Ir 2018. gads, mums tikko bija vēl viens Parīzes-Rubē izdevums, un Ziemeļu elle joprojām ir ārpus robežām sieviešu peletonam
Atceries, kad bijāt bērns un jums teica, ka jums nav atļauts kaut ko darīt, bet jūsu vecākais brālis vai draugs drīkst? Es domāju, ka tas radīja vēlmi to darīt vēl vairāk, vai ne? Scenārijs, kad jums tiek paziņots, ka jums nevar būt vai tas nav iespējams, ir regulārs dialogs sievietēm, kuras ir sieviešu pasaules tūres peletonā.
Tāpat kā aizliegtais auglis Ēdenes dārzā vai šajā gadījumā bruģakmeņi ziemeļu ellē, vairāk nekā jebkad ir sajūta, ka sieviešu rase ir sasniedzama, bet šobrīd joprojām ir aizliegto sacensību sarakstā.
Runājot ar Irisu Slappendeli, bijušo riteņbraucēju un The Cyclists' Alliance dibinātāju, Hannu Bārnsa, Canyon-SRAM braucēju un Polīnu Ferandu-Prevo, bijušo pasaules čempioni un Bārnsa komandas biedreni Canyon-SRAM, tā bija. vairāk nekā skaidrs, ka ir patiesa apetīte pēc sieviešu Parīzes-Rubē.
Tā ir vissvarīgākā pavasara klasika WorldTour kalendārā, un tai vajadzētu būt vienai no vienkāršākajām sacīkstēm sieviešu peletonā.
'Pelotonā, par ko esam runājuši gadiem ilgi, mēs labprāt vēlētos Parīzes-Rubē, saka Slappendels.
'Es nopietni domātu par karjeras atgriešanos, ja Parīze-Rubē būtu kalendārā. Es visiem saku, ka mums nevajadzētu kopēt vīriešu riteņbraukšanu, un mēs esam sports pats par sevi, bet, no otras puses, ir arī riteņbraukšanas vēsture, kas ir arī skaista. Slappendels, slavens sieviešu peletona progresa krustnešs. pievieno.
Kā franču braucēja Ferāna-Prevo arī ir liels sacensību aizstāvis, pat ja tās ne vienmēr atbilst viņas prasmēm: Es domāju, ka tas būtu lieliski, ne tikai tāpēc, ka Es esmu francūzis, bet tāpēc, ka tās ir vienas no skaistākajām sacensībām kalendārā.'
Tiem no jums, kuri kādreiz ir bijuši Žana Stablinska velodromā vienā dienā gadā, kad tas iedegas, jūs iepazīsiet 200 nomāktās sejas, kas ienāk iekšā, un acu b altumi izurbjas cauri Ziemeļfrancijas smiltīm., dubļi un putekļi, kas tos apmet šīs sacīkstes beigās.
Tas ir brīnišķīgs skats, pat kā fans jūtat, kā zosāda dejo uz jūsu ādas.
'Es zinu, ka vīriešu braucēju ir tik daudz, ka neatkarīgi no tā, vai viņi brauc pirmo vai septīto reizi, kad viņi ierodas velodromā, viņiem rodas drebuļi, saka Bārnss. 'Būtu forši, ja mēs kādu dienu varētu izjust tik daudz emociju.'
Kāpēc tas nevar notikt?
Vienmēr ir daži klasiski iemesli, kāpēc šādas sacīkstes nevar rīkot. Viens no tiem ir tas, ka cilvēki, šķiet, uzskata, ka vienkārši nav apetītes pēc tā.
Šajā vietā dati sāk izvirzīties priekšplānā un pierāda, ka šodien, runājot vai tehniski lasot, tas tā nav. Šeit ir tikai divi piemēri statistikai no flāmu televīzijas kanāliem par to, cik daudz skatītāju šogad viņu ekrāniem piesaistīja sieviešu sacīkstes Gent-Wevelgem un Driedaagse de Panne.
Dams Van Rīts, kurš ir sporta ekonomikas pētnieks, šķiet, mēģina savākt arvien vairāk šo datu, lai stātos pretī nelabvēļiem.
Pēdējās nedēļas laikā esmu daudzkārt dzirdējis šos skaitļus citējamus. Tas nozīmē, ka sieviešu peletons netiecas tikai pēc vienlīdzības, balstoties uz ideoloģiju, ka viņām vajadzētu sacensties, jo tas ir godīgi, lai gan tas acīmredzami ir pamatots arguments.
Bet tas liecina, ka ir pieprasījums; un tur, kur ir pieprasījums, vajadzētu sekot piedāvājumam, un zināmā mērā tā arī ir, taču tāpat kā vienmēr riteņbraukšanā tas ir lēns.
Tā ir patiesa atšķirība, ja līdzjutējiem ir iespēja redzēt arī sieviešu sacīkstes uz ceļa. Hanna Bārnsa mēģina izteikt savas sajūtas, braucot pa Kemmelbergu un kā tas ir, ja tūkstošiem trakulīgu fanu iedrošina: “Pagājušajā nedēļā Gent-Wevelgem sacīkstēs pa Kemmelbergu tāpat kā puiši, bija tik daudz cilvēku, kas mūs uzmundrināja., troksnis bija neticams, un arī tik daudz Lielbritānijas karogu, kas bija ļoti, ļoti forši.'
Tātad, vai ir nepieciešams, lai sacīkstes tiktu rīkotas vienā dienā, es jautāju Bārnsam.
'Jā, es noteikti domāju, ka ir ļoti svarīgi, lai tas būtu tajā pašā dienā, lai būtu atmosfēra, lai tik daudz cilvēku mūs vēro un uzmundrina, viņa saka.
'Jūs to jutāt pagājušajā gadā Lježā un Amstelā [pūļa trūkums]. Es zinu, ka tas ir patiešām lieliski, ka viņi mums piedāvāja sieviešu sacīkstes, bet es domāju, ka finišējām vairāk nekā 3 stundas pirms vīriešiem, un jūs noteikti varēja just, ka, ejot augšup kāpumos, nebija īsti neviens, kas mūs uzmundrināja, un finišs bija vienkārši. mazliet sarūgtināts.'
Dažās sacīkstēs TV pārraide faktiski pāriet no vīriešiem uz sievietēm, lai parādītu viņu sacensību pēdējos 30 vai 40 km.
Kad vīriešu peletons brauc vairāk nekā 200 km, to tiešām nevajadzētu uzskatīt par problēmu. Biežāk vīriešu sacīkstēs nekas īsti nesāk notikt līdz pēdējiem 100 km, Bārnss skaidro: “Es zinu, ka vīrieši pavada apmēram 60 km, lai panāktu viens otru un jautātu, kā visiem klājas.
'Es runāju ar dažiem puišiem, kuri brauc no Milānas-Sanremo, un es viņiem sacīju: "Vai, tas ir tik garš 300 km?" Un tie ir šādi: "Jā, bet pirmie 150 km ir gluži kā klubu skrējiens, jūs vienkārši braucat pa peletonu, redzot visus, panākat visus, un tad pa īstam sākas 150 km"."
Tātad, lai gan skatīties, kā puiši paveicas, ir pilnīgi labi(?), taču fani noteikti labprātāk skatās kādu sprāgstvielu līdz pat vadu sacīkstēm, kamēr puiši veic iesildīšanos?
Pulling rank
Pagaidiet, ko es dzirdu? Ak jā, Parīzes-Rubē junioru sacīkstes notiek tajā pašā dienā, kad Elite Men’s. Vēl viens šķērslis.
Tas ir viegli izlabojams. Sieviešu Elites sacīkšu braucējiem, tiem, kas cenšas iegūt to, cik niecīga ir sacīkšu dzīve, vajadzētu krietni pārspēt amatieru sacīkstes. Pilna pietura!
Vienīgais pozitīvais, ko no tā var ņemt, ir tas, ka sacensības pirms Elite Men’s jau notiek, tāpēc to var viegli apmainīt.
Junioru sacīkstes arī beidzas plkst. 14:30 pirms Elites vīriešu skrējiena plkst. 16:30, Elites sieviešu sacīkstēm nevajadzētu finišēt ilgāk par pusotru stundu priekšā vīriešiem.
Tas dod iespēju dubultā pjedestāla ceremonijā ar vīriešiem un sievietēm. Tas arī nozīmē, ka prese, visticamāk, spēs pārvarēt abu sacensību finišu velodromā, kas citādi ir grūti izdarāms, ja finišē ar daudzu stundu starpību.
Galu galā, atslēga ir pārklājums.
A sieviešu Parīze-Rubē? Jūs nevarat būt nopietns
Ja ir kāds, kurš joprojām domā, ka sievietes neuztver riteņbraukšanu nopietni vai ka tādas sacīkstes kā Parīze-Rubē ir pārāk smagas un viņas nerīkos pietiekami labu šovu: Ļaujiet man apturiet jūs turpat un izbaudiet anekdoti no pagājušās nedēļas nogales Flandrijas tūres.
Annemieka van Vleutena ieņēma sev trešo vietu, taču tikai pēc tam, kad viņa tika notriekta avārijā, izmežģīja plecu, atkal uzkāpa uz velosipēda, to iegrūda atpakaļ un pēc tam viņai sāpīgi izdevās tikt atpakaļ. sprints uz līniju.
Esmu pārliecināts, ka Flandrijas strādnieki nevarēja darīt neko vairāk, kā tikai apsveikt šo tīri neatlaidīgo apņēmību sacensties ar velosipēdu.
Bet, ja mēs runājam patiešām nopietni, uz brīdi parunāsim par naudas makiem sieviešu sacīkstēm. Tā kā Ovo Energy Women’s Tour tikai pirms dažām nedēļām paziņoja, ka ar sponsora Ovo Energy atbalstu no šī gada balvas būs vienādas gan sieviešu tūrei, gan Lielbritānijas tūrei.
'Tas ir vienkārši grūti, jo jūs nevēlaties piespiest organizatorus sarīkot sacīkstes, un dažreiz jums šķiet, ka daudzi sacensību organizatori to dara tāpēc, ka viņiem šķiet, ka tas ir jādara.
'Jūs patiešām vēlaties, lai kāds to dara, jo viņš to vēlas un pieliek visas pūles, lai sacīkstes mums justos patiešām labas un vērtīgas, saka Bārnss.
'Es domāju, ka es nevēlos būt negatīvs vai kaut kas cits, bet es tikko ienācu savā viesnīcas numurā, un vakardienas sacensību [Dwars Door Vlaanderen] rokasgrāmata bija gultā, un vīriešu sacensību uzvarētājs saņēma 16 eiro. 000, un sieviešu uzvarētāja ieguva €370. Un es biju tieši kā? Tas ir TIK savādāk.
'Es zinu, ka cilvēki saka, ka vīrieši veica 60 km vairāk, bet tomēr. Mēs upurējam tādus pašus upurus kā vīrieši,”to piebilst deflēts Bārnss, kad saruna pārvēršas par šo arvien strīdīgo tēmu.
Pat ProcyclingStats šonedēļ uzlēca Twittersphere un paziņoja par savu riebumu pret Flandrijas tūres lielajām naudas balvu atšķirībām starp vīriešiem un sievietēm.
Tā kā šī sporta puse turpina augt, mainās arī pasākumu rīkotāju attieksme. Ja Ovo Energy var saskatīt ieguvumu publicitātē, ko viņi saņem par atzīšanu, ka gan vīriešiem, gan sievietēm ir vienlīdz jāsaņem atalgojums par upuriem, ko viņi sniedz sava sporta labā, tad cerams, ka arī citi atcels savus mirkļus.
Atpakaļ nākotnē
Ir daudzas sieviešu riteņbraukšanas daļas, kas izraisa lielu neapmierinātību, taču ir daudzas lietas, kas sāk mainīties, un ir cilvēki, kas izrāda milzīgu aizrautību, lai to veicinātu.
Slappendela ir viena no tām, un ar The Cyclists’ Alliance viņa vēlas izveidot kustību, kas atbrīvo un mudina sieviešu peletonu cīnīties par vienlīdzīgāku nākotni.
Pat Marks Kavendišs nesen atzinīgi novērtēja fondu un vienotību, ko tas nodrošina.
'Manuprāt, ir svarīgi, lai viņas [sieviešu peletons] saprastu, ka tas ir paredzēts nākamajai paaudzei, un viņām ir jāredz plašāks attēls," saka Slappendels.
'Sieviešu riteņbraukšana šobrīd mainās, un tā patiešām virzās labā virzienā, taču ir svarīgi, lai braucēji būtu daļa no pārmaiņām un lai mēs sēdētu kopā ar ieinteresētajām pusēm pie galda un mēs būtu daļa no diskusija,” saka Slappendels.
Vienīgā cerība ir, ka šī paaudze sacentīsies ar savu Parīzi-Rubē; kā lielākais velosacīkšu organizators uz planētas, ASO jau ir lieliski vēlu pie galda.
Ir pavisam cits peletons, kas vēlas parādīt, ka, dodot iespēju uzņemties aizliegto, viņi vairāk nekā atalgos, sarīkojot lielisku šovu.
Ziemeļu elle nezinās, kas to piemeklējis.
Gan UCI, gan ASO tika uzrunāti, lai sniegtu komentārus par šo tēmu: pirmais atteicās komentēt, bet publicēšanas laikā otrais nebija atbildējis
