stūres kombinācija padara Day One zemo sviru viegli satveramu.
Garā riteņu bāze un vājais galvas leņķis nodrošina, ka viss atrodas taisnā un šaurā virzienā, neprasot lielu braucēja ieguldījumu.
Šo kvalitāti uzlabo diezgan platās 35c riepas. Priecājamies par to, ka tie ir mīksti, lai nodrošinātu saķeri un komfortu, vai nedaudz grūtāk, lai ātrāk apgāztos pa drošu reljefu, tie ir nedaudz smagnēji, taču, pateicoties gludajam profilam, tie joprojām ir pietiekami viegli arkls.
Ar diezgan sīku 42 zobu ķēdes gredzenu, kas savienots ar 17 zobu aizmugurējo brīvgaitas sviru, Day One nodrošina viegli sasmalcināmu pārnesumu attiecību.
Lai gan tas ir zemāks nekā vairumam viena ātruma, tas ir lieliski piemērots, lai izmantotu velosipēdu braucienos ar pieturu līdz sākumam vai jauktā reljefā, piemēram, pa kanālu tauvas celiņiem vai zaļajiem ceļiem.
Tas arī ļauj uzbraukt mērenos kalnos. Ja vēlaties braukt ātrāk, ir gan lēti, gan viegli nomainīt brīvgaitas ratu pret vienu vai diviem zobiem mazāku (vai fiksētu ķēdes ratu, ja vēlaties).
Disku bremzes ir laipni gaidītas, kas ļauj viegli ātri apturēt Genesis neatkarīgi no apstākļiem.
Pats rāmis ir diezgan nekustīgs, tomēr caurules nedaudz absorbē ceļa trokšņus.
Lai gan ir daudz, lai kustētos, Genesis ir pietiekami nepiekāpīgs, lai spiešana uz stieņiem un pedāļiem nekad nebūtu veltīga.
Mēs noteikti esam kopā ar tērauda konstrukciju. Izstrādāts, lai dotos ārā jebkuros laikapstākļos un, iespējams, būtu piekrauts ar pakaišiem, tas nozīmē, ka Genesis kalpos visu mūžu.
Piepilsētas velosipēdi ir dažas no vismazāk mīlētajām, bet vissmagāk strādājošajām mašīnām. Reti viņiem tiek izrādīta tāda pati uzmanība kā svētdienas labākajam velosipēdam, tie tiek nobraukti zemē, nolikti slapji un sagaidāms, ka viņi darbosies dienu no dienas.
Ņemot vērā, ka braucējs ar diezgan īsu piecu jūdžu ceļu uz darbu joprojām nobrauks vidēji 2250 jūdzes katru gadu, ir lietderīgi izvēlēties kaut ko izturīgu.
Ar spēcīgu rāmi, viena ātruma piedziņu, dubļusargiem un disku bremzēm Genesis noteikti ir tāds.
Tomēr, gatavojoties katram gadījumam, tas ir nedaudz apgrūtināts.
Lieliski braucot uz darbu un mājām vai vispārējai braukšanai, tas ir nedaudz lēns sportiskākiem lietojumiem.
Vērtējumi
Rāmis: Praktisks un ērts, bet nedaudz no smagākajām pusēm. 8/10
Sastāvdaļas: Labi izvēlētas detaļas, tostarp lieliskas disku bremzes. 9/10
Riteņi: Izturīgi un praktiski, ar uzstādītām ātrām un platām riepām. 7/10
The Ride: Nav ātrākais, bet ļoti daudzpusīgs universāls. 7/10
Spriedums
Īpaši izturīgs, visiem apstākļiem piemērots piepilsētas autobuss, kas ir radīts tā, lai tas kalpotu visu mūžu
Iegādājieties Genesis Day 10 no Tredz šeit
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 561mm | 550mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 401mm |
| Galvas caurule (HT) | 155mm | 155mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Riteņu bāze (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB kritums (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis pirmā diena 10 | |
|---|---|
| Rāmis | Genesis Double-Butted CrMo, disks, viena ātruma |
| Grupu kopa | N/A |
| Bremzes | Promax DSK-300, 160 mm rotors |
| Ķēdes komplekts | Samox AF13, 42t |
| Kasete | Dicta 17t brīvgaita |
| Bāri | Genesis sabiedrotais kompaktais 420 mm |
| Stumbrs | Genesis AS-027, +/-7 grādi, 100 mm, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Genesis sakausējums 27,2 mm |
| Segli | Genesis Road Comfort |
| Riteņi | Jalco XCD22 diski 32h, KT rumbas |
| Svars | 11,46 kg (52 cm) |
| Sazināties | genesisbikes.co.uk |
