Šausmīgs Kaites Komptones savainojums, kas saistīts ar disku bremžu rotoru
Grafisks traumas attēls zemāk
Disku bremžu izmantošana UCI sacīkšu sacīkstēs varētu atkal tikt apdraudēta pēc tam, kad pasaules ciklokrosa sudraba medaļas ieguvēja Keitija Komptone vainoja šķebinošu rotora brūci.
Sacensībās savās sezonas pēdējās sacīkstēs DVV Trofee Krawatencross sacensībās Lillē, Komptona avarēja pirmajā aplī, saglabājot “diska rotoru sagrieztu līdz kaulam”, uzskata viņas partneris Marks Leggs.
Šis pēdējais incidents neapšaubāmi atkal apšaubīs disku bremžu izmantošanu uz ceļa, neskatoties uz incidentu, kas notika ciklokrosa sacensībās.
Lai gan to izmantošana pašlaik ir atļauta, UCI tos joprojām pārskata, un, kā liecina vēsture, to var atcelt jebkurā brīdī.
Frans Ventoso padevās līdzīgam savainojumam 2016. gada Parīzes-Rubē, vainojot disku bremzes, un pēc tam to lietošana tika uz laiku aizliegta.
Tad 2017. gada Abū Dabī tūrē komandas Sky spēlētājs Ovens Dulls apgalvoja, ka Marsela Kitela velosipēda diska rotori izgriezās cauri viņa apaviem un pēdai, taču vēlāk tika pierādīts, ka tas radās no pūļa barjeras izvirzītās pēdas.
Disku bremžu priekšrocības ciklokrosā ir acīmredzamas, jo tās piedāvā labāku veiktspēju, īpaši slapjos un dubļainos apstākļos, un tas attiecas arī uz sacīkstēm uz ceļa. Tomēr bažas par viņu drošību ir bijušas pastāvīgas.
Riders no Cyclistes Professionnels Associés (CPA) ir iebildis, ka ir jāievieš testēšana, jo ir bažas par jauktām bremzēšanas metodēm peletonā.
Tomēr bremzēšana ar regulārām loka bremzēm, iespējams, ir tikpat liela starp dažādu grupu nodrošinātāju komandām, dažādiem loka zīmoliem, sviras vilkšanas priekšrocībām un reakcijas laikiem no braucēja uz braucēju.
Tomēr, ja tiks pierādīts, ka Komptona savainojums ir diska rotora rezultāts, visticamāk, peletonā esošie braucēji aicinās pārskatīt to izmantošanu.
