Jūs tos turat praktiski katru sekundi, kad braucat, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir pareizās formas un izmēra šosejas velosipēdu stūres
Nolaižamās stūres forma nav dramatiski mainījusies gadu desmitiem. Izliektais dizains piedāvā virkni turēšanas un braukšanas pozīciju – uzliktas uz pilieniem, lai nodrošinātu ātrumu; atvieglinātas uz pārsegiem kreisēšanai; stāvus augšdaļās kāpšanai, taču pēdējos gados ražotāji ir rotaļājušies ar smalkām formas variācijām, kuras sākumā var nebūt pamanāmas, bet kas varētu būtiski ietekmēt jūsu braukšanas komfortu un veiktspēju.
‘Atskatieties pagātnē pēc 20 gadiem, un gandrīz visi stieņi bija alumīnija, un to formas bija gandrīz vienādas,” saka Adams Marriots, Easton vecākais produktu vadītājs.“Alumīnijam nepatīk stingri līkumi, tāpēc uz tradicionālajiem stieņiem ir redzami lielākie kritumi ar plašiem līkumiem.”
Neitans Šikels, Zipp produktu menedžeris, piebilst: “Pāreja no vītņotām austiņām uz bezvītnēm [Aheadset] pirms aptuveni 10–12 gadiem praktiski izraisīja vertikālo kritumu no sēdekļa līdz stūrei vairāk nekā divas reizes. Mums bija jāpārveido stieņu forma, lai to kompensētu, un tāpēc tie kļuva īsāki sasniedzami un seklāki (skatiet lodziņu otrā pusē). Vecais 100 mm sasniedzamība/150–180 mm kritums kļuva diezgan lieks.’
Jēdziens “kompakts” ir popularizēts šim jaunajam ceļa stieņa formas laikmetam. Morgans Loids, Londonā bāzētā velosipēdu montiera Cyclefit fizioterapeits un izglītības vadītājs, norāda, ka izmaiņas ir notikušas galvenokārt citu komponentu attīstības dēļ: "Tradicionālās formas nolaižamās stieņi tiek pakāpeniski izņemti galvenokārt jaunā pārnesuma un bremžu formas dēļ. sviras, kas paredzētas uzstādīšanai ar sviru pārsegi vienā līmenī ar stieņa augšdaļu. Tradicionālāka forma rada V formu [sviras pārsegā], kas var radīt neērtības.’
Kompaktajiem stieņiem ir arī citas priekšrocības. Deivids Ambrosini, 3T produktu speciālists, saka: Kompaktā forma ļauj braucējam izmantot kritienus bez tik lielām pozīcijas izmaiņām, kā arī atrasties tuvāk bremžu svirām, atrodoties kritienā. Kompaktais kritums arī ļauj stienim būt nedaudz stingrākam un vieglākam.’
Veidošana
Cita alternatīva ir “ergo” josla. Šī stūre ir veidota (dažreiz nedaudz kvadrātveida) vietā, kas atrodas tieši zem bremžu pārsega, lai nodrošinātu pozitīvāku saķeri ar kritieniem. Ambrosini saka, ka tam ir gan pozitīva, gan negatīva ietekme: "Ergo stienim ir dažas priekšrocības, lai nodrošinātu komfortu un spiedienu uz rokām, bet tas mēdz piespiest jūs ieņemt precīzu pozīciju, nedodot iespēju pārvietoties augšup vai lejup pa pilieniem."
Tāpat arī augšējās daļas forma ir ņemta vērā, lai nodrošinātu komfortu, kā arī aerodinamiskās priekšrocības. Stienis ar plakanāku profilu (dažreiz saukts par "spārnu" vai "aero") var izplatīt spiedienu pa roku, salīdzinot ar standarta apļveida stieni, kas var radīt augsta spiediena punktus. Loids saka: “Rokas izmērs ir svarīgs apsvērums. Ja nēsājat L vai XL izmēra cimdus, jums varētu būt piemērota plakanāka augšdaļa, vairāk nekā kādam ar mazām rokām. Jūsu roku izmērs ietekmē arī to, cik labi jūs tiekat galā ar noteiktām formām. Pārāk kompakts [stingrs rādiusa līkums] un lielākas rokas var justies krampjos. Stienim ir arī jāļauj satvert bremžu sviru, kad atrodaties uz kritiena, kas rada bažas, ja jums ir mazākas rokas.’
Ja tas viss ir pārliecinājis, ka varētu būt laiks eksperimentēt ar jaunu stieņu komplektu, ar ko sākt?
Atbilst mērķim
Lai gan daudzi braucēji vēlas braukt tādā pašā pozīcijā kā profesionāļi, ar plakanu muguru un degunu, kas ir nospiests pret priekšējo riepu, realitāte ir tāda, ka tikai daži no mums to spēj. Tāpēc profesionāla velosipēda komplektācija ir vērtīga ikvienam, kas apsver jauna velosipēda iegādi, un stūres izvēle kļūst par nozīmīgu šī uzstādīšanas procesa sastāvdaļu.
'Daudzas stūres izvēles ir atkarīgas no personīgās izjūtas," saka Loids, "bet, ja mēs sākam no nulles, es vienmēr sāktu ar plecu platumu un mēģinātu pielāgot stieni tam, lai rokas un plaukstas atrodas tieši zem pleca locītavas. Šajā stāvoklī ķermeņa augšdaļas skeleta struktūra vislabāk spēj uzņemties lielāko daļu jūsu svara. Ja jūsu rokas ir pārāk platas vai šauras, tas var palielināt muskuļu slodzi un enerģijas izmaksas, kā arī var nogurdināt ilgākos braucienos. Svarīga ir arī disciplīna – piemēram, sprinteri vai kritiķu braucēji vai ciklokrosa braucēji varētu vēlēties nedaudz platāku stieni, lai iegūtu lielāku sviru.
„Tad ir jāvērtē jūsu elastība,” piebilst Loids.“Tas ir ļoti svarīgi, un tam vajadzētu sniegt priekšstatu par to, ar kādu stieņa kritumu jūs varat tikt galā. Visvienkāršākajā līmenī, ja varat viegli pieskarties kāju pirkstiem, iespējams, ka dziļāks kritums būs piemērots. Tiem, kuriem ir ierobežota elastība, vajadzētu izvēlēties daudz mazāku kritumu. Arī elastībai ir nozīme, nosakot sasniedzamību - ja jums nav laba elastība, īsāks sasniedzamības stienis samazinās attālumu no segliem līdz sviras pārsegiem.’
Izmēģiniet pirms pērkat
Lielākā daļa ekspertu, ar kuriem runāja velosipēdists, piekrita, ka, ja neskaita dažus profesionāļus un ticīgos tradicionālistus, dziļā kritiena josla ir pilnībā izmirusi. Mūsdienās kompaktais bārs ir karalis. Bet pat kompaktajā sektorā pastāv atšķirības - 70 mm sasniedzamība, 80 mm utt. - tāpēc joprojām ir jāņem vērā.
‘Velosipēda piemērotības mērījumiem vienmēr ir jābūt jūsu ceļvedim, nevis tam, kurš stienis izskatās jauki,” mudina Loids. “Vissvarīgākais ir zināt attālumu no seglu priekšgala līdz bremžu pārsegu aizmugurei, lai sākotnēji noteiktu pareizo stieņa stilu.”
Galu galā ir jāatklāj, kas jums ir vispiemērotākais. "Labākais veids ir mēģināt paļauties uz savu sajūtu un pieredzi," iesaka Ambrosini. "Lai sašaurinātu iespējas, iespēja izmēģināt dažas stieņu formas būtu patiešām izdevīga," piekrīt Loids. “Šajā vietā labas attiecības ar vietējo velosipēdu veikalu ir daudz vērtīgākas nekā interneta izmantošana.”
Visbeidzot, noteikti apsveriet, kā to iestatīt, saka Marriotts: Visbiežāk sastopamā kļūda, ko es redzu, ir braucēji, kuru stienis ir uzstādīts slikti, parasti vai nu pagriezts pārāk tālu uz priekšu, vai arī sviras ir pārāk zemas.. Dažreiz nelielas izmaiņas iestatījumos var ievērojami uzlabot jebkura stieņa komfortu.’
