2012. gada nacionālais čempions stāsta par pievienošanos Team Sky, trīs salauztiem diskiem un disku bremzēm
Velosipēdists: pagājušajā sezonā jums bija karjeras lielākais rezultāts, kad uzvarējāt Omloop Het Nieuwsblad. Kādas bija sajūtas uzvarēt tik lielās sacensībās?
Ians Stenards: Tas bija mazliet orientieris. Pirms tam es ļoti labi braucu Strade Bianchi un turpināju virzīties uz priekšu. Het Nieuwsblad ir diezgan lielas sacensības, un tāpēc bija patiešām lieliski tur uzstāties un parādīt visiem, ko es varu. Visu šo periodu es ļoti smagi trenējos, tāpēc bija patīkami to pabeigt ar uzvaru, pirms pārietu uz lielāko klasiku. [Kopš šīs intervijas Stannard februārī otro reizi uzvarēja Omloop Het Nieuwsblad.] 2014. gadā tas viss izskatījās labi - līdz brīdim, kad es nokļuvu tajā grāvī.
Cyc: Jā, vai varat pastāstīt par šo avāriju Gent-Wevelgem?
IS: mēs tikko devāmies augšup pa Kemmelbergu, pēc tam pa Montebergu, un bijām uz leju. Visur bija puiši, tad, kad tas atkal sanāca kopā, es centos atgriezties priekšā. Es kaut kādā veidā sapinos kāda aizmugurējā pārslēdzēja trosē, un, kad viņš paskatījās apkārt [lai pārbaudītu], kustība mani novilka. Tas notika tik ātri. Bija trieciens un grūstīšanās. Kad esat pietiekami daudz avarējis, jūs zināt, kuras ir sliktās - tās, no kurām jūs vairs nepacelsities, un es vienkārši zināju, ka tas ir viens no tiem, pat ja tas notiek. Tās bija sāpes, kādas man nekad agrāk nav bijušas - daudz spazmu vēderā un mugurā. Es atceros, ka savā prātā gāju cauri nelielam kontrolsarakstam: “Galvā, labi; rokas, OK; kājas… Smuki, es nejūtu savas kājas.’
Cikums: kas notika pēc tam?
IS: Sākumā mani aizveda uz slimnīcu Beļģijā, un tur bija neliela valodas barjera. Bet viņi visi, protams, ir traki par riteņbraukšanu un bija vērojuši sacensības, tāpēc, kad es ierados, likās, ka viņi mani gaidīja. Viens no ārstiem ienāca un teica: "Tas būs sāpīgi, bet jūs varēsiet braukt ar Rubē!" Tad ienāca kāds cits un teica, ka es tiešām sevi apbēdināju. Tad es atnācu mājās un izrādījās, ka esmu salauzis muguru trīs vietās.
Cyc: Kā jums kļuva labāk?
IS: Atveseļošanās patiesībā bija tikai gultas režīms. Cilvēkam, kurš ir pieradis braukt ar velosipēdu četras līdz sešas stundas dienā, kā arī viss pārējais, kas ir saistīts ar velosipēdista amatiem, dzīvot kā kādam, kura dienas galvenais ir Homes Under The Hammer vai Dickinson’s Real Deal, ir patiešām izaicinājums. Es droši vien zaudēju arī apmēram 20 000 treniņu un sacīkšu kilometru – un es tos nekad neatgūšu. Manuprāt, visgrūtākā daļa bija garlaicības faktors. Tad es sāku atgriezties treniņos, un pagāja labs pusotrs mēnesis, pirms sāku redzēt fizisko sagatavotību. Vienas no manām pirmajām sacīkstēm atpakaļ bija Eneco Tour Beļģijā, un, cīnoties par maziem ceļa gabaliem, kā jūs to darāt Beļģijā, es biju gluži nervozs. Pēc tam es atkal avarēju Tour of Britain, un tā bija mana 2014. gada sezona. Pēc tam es atkal skatījos Dikinsona īsto darījumu.
Cyc: Jūs esat kopā ar Team Sky kopš tās sākuma, un 2015. gads būs komandas sestais gads. Vai tas šķiet ilgs laiks?
IS: tā ir un nav. Man tagad ir 27 gadi, un, kad es apstājos un padomāju par to, šķiet, ka tas ir ļoti ilgs laiks. Bet reizēm man joprojām šķiet, ka man ir 18 gadi un vairāk Mančestrā, akadēmijā kopā ar Rodu [Elingvortu], G [Džerintu Tomasu] un Sviftiju [Benu Sviftu].
Cyc: Neskatoties uz to, ka bijāt akadēmijas braucējs vecumā līdz 23 gadiem, jūs kļuvāt par profesionāli Beļģijas komandā Landbouwkrediet un gadu pavadījāt Itālijas komandā ISD. Kā bija dzīve prom no mājām?
IS: Britu riteņbraukšanā un akadēmijā mums vienmēr bija Rods [Elingvorts], un visi skatījās pār mums, tāpēc, kad es aizbraucu, man bija sajūta: "Oho, es esmu brīvs!" Bet es domāju, ka dažos gadījumos. veidi, kā es biju pārāk brīvs, un bija dienas, kad, ja es nevarēju traucēt trenēties, es to nedarītu. Tā bija milzīga mācīšanās pieredze, jo akadēmijā mani vienmēr vadīja Rods: “Tev vajadzētu darīt to, darīt to”, un tad tu esi brīvs, un tu mazliet zaudē šo rutīnu. Otrajā prombūtnes gadā ISD es sapratu, ka man jāiegulda daudz vairāk darba, pēc tam atgriezos Team Sky, un mani ieskauj tādi puiši kā [Huans Antonio] Flecha - cilvēki, uz kuriem es biju uzlūkojis, kad biju mazulis - un, skatoties uz viņiem, es sāku domāt: "Oho, man tiešām te ir jāpiesprādzējas." Tad tas vienkārši sagriezās, un tas noveda pie tā, ka esmu tur, kur esmu tagad. Tāpēc, atgriežoties pie jūsu sākotnējā jautājuma, lai gan ir pagājis salīdzinoši ilgs laiks, tagad par to runājot, šķiet, ka tas nemaz nav garš.
Cyc: ar sevi un dažiem citiem britu braucējiem Team Sky ir potenciāli ļoti spēcīga Classics komanda. Vai, jūsuprāt, būtu iespējams pārslēgt savu galveno uzmanību no Grand Tours uz klasiku?
IS: Nē, nē, jo mums ir Frūmijs un Ričijs [Porte], kā arī spēcīga Classics komanda, taču tas ir interesants sajaukums. Mēs joprojām esam salīdzinoši jauni, ja paskatās uz Trek un Cancellara vai Quick-Step un Boonen, un es domāju, ka Nieuwsblad pagājušajā gadā parādīja, ko mēs varam darīt. Tāpēc, cerams, šogad mums veiksies mazliet labāk un tiešām izdosies kaut ko izvilkt no somas.
Cyc: vai, jūsuprāt, Team Sky dara visu iespējamo britu talantu labā?
IS: Es saprotu, kāpēc cilvēki varētu tā nedomāt – varbūt brāļi Jeitsi bija mazliet garām. Taču mums joprojām ir daudz jaunu britu braucēju, piemēram, Lūks Rovs, Džošs Edmondsons - mēs tikko esam parakstījuši līgumu arī ar Endiju Fennu. Bet ir patīkami, ka dažādās komandās ir arī citi briti. Mums visiem nav jābūt Team Sky. Kas zina? Varbūt arī ne visi Apvienotajā Karalistē vēlas braukt Team Sky.
Cyc: Tinkoff-Saxo boss Oļegs Tinkovs vēlas redzēt braucējus visas trīs Grand Tours. Runājot par UCI reformām sacīkšu kalendārā, vai tā ir reāla ideja?
IS: Viena liela tūre ir diezgan stabila. Es nedomāju, ka cilvēki īsti saprot, cik daudz tas no tevis paņem. Nav daudz puišu, kuri gada laikā var paveikt divus un būt GC, it īpaši, ja viņi nav agri izstājušies no otra. Bet trīs? Es domāju, ka riteņbraukšana ir daudz tīrāka nekā pirms gadiem, un jums ir jāiet tālu vēsturē, lai redzētu, kā puiši uzstājas visos trijos no tiem. Es nedomāju, ka tas ir izdarāms, ja vien jūs nesamazinat Grand Tours garumu, pēc tam iegūstat tikai tik daudz kalnu virsotņu un parasti padarāt tos mazāk nogurdinošus. Braukt trīs Grand Tours ir milzīgs, pasākums jebkuram profesionālam riteņbraucējam.
Cyc: riteņbraukšanas nozare kopumā pēdējā laikā ir kļuvusi par traku disku bremzēm. Ko tu domā? Vai esat kādreiz redzējis viņus iefiltrējamies profesionāļu rindās?
IS: Jūs noteikti redzat argumentus par un pret, taču es braucu ar dažiem Shimano modeļiem, un man tie likās lieliski. Viņiem ir arī sava loma sporta attīstībā. Es domāju, loka bremzes, cik ilgi tās ir bijušas? Kalnu velosipēdi un ciklokrosa velosipēdi jau ir mainījuši, tāpēc es domāju, ka tas ir tikai laika jautājums - varbūt tad, kad Campag būs sakārtota pienācīga hidrauliskā ceļa disku bremze. Cilvēki saka, ka būs virkne problēmu ar karstumu vai bremžu izbalēšanu, bet, ja tā padomā, tad, braucot slapjā laikā, nekas no tā nebūs – un bremzēšanas kavēšanās nebūs nekāda. laiks. Es domāju, ka ir argumenti abām pusēm, bet personīgi es vēlētos viņus redzēt sportā.
Mēs runājām ar Ianu Stenardu Revolution dziesmu sērijas laikā. Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni cyclingrevolution.com
