Praktisks un stabils uz ceļa un dzīvīgs ārpus tā, Arise 1 ir viegls, ātrs, daudzpusīgs un jautrs
Pērciet Triton Cycles viena ātruma motociklu Bombtrack Arise šeit
Arise, kas ir Ķelnes Bombtrack starta motocikls, gadu gaitā ir radījis vairākus pēcnācējus, katrs ir pielāgots dažādām disciplīnām, tomēr saglabājis fundamentālu daudzfunkcionālu dizainu.
2018. gadā Arise 1 atgriežas pie pamatiem. Vienkāršs tērauda viena ātruma pārnesums ar mini V veida bremzēm un daudzām pielāgošanas iespējām.
Uzticīgs filozofijai “Keep it simple – Keep it singlespeed”, tas sola ārkārtīgi daudzpusību. Bet vai tas izrādīsies hromoļu polimāts, vai arī Arise 1 pārāk vāji izplata savus talantus?
Rāmis
Arise rāmja un dakšu šaurajām caurulēm ir pietiekami daudz elastības, lai mitrinātu nelīdzenas virsmas, kas ir īpaši pamanāms bezceļa apstākļos.
Ar tā priekšējo trīsstūri, kas izgatavots no dubultās caurules, rāmis ir viegls par cenu, un tas palīdz uzturēt braukšanu dzīvīgu.
Sānu izliekums ir nedaudz lielāks nekā dažiem velosipēdiem, taču tas nekad nav pietiekami, lai radītu attālinātu satraukumu.
Dizaina ziņā nav daudz kas notiek. Cauruļu profili ir parastie.
Armatūra, 1–1/8 collu galvas caurule, 27,2 mm sēdekļa statnis un 68 mm vītņots apakšējais kronšteins ir saprātīgi, uzticami un viegli apkopjami.
Ar stiprinājumiem plauktiem un dubļusargiem priekšā un aizmugurē, ja vēlēsities pielāgot Bombtrack, jūs nezaudēsit.
Tam arī ir pietiekami daudz atstarpju. Interesanti, ka ir arī pieturvietas aizmugurējā pārslēdzēja trosītei, kas nozīmē, ka vēlāk būs iespējams pievienot pārnesumus, lai gan tas prasītu zināmu progresīvu pārslēgšanas līmeni.
Gaidāmajos modeļos ir paredzēts jauns pamešanas dizains, kas ļauj vieglāk pārveidot.
Vienkāršs, labi pārdomāts un viegli pielāgojams, Arise ir lielisks jau no kastes, vienlaikus ir arī lielisks audekls turpmākām modifikācijām.
Grupu kopa
Pašu zīmola kvadrātveida konusveida kloķvārpstas karkass izskatās glīts, un tam ir saprātīga izmēra 42 zobu ķēdes gredzens, un atbilstošais ķēdes aizsargs neļaus tam sakošļāt jūsu bikšu kāju.
Pārī ar 17 zobu zobratu aizmugurē, tas nodrošina attiecību, kas ir relatīvi griezīgs uz līdzenas vietas un pietiekami viegli, lai tiktu augšā lielākajā daļā kalnu.
Stopping the Arise ir mini V veida bremzes, kas nodrošina lielāku jaudu un modulāciju nekā parastie loka suporti, kā arī labu klīrensu dubļusargiem.
Izmantojot maināmus kasetņu spilventiņus, tie ir labas kvalitātes.
Salīdzinot ar disku bremzēm, tās ir arī vieglākas, lai gan lipīgos apstākļos nedaudz sasmērējas ar dubļiem.
Apdares komplekts
Ikviens, kurš sastādīja Arise specifikāciju sarakstu, ir pelnījis papildu dienas brīvdienu - viņš nepārprotami ir smagi strādājis.
Stieņi ar seklajiem un maigi uzliesmojošiem pilieniem lieliski piestāv velosipēdam.
Ļaujot jums palikt zemu un ērti nosegt bremzes, to palielinātais platums nodrošina nepieciešamo sviru, lai vadītu velosipēdu nelīdzenumā.
Augšā to ergonomiskais profils ir ērta vieta, kur atpūtināt rokas, savukārt minimālais metiens uz priekšu ļauj viegli sasniegt sviras pārsegus.
Sēdekļa stabs ir kvalitatīvs modelis, ātri regulējams un pietiekami izturīgs, lai stingri noturētu seglu.
Segli ir pieklājīgi, taču dažām gaumēm var būt nedaudz stingri.
Riteņi
Kenda 35c riepām ir tūkstošiem sīku burbuļu. Lai gan viņi ir pietiekami laimīgi uz gluda asf alta, viņi patiešām iejūtas nelīdzenā reljefā un labi veica gan sezonas sākuma ciklokrosa sacīkstes, gan mūsu ikdienas braucienus pa kanālu.
Dokuņi, kas tos atbalsta, ir diezgan plati, tāpēc mēs neiesakām aprīkot neko šaurāku par 28c.
Bombtrack izmanto aizmugurējo riteni ar parasto kasešu rumbu, ar starplikām un vienu zobratu, nevis pieskrūvējamu brīvgaitu.
Tas atvieglo ātru un stabilu jaudas pārsūtīšanu, un tam vajadzētu būt ilgākam par lētāku iespēju; mīnuss ir tas, ka tas ir tikai brīvgaitas režīmā - nav iespējams uzstādīt fiksētu ķēdes ratu autentiskai fiksācijas pieredzei.
Vēl viens neliels traucēklis ir tas, ka rumbā tiek izmantoti vecmodīgi uzgriežņi, nevis bultskrūves vai ātrā atvienošana, un, tā kā tie ir dažāda izmēra priekšā un aizmugurē, jums būs jāvelk divi uzgriežņu atslēgas savā avārijas rīku komplektā. riepu maiņa.
Uz ceļa
Zvaniet mums sekli, taču matētā krāsa, kas savienota ar krāsām atbilstošiem kabeļiem un akcentiem, mūs uzreiz piesaistīja.
Uzkāpjot uz klāja, vienkāršais, vieglais rāmis ir pārsteidzoši ātrs. Apvienojumā ar ātri pagriežamu zobratu ir viegli iestatīt griešanos.
Stabila ģeometrija un spēja aršana pa lielāko daļu reljefa nozīmēja, ka mēs lēkājām pa apmalēm un meklējam nekaunīgus īsceļus.
Tomēr šo niecīgo raksturu nedaudz pārbauda riepas. Paredzēts nelīdzenam reljefam, to protektors, braucot uz ceļa lielā ātrumā, ir nedaudz dusmīgs.
Mēreni vaļīgs un ar garu riteņu bāzi Arise ir stabils gan uz ceļa, gan nebraucot.
Šis vieglprātīgais raksturs nozīmē arī to, ka tas izturēsies pats, kad būs piekrauts ar mantiņām.
Tas nav velosipēds, kuram jebkurā situācijā nepieciešama liela pavadoņa. Priekšpuse ir vidēja augstuma. Ne pārāk zems, bet arī ne pārāk vertikāls.
Ar uzliesmojošiem, sekliem stieņiem ir patīkami ilgstoši braukt uz kritieniem. Neskatoties uz to, ka mini-V ir budžeta alternatīva disku bremzēm, tie viegli aptur velosipēdu.
Ieklikšķiniet bedrē vai koka saknē, un 35c riepas lieliski absorbēs triecienu, savukārt platie diski, kas tos atbalsta, arī samazina saspiešanas iespējamību.
Lai gan tā nav pārāk liela pretestība uz asf alta, taču, mainot riepas uz gludām riepām, kas spēj nodrošināt augstāku spiedienu, ievērojami samazināsies Arise rites pretestība.
Gan rāmis, gan dakša ir nedaudz elastīgi. Tomēr to nelielo impulsu, ko jūs varētu zaudēt attiecībā uz virzību uz priekšu, viegli kompensē papildu komforts, ko tas nodrošina.
Rāmis ir uzreiz ērtākais pārbaudē, daļēji pateicoties caurulēm, bet arī nedaudz izstieptai ģeometrijai, kas nodrošina caurulēm mazliet vairāk vietas kustībai.
Uz ceļa Arise ir praktisks, ja iet nedaudz vienmērīgi. Tas izceļas nedaudz apgrūtinošākā apvidū. Slīpējot pa nelīdzeniem un gataviem ceļiem vai laužoties ciklokrosa sacīkstēs, tas ir nesatricināms.
Plašajiem stieņiem ir nozīme, palīdzot jums izmantot nepieciešamo sviru, lai tas virzītos tur, kur vēlaties.
Tā vietā, lai izsekotu taisni, Arise lokanā daba nozīmē, ka labāk ir ļaut velosipēdam pašam atrast ceļu cauri pļāpāšanas posmiem, nevis mēģināt to iebiedēt un pakļauties.
Izmantojot platus un izturīgus riteņus, pārējās sastāvdaļas ir pietiekami izturīgas, lai izturētu sitienu.
Vērtējumi
Rāmis: Nesarežģīts un vieglāks, nekā jūs varētu gaidīt. 8/10
Sastāvdaļas: Saprātīgas, uzticamas un viegli apkopjamas detaļas. 8/10
Riteņi: Izturīgas kasešu rumbas un labas universālas riepas. 7/10
Brauciens: Viegla un dzīvīga vadāmība nodrošina jautru braucienu. 9/10
Spriedums
Praktisks un stabils uz ceļa un dzīvīgs ārpus tā, Arise 1 ir viegls, ātrs, daudzpusīgs un jautrs
Pērciet Bombtrack Arise singlespeed no Triton Cycles šeit
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 558mm | 560mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 410mm |
| Galvas caurule (HT) | 137mm | 139mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71 | 71 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73 |
| Riteņu bāze (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB kritums (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Rāmis | Dubultas sadursmes 4130 CrMo rāmis un dakša |
| Grupu kopa | N/A |
| Bremzes | Tektro RX6 mini V-bremzes |
| Ķēdes komplekts | BT Bikes kvadrātveida konusveida, 42t |
| Kasete | 17t termiski apstrādāts CrMo cog |
| Bāri | BT Bikes CX-1010 uzliesmojuši |
| Stumbrs | BT Bikes Origin k alti -7 grādi |
| Sēdekļa statnis | BT Bikes 612 |
| Segli | BT Bikes Comp |
| Riteņi | A-M1 dubultsiena, 32 h aizzīmogots, saderīgs ar 11 ātrumu, Kenda Small Block 8, 35c riepas |
| Svars | 9,86 kg (M izmērs) |
| Sazināties | bombtrack.com |
