Ceļvedis par daudziem dažādiem velosipēdu veidiem ar nolaižamo stūri un to, ko meklēt, pērkot
Sākumā bija sacīkšu velosipēds, un tas bija labi. Ar nolaižamajiem stieņiem, šaurām riepām un ar galvu uz leju vērstu braukšanas stilu, tas ātri apdzīvoja zemi. Bet, velosipēdiem vairojoties, tie sāka mainīties un pieaugt daudzveidībā.
Sacīkšu velosipēds radīja tūrisma velosipēdu. Tūrisma velosipēds radīja izturību, ciklokrosu un grants velosipēdu. Lai radītu pārsteidzošu dažādu velosipēdu visumu, katrs attīstījās, lai atbilstu savai dzīvotnei (un dažkārt arī to veidotāju mārketinga nodaļu iegribām).
Lai gan vidusmēra šosejas velosipēds ar prieku uzņemsies lielāko daļu pienākumu, gandrīz noteikti ir kāds velosipēds, kas izstrādāts, lai izceltos jebkurā nišā, kuru varat iedomāties. Tātad, ja ir nepieciešams pierādījums, ka nojumē noteikti ir vieta vēl vienam velosipēdam, šeit ir mūsu ceļvedis par plašo nolaižamo velosipēdu pasauli, kā tos atšķirt un kas jūsu dzīvē trūkst…
Izturības jeb sportiskais velosipēds
Gandrīz profesionāla veiktspēja ar pārnesumu un komforta līmeni, kas piemērots tikai mēreni profesionāliem riteņbraucējiem
Pagriezieties ar profesionāļu komandas motociklu, un jūsu pirmā doma, visticamāk, būs: "Oho, tas ir ātri!", bet nākamā būs: "Oho, tas ir neērti!", kam ātri sekos atziņa. ka jums nav pietiekami daudz pārnesumu, lai uzbrauktu pat vidēji lielos kalnos. Tas ir tāpēc, ka, lai gan visiem patīk nedaudz uzkaisīt zvaigžņu putekļus, kas ir populāri, vairums no mums nav piemēroti braukšanai ar vienu velosipēdu ar mūsu varoņiem.
Sportīvās sacensības nav sacīkstes tradicionālajā izpratnē, taču braucēji joprojām vēlas sasniegt labus rezultātus. Šim nolūkam sportiskajiem velosipēdiem tiek izmantota sacīkšu ģeometrija, taču tā ir nedaudz rūdīta. Priekšējie gali kļūst augstāki, lai nesabojātu muguru, vadāmība kļūst mazāk raustīta, un rāmji kļūst atbilstošāki. Tā kā nokļūšana lielā kāpuma virsotnē, visticamāk, būs sasniegums pats par sevi, tie būs aprīkoti ar plašāku pārnesumu attiecību un kalnu pieradināmiem kompaktajiem ķēdes komplektiem.
Skatiet mūsu ceļvedi par labākajiem izturības velosipēdiem, ko izvēlējusies riteņbraucēju redakcija šeit
Neļaujiet sevi iemidzināt, domājot, ka šie velosipēdi būs vai nu lēti, vai slinki. Tirgus augšgalā tiem ir oglekļa diski un elektroniskā pārnesumkārba. Ar tiem būs arī patīkami braukt.
Galvenās funkcijas: Nedaudz atvieglota ģeometrija komfortam. Plašs pārnesumu klāsts. Saprātīgs apdares komplekts ar uzsvaru uz atbalstu. Izstrādāts ātrai, taču piedodošai
Bruģu speciālists
Atvieglota ģeometrija un riepas ar saķeri brutālā reljefā
Pavasara klasika ir pasaule, kas ir tālu no gludajiem ceļiem un saulainā notikumu krāšņuma vēlāk kalendārā. Šīs sacīkstes šķērso Eiropas Zemo zemju saimniecības trases. Tā kā laikapstākļi bieži vien ir tikpat nepielūdzami kā ceļi, velosipēdiem ir jābūt izturīgiem.
Atlecot pāri segumam (franču valodā apzīmē bruģis), lielākas par vidējo riepas ļauj braucējiem darboties ar zemāku spiedienu, lai palielinātu saķeri un komfortu. Lai gan profesionāļa līmeņa sacīkšu velosipēdi mēdz būt ļoti skarbi, vairums uzņēmumu savos Classics velosipēdos iestrādā papildu ēšanas iespējas. To piemēri ir atdalītais sēdekļa stabs uz Trek’s Domane, kas izliecas, lai absorbētu triecienus.
Bieži tiek saukti arī par izturības velosipēdiem. Pēdējos gados Specialized līdzīga dizaina Roubaix ir arī eksperimentējis ar funkcijām, tostarp FutureShock sistēmu, kas pievieno balstiekārtu starp kātu un galvas caurules augšdaļu. Lai gan tas varētu nedaudz palielināt svaru, klasikas uzvarētāji, piemēram, Pīters Sagans, uzskata, ka ir vērts trāpīt, ja tas nozīmē sasniegt finālsprintu mazāk nogurušam.
Galvenās funkcijas: Saderīgs rāmis samazina triecienus no ceļa. Nedaudz pagarinātas garenbāzes un slinki galvas leņķi stabilitātei. Lielākas riepas saķerei uz nelīdzenām virsmām. Lielāks klīrenss grubuļainiem ceļiem
Grants velosipēds
Dodieties jebkur gan pa ceļu, gan bezceļu
Ja esat noguris no satiksmes vai vienkārši vēlaties palielināt savu braucienu dabas koeficientu, iespējams, vēlēsities izmēģināt izjādes ar granti. Vispārīgs apzīmējums braucieniem, kuros ir neklāti ceļi un takas, kā arī neregulāri asf alta posmi, grants žanrs ir kļuvis no nišas par galveno ar satraucošu ātrumu.
Speciālie grants velosipēdi tagad ir visu formu un izmēru. Vienā galā jums ir velosipēdi ar kalnu velosipēda platuma riepām, neticami atvieglotu ģeometriju un stiprinājumiem, kas ļauj ērti novietot bagāžniekus un somas.
Lasiet par labākajiem grants velosipēdiem tirgū saskaņā ar velosipēdistiem
Izstrādāts savvaļas vietu izpētei vai nedēļas nogalei ar vieglu telti, jo pretējā spektra galā jums ir velosipēdi, kas izskatās kā uzlaboti šosejas sacīkšu braucēji ar dziļa šķērsgriezuma riteņiem un elektronisku pārnesumu.
Apvienoti ar atslābumu, stabilu ģeometriju un daudz vietas virs augšējās caurules, tie praktiski izraisa hoodlum tipa uzvedību. Pietiekami spēcīga, lai tiktu galā ar reljefu, kas parasti ir kalnu riteņbraucēju ziņā, to jaudīgās bremzes nozīmē, ka parasti varat atbrīvoties no nepatikšanām, ja kļūstat pārāk entuziastiski.
Galvenās funkcijas: Spēcīgas bremzes. Plašs pārnesumu klāsts kravu pārvadāšanai un kāpšanai atpakaļ. Stabila vadāmība, lai iedvesmotu pārliecību nelīdzenā reljefā. Spēcīgi rāmji un riteņi ar liela tilpuma, ātri ripojošām riepām
Aero šosejas velosipēds
Cik ātri vien iespējams, pateicoties uzlabotajai aerodinamikai
Kad sacīkšu velosipēdi sāka atspēkot UCI noteikto 6,8 kg minimālo svara ierobežojumu, ražotāji bija spiesti meklēt nelielu ieguvumu citur.
Aerodinamika nodrošināja otro fronti, cenšoties braukt ātrāk ar mazāku enerģiju. Šie slidenie klienti izmanto daudzas laika izmēģinājuma mašīnu dizaina iezīmes un iesaiņo tās UCI legālā velosipēdā, lai sacenstos.
Caurules tiek saspiestas vēja krāpnieciskos profilos. Bremzes un troses ir integrētas vai novilktas, savukārt riteņi ir pēc iespējas dziļāki, nekļūjot bīstami vēja triecienā. Tas padara tos par ideāli piemērotiem atšķēlušos speciālistiem, kuri pavada stundas, braucot vieni, apsteidzot baru.
Padziļināts apskats par šī brīža labākajiem aeromobīļiem tirgū
Ar lāpstiņu caurulēm un dziļa profila riteņiem šiem velosipēdiem agrāk bija reputācija kā skarbi braukšanai un sānvējā. Uzlabots dizains nozīmē, ka tagad tas tā vairs nav. Tomēr, ja jūs galvenās rūpes ir par komfortu, jūs, iespējams, esat nepareizā vietā. Šo ideju pastiprina fakts, ka aerobike parasti izmantos sacīkšu ģeometriju, kas ir kustīga un efektīva, taču var būt saspringta un saraustīta salīdzinājumā ar sliņķiem.
Galvenās funkcijas: Uz sacīkstēm orientēti velosipēdi, kas paredzēti vienatnē bēgšanai vai braukšanai pa priekšu. Zema un šaura pozīcija braucējam. Aerodinamiskie riteņi un rāmji. Ekstrēmi piemēri var ciest no apstrādes.
Ciklokrosa velosipēds
Velosipēdi, kas paredzēti sacīkstēm dubļos
Ciklocross ir muļķīgi. Ja jūs nekad neesat skatījies vai braucis sacīkstēs, ir grūti izskaidrot tā pievilcību. Notiekot ziemas mēnešos, braucēji bezceļa apstākļos mētājas dubļos ar mašīnām, kas nav pielāgotas reljefam, apstājoties, lai pārspētu velosipēdus un lēktu pāri šķēršļiem. It kā bariņš ceļinieku nejauši būtu iekļuvuši šķēršļu skrējienā. Turklāt Beļģijā tas ir milzīgs. Un smieklīgi laba izklaide.
Ciklocrosa velosipēdi būtībā ir šosejas velosipēdi ar steroīdiem - ļoti viegli, stingri un agresīvi, ar augstiem apakšējiem kronšteiniem, lai novērstu pedāļu iestrēgšanu dubļos. Riepas ir platākas nekā šosejas velosipēdiem, taču saskaņā ar noteikumiem to garums nepārsniedz 33 mm.
Sacensībās, kas ilga stundu, tīrajiem krosa velosipēdiem iepriekš nebija pudeļu sprostu stiprinājumu. Neskatoties uz to, to robustums un daudzpusība padarīja tos populārus kā vispusīgus automobiļus - uz ko ražotāji ir pievērsušies, padarot modernos dizainus piemērotākus daudzfunkcionālai braukšanai. Arvien vairāk pārklājoties ar grants segmenta sacīkšu galu, daži uzņēmumi, piemēram, Cannondale, tagad ražo vienu modeli un piedāvā to gan grants, gan ciklokrosa specifikācijās.
Galvenās iezīmes: Sarežģītas 33c riepas un liels klīrenss, lai apturētu dubļu iestrēgšanu riteņos. Galvenokārt paredzēts sacīkstēm. Viegli pārnēsājams, lai skrietu augšup un pāri šķēršļiem. Ciklokrosam raksturīgs pārnesums. MTB pedāļi.
Tūrisma velosipēds
Tradicionāls veids, kā izpētīt, braucot ar velosipēdu, nesot bagāžu
Ja jūsu tētis kādā brīdī 70. gados iegādājās Dawes Galaxy, izņemiet to no nojumes, jo tas joprojām ir lielisks velosipēds. Arhetipiskais tūrisma velosipēds gadu gaitā nav tik daudz mainījies. Joprojām segments, kas novērtē tērauda rāmja komfortu un uzticamību, iespēju pārvadāt lielu bagāžas daudzumu priekšā un aizmugurē ciklotūristi novērtē tikpat augstu kā oglekli un liekos ķēdes ratus ceļiniekiem.
Protams, lietas ir nedaudz mainījušās. Lielākajai daļai tūrisma velosipēdu tagad ir disku bremzes, nevis konsoles. Priekšroka tiek dota arī arvien platākām riepām un bezkameru tehnoloģijai. Pārnesumi mēdz būt plaši, un jūs pat varat redzēt dīvainu trīskāršā ķēdes gredzena uzstādījumu.
Mēs domājam, ka Dawes Galaxy ir ideāls velosipēds, un lūk, kāpēc…
Tomēr tā vietā, lai meklētu visvairāk ķēdes ratu, braucēji bieži vien izmantos vienkāršākas deviņu vai 10 ātrumu kasetes, lai uzlabotu uzticamību un samazinātu apkopes intervālus. Ģeometrija mēdz būt gara un īsa, lai ilgstoši mīt pedāļus pēc iespējas ērtāk.
Galvenās funkcijas: Pilns bagāžnieku un dubļusargu aprīkojums. Bieži izgatavots no tērauda. Augsts un īss komfortam visas dienas garumā. Uzticama un vienkārša pārnesumkārba. Plati un sekli stieņi stabilitātei.
