Visas tās pašas priekšrocības (un trūkumi) 3T oriģinālajam Strada, bet ar parasto pārnesumu
Pārbaudot ar 3T Strada Due, es nevarēju nedomāt par mājas piederumu uzņēmumu Alessi. Tas nav tik nejaušs lēciens, kā sākumā šķiet - abi ir ikoniski Itālijas uzņēmumi, un abiem ir klasisks dizains, kas kļuvuši par zīmola sinonīmiem.
Alessi ir Juicy Salif citrona spiede un 9093 Whistling Bird tējkanna; 3T ir Record 78 kāts un pavisam nesen Strada kadru komplekts. Tomēr, runājot par produkta praktiskumu, zīmoli nevarētu būt savādāki.
Alessi's Juicy Salif sulu spiede, kas atgādina Marsa mašīnu no The War Of The Worlds, ir tik neglīta, ka to praktiski nav iespējams uzglabāt virtuves skapī. Un, runājot no rūgtas personīgās pieredzes, tējkanna aizņem veselu mūžību, lai uzvārītu ūdeni.
Salīdziniet to ar 3T Record 78 stieni - dizainu, kas 70. gadu beigās mainīja šosejas velosipēdu veiktspēju un apkopi.
Vai salīdziniet to ar tā paša uzņēmuma Strada Due - velosipēdu, kurā ir iekļautas vairākas tālredzīgas funkcijas, kas, pēc manas pieredzes, padara to par vienu no vienkāršākajiem aerosacīkšu velosipēdiem tirgū, ar ko dzīvot un braukt ikdienā.. Turklāt tas ir pietiekami ātrs, lai es varētu vienkārši kompensēt zaudēto laiku, gaidot, kad tējkanna uzvārīsies.
Strada Due ir 2x oriģinālā Strada versija, kas nozīmē, ka tā sēdekļa caurulē ir iespēja uzstādīt priekšējo pārslēdzēju, lai velosipēdu varētu darbināt ar parasto pārnesumu.
Pirmais Strada radīja tik lielu iespaidu, kad tas tika izlaists 2017. gadā, daļēji tāpēc, ka tas bija paredzēts tikai 1 pārnesumam, bez priekšējā pārslēdzēja.
Tas ieguva daudzus cienītājus - 1x iestatījums var būt vieglāks, mazāk sarežģīts un, iespējams, ir aerodinamiskāks, taču to mazāk labvēlīgi uztvēra nu jau vairs neesošā Aqua Blue Sport komanda, kas izmantoja velosipēdu visu slimības laiku. - liktenīgā 2018. gada sezona. Braucēji sūdzējās par mehāniskām problēmām un nepietiekamām pārnesumu iespējām.
Razi pirms zirga
Pēc Strada Due izlaišanas ciniķi apgalvoja, ka 3T atteicās no sava drosmīgā sākuma, taču Džerards Vrūmens, 3T dizaina vadītājs un abu motociklu vadītājs, uzstāj, ka tas tā nav.
‘Strada Due vienmēr tika izstrādāts jau no paša sākuma,” viņš saka. “Mēs vispirms izlaidām 1x versiju, jo tā bija gatava ātrāk un zinājām, ka tā izraisīs lielāku ažiotāžu. Atskatoties atpakaļ, iespējams, ka runa ir par “pajūgu pirms zirga”, jo 1x grupu komplekti toreiz nebija īsti gatavi.’
Saskaņā ar Vroomenu, abu velosipēdu mērķis bija piedāvāt ātru braukšanu, taču ar komforta līmeni, kas atbilst cilvēkiem, kuri ar tiem brauc, un vietām, kur viņi brauc.
‘Normāli cilvēki nesēž seglos 30 stundas nedēļā,” viņš saka. Mūsu ceļi netiek asf altēti tikai tāpēc, ka braucam cauri, kā tas notiek tūrē. Tie ir netīri un skarbi. Visefektīvākais veids, kā panākt lielāku komfortu, ir palielināt riepu izmēru, tāpēc mēs izstrādājam aptuveni 28–30 mm riepas.’
Nākamais faktors bija aerodinamika. Neatkarīgi no tā, vai mēs braucam vai nē, visi joprojām vēlas braukt pēc iespējas ātrāk. Bet mēs izgatavojam velosipēdu pēc tam, kad esam uzlikuši lielas riepas.’
Pērciet tūlīt no Evans Cycles
Saskaņā ar Vroomen, problēma ar lielāko daļu aero velosipēdu ir tāda, ka to aerodinamiskā efektivitāte ir paredzēta aptuveni 23 mm riepām. Pēc tam cilvēki maina uz 28 mm riepām, lai uzlabotu komfortu, kas pilnībā iedragā aeronavigācijas dizainu. Vrūmens saka, ka, rīkojoties otrādi, Strada velosipēdu aerodinamika ir atbilstošāka reālajai pasaulei.
'Izvēles trešais solis bija turpmāka aerodinamiskā profila tīrīšana, noņemot priekšējo pārslēdzēju,”saka Vroomens. "Taču piedziņas ražotājiem, kuri vēl nebija tam gatavi, un braucējiem, kuri vēl nebija gatavi, bija arī jēga ražot šo 2x versiju."
Tas pats, bet atšķirīgs
Strada Due pēc dizaina ir līdzīgs Strada. Ārēji caurules formas ir vienādas, tikai mainīts sēdekļa caurules iekšējais oglekļa izkārtojums, jo tā ir palielināta, lai varētu novietot priekšējo pārslēdzēja stiprinājumu. Vroomens saka, ka braukšanas pieredze tomēr nav ietekmēta.
Es piekristu. Strada Due ir tikpat stabils kā tā 1x priekštecis, strauji paātrinoties, kad es spēcīgi nospiežu pedāļus. Tomēr komforta ziņā tas nešķita stingrs, pateicoties 30 mm bezkameru Vittoria Corsa Control riepām.
Izmēģinājuma braucienos es bieži skatījos uz leju datorā un brīnījos par ātrumu, ko braucu, jo platās riepas vienkārši labāk izlīdzināja salauztu ceļa virsmu.
Velosipēds arī lieliski vadāms, spējot līdzsvarot šo sarežģīto darbību, reaģējot mazā ātrumā, pirms nomierināties lielā ātrumā.
Neskatoties uz tā aerodinamiskajām īpašībām, Strada Due kabīne nemēģina noslēpt kabeļus - tas kļūst par augstākā līmeņa velosipēdu standartu.
Tas var šķist nolaidība, taču personīgi es dodu priekšroku šādam uzstādījumam, jo tas atvieglo velosipēda darbu un regulēšanu, kā arī sliecos ticēt Vrūmena viedoklim, ka pietūkušās galvas caurules, kas paredzētas kabeļu paslēpšanai, var nebūt ir gandrīz tikpat aero, kā jūs domājat zīmoli.
Uzņēmuma maiņa
Tātad kāds ir sods par 2x pārnesumu Strada Due? Vroomen lēš aptuveni 300 g svara izteiksmē un 7 vati pretestību pie 32 km/h. Tas nav mazsvarīgi - varētu teikt, ka Strada Due 7,78 kg svars mūsdienās ir nedaudz smags augstākās klases aerodinamiskajam motociklam.
Tomēr patiesais jautājums ir par to, vai papildu svaru kompensē papildu pārnesumu iespējas. Tas drīzāk ir atkarīgs no jūsu viedokļa.
Dažiem 1x piedāvā visus pārnesumu skaitļus, kādus viņi varētu vēlēties; citiem būs vajadzīgs plašāks potenciāla diapazons un mazāki pārnesumu soļi, ko nodrošina 2x. Es sliecos uzskatīt, ka mēģinājums nosvērties 1x un 2x vienam pret otru patiesībā nav jēgas.
Galvenā lieta ir tāda, ka viens no aizraujošākajiem un inovatīvākajiem velosipēdiem pēdējo pāris gadu laikā ir pieejams ikvienam neatkarīgi no tā, ar kādu piedziņu braucējs vēlas braukt. Un tas darbojas tikpat labi abos veidos.
Pērciet tūlīt no Evans Cycles
Spec
| Rāmis | 3T Strada Due Team |
| Grupu kopa | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Bremzes | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Kasete | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Bāri | 3T Superergo Team |
| Stumbrs | Apto |
| Sēdekļa statnis | Čārlijs Strada |
| Segli | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Riteņi | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30 mm riepas |
| Svars | 7,78 kg (56 cm) |
| Sazināties | saddleback.co.uk |
