Ir labāki sacīkšu velosipēdi par 4 000 £, taču jums būs grūti atrast kaut ko tik patīkamu, ar ko braukt
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 80. izdevumā
Velosipēdu zīmolu saraksts, kas var lepoties pat ar pusi no Bianchi mantojuma, patiešām būtu ļoti īss. Uzņēmums ir 133 gadus vecs, padarot to par visilgāk izdzīvojušo velosipēdu ražotāju pasaulē, un lielāko daļu tā laika tas ir bijis profesionāļu sporta augstākajās rindās.
Ir vairāki dažādi stāsti par to, kā krāsa celeste (izrunā che-lest-ay) kļuva par Bjanki preču zīmi pasteļtoņos, no kuriem visiedomātākais ir saistīts ar to, ka tā atdarina bijušās Itālijas karalienes acu krāsu. kuram Eduardo Bjanki savulaik izgatavoja velosipēdu.
Ticīgāks un daudz mazāk romantisks stāsts ir tas, ka krāsa bija radusies militārās krāsas pārpalikuma maisījuma rezultātā.
Pērciet Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra no Rutland Cycling
Jebkurā gadījumā krāsa ir zīmola sinonīms, un, ja plānojat braukt ar Bianchi, tad tai tiešām ir jābūt celeste.
Jūs neredzēsit, ka šo modeli, Oltre XR3 Disc, vīriešu profesionāļi izmantos ļoti bieži, ja vispār izmantos, jo lielākā daļa Lotto NL-Jumbo komandas dod priekšroku augstākā līmeņa un agresīvākām aerosacensībām. modelis, XR4.
Tomēr jūs redzēsiet XR3 disku darbībā sieviešu Pasaules tūrē, jo tas bieži vien ir Itālijas UCI komandas Eurotarget-Bianchi-Vitasana izvēlētais ierocis.
Protams, sponsorētie braucēji var izvēlēties, ar kuru modeli viņi brauks un kā tas ir aprīkots; lēmums būs balstīts uz konkrētas sacīkstes prasībām vai konkrēta Grand Tour posma laukumiem.
Mums kā ikdienas braucējiem šādas greznības nav, un tāpēc XR3 disks ir ļoti pievilcīga izvēle. Ļaujiet man paskaidrot…
Šaujiet uz mēnesi
Ja es būtu astronauts, es daudz labprātāk dotos kosmosā ar amerikāņu, nevis itāļu izstrādātu raķeti. Tāpat es nepirktu itāļu televizoru.
No otras puses, ir iemesls, kāpēc Mario Cipollīni vienmēr izskatās tik ass, un tas nav viņa ASV vai Tālajos Austrumos ražotais uzvalks vai kurpes.
Tā ir dzīves fakts, ka daži pasaules apgabali izceļas ar noteiktām lietām.
Itāliešiem saprotams, ka materiāli ir dabiski, taču, manuprāt, ir godīgi teikt, ka viņi nav vislabāk pazīstami ar ļoti tehnisku aerovelosipēdu izgatavošanu (labi, varbūt izņemot dažus, ar kuriem sacenšas kāds britu satelīttelevīzija- apģērbs ar muguru).
Man ir nojausma, ka itāļi - neapšaubāmi vienīgā tauta, kas spēj padarīt b alto likru labi izskatīties - labprātāk brauc ārā, mati ir precīzi savilkti zem Kasko, apģērbs bez auduma krokas nevietā, nevis būtu apglabāti. zem papīru kaudzēm kaut kur vēja tunelī.
Tas, ko šis diezgan garais priekšskatījums tuvojas, ir tas, ka mana nepārspējamā sajūta par Oltre XR3 disku ir tāda, ka tas ir velosipēds, kura materiāli un ģeometrija ir absolūti ideāla, taču tā aero veiktspēja nepārspīdēs. jūsu prāts.
Oltre mērķim (vismaz attiecībā uz tiešo ātrumu) nelīdzēja fakts, ka velosipēds, kuru testēju pirms tam, bija jaunākais raķešu kuģis, kas nodrošina labāko diapazonu no Specialized staļļa - S-Works. Atriebība.
Jums ir tikai jāaplūko to attiecīgie silueti, lai noskaidrotu, kur un kāpēc viens varētu būt ievērojami ātrāks par otru.
Bet, lai nenodarītu pārāk lielu ļaunumu Bianchi, daudzi velosipēdi varētu justies izteikti novēloti pret šo konkrēto zvēru.
Tā teikts, lai gan manas acis, iespējams, nesaskanēja ar ātrumu, ko sasniedzu uz Oltras, tās arī neasiņoja no mana galvaskausa gandrīz grabēšanas.
Nē, kungs, Oltre XR3 Disc ir viens no patīkamākajiem aerosacīkšu velosipēdiem, ko jebkad esmu testējis.
Kases serviss
Bjanki meistardarbs ir tas, ko tā sauc par Countervail tehnoloģiju - viskoelastīgie sveķi izkārtojumā, kas, pēc uzņēmuma apgalvojuma, novērš 80% no nogurdinošās vibrācijas, kas nāk caur velosipēdu.
Ja citi zīmoli var tikai pievienot papildu atbilstību noteiktos apgabalos, Bianchi ir iestrādājis Countervail visā rāmī un dakšā. Tās sekas bija uzreiz acīmredzamas.
Rāmis veic slavējamu darbu, izslēdzot augstfrekvences trokšņus no ceļa seguma, taču tas nezaudē saiknes sajūtu ar ceļu vai jūtamu veiktspējas zudumu sānu stingrības ziņā.
Atgriežoties no trīs stundu brauciena, es jutos tieši tāpat, it kā es būtu braucis vienu stundu.
Pēc tam, kad tika norādīts, ka Oltre XR3 diska rāmja forma ar savu aerodinamiku varētu būt nedaudz aiz līknes, Bjanki skaitītājs man atgādināja, ka tas joprojām ir braucējs, kurš rada vislielāko gaisa pretestību un labākais veids, kā
velosipēds, kas brauc ātri jebkurā laikā, ir, lai braucējs būtu ērti. Bet, lai gan es tam piekrītu (vismaz zināmā mērā), bija kaut kas cits, kas, manuprāt, varētu aizturēt Oltre XR3 disku.
Apgalvotais rāmja svars 1, 150 g (55 cm) un 450 g dakša ir diezgan piemērots agresīvam aviovelosipēdam, taču šādā veidā kopējais svars ir mazāk iespaidīgs.
Velosipēdam ir Shimano Ultegra mehānisko grupu komplekts, galvenokārt vieglmetāla apdares komplekts un Fulcrum 418 diski (tie būtībā ir Fulcrum pēcpārdošanas Racing 4 DB riteņu oriģinālā aprīkojuma versija ar 35 mm vieglmetāla disku, kas nozīmē, ka tie ir diezgan smagi. aptuveni 1 700 g pāri), lai viss velosipēds sver 8,27 kg.
Tā rezultātā tas likās mazāk veikls nekā daži konkurentu velosipēdi, un tas nozīmēja, ka stāvā kāpumā tas apstājās ātrāk, nekā, iespējams, es būtu gribējis no 4000 £ sacīkšu iekārtas.
Tomēr rāmis joprojām ir pietiekami stīvs, lai nodrošinātu ievērojamu sitienu, kad nepieciešams palielināt ātrumu - tas notiek nedaudz ātrāk nekā ar dažiem.
Riteņu nomaiņa pret kaut ko augstāku specifikāciju varētu vienā rāvienā noskaust gandrīz puskilogramu, kas, manuprāt, patiešām mainītu velosipēda personību, jo īpaši ņemot vērā Oltre jaudīgo (zemu priekšējo/īso aizmugurējo daļu) ģeometrija.
Pērciet Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra no Rutland Cycling
Kopumā es domāju, kur es novietotu Oltre XR3 disku Bianchi portfelī. Ražotājs savā klāstā atšķir sacīkstes un izturību, un Oltre atrodas pirmajā. Tomēr man paliek sajūta, ka Oltre XR3 disks atrodas uz žoga.
Vai es to izvēlētos savam sacīkšu velosipēdam? Visticamāk ne. Vai es to izvēlētos visas dienas sporta aktivitātēm daudzveidīgā reljefā? Noteikti. Un vēl jo vairāk, ja es varētu to iepriekš ievērot diētu.
Spec
| Grupu kopa | Shimano Ultegra |
| Bremzes | Shimano Ultegra |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra |
| Kasete | Shimano Ultegra |
| Bāri | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stumbrs | Reparto Corse Alloy |
| Sēdekļa statnis | Oltre Full Carbon Aero |
| Segli | Fizik Antares R7 |
| Riteņi | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm riepas |
| Svars | 8,27 kg (57 cm) |
| Sazināties | bianchi.com |
