Riteņbraucējs runāja ar Aqua Blue Sport pārstāvi Leriju Vorbasu par savas komandas lēmumu izmantot 3T Strada un tā nākotni profesionālajā riteņbraukšanā
3T Strada ir radikālākais velosipēds šausmīgi ilgu laiku. 1x specifisks, standarta aprīkojumā var darbināt tikai disku bremzes un 28 mm riepas, Strada pārspēj šo tendenci.
Šādas pārmaiņas riteņbraukšanas pasaulē ir lielas sporta veidam, kas ir tik tradīciju pārņemts. Tāpēc ir tik liels pārsteigums, ka Īrijas ProContinental komanda Aqua Blue Sport no 2018. gada 1. janvāra brauks ar 3T Strada.
Viņu pieķeršanos šim jaunajam velosipēdam var uzskatīt par mārketinga triku, lai palielinātu rosību komandā, taču to var uzskatīt arī par mēģinājumu noturēties līknes priekšā, iegūstot opozīcijas priekšrocības.
Velosipēdists runāja ar Aqua Blue Sport braucēju Leriju Vorbasu, Amerikas šosejas sacīkšu nacionālo čempionu, par bažām par vienreizēju profesionāļu sacīksti un tās nākotni ar riteņbraukšanas eliti.
Pirmie iespaidi
Gerard Vroomen, Cervelo līdzdibinātājs un Strada radītājs, skaidri norādīja, ka nevēlas kompromisu starp veiktspēju un komfortu ar šo velosipēdu. Tāpēc šim aerodinamiskajam velosipēdam standartaprīkojumā ir uzstādītas 28 mm riepas.
Aero un komforts parasti ir kompromiss riteņbraukšanas pasaulē, taču pēc sešām nedēļām ar velosipēdu Vorbasse runāja, ka velosipēds ir īpaši ātrs, taču nav nepanesams brauciens.
'Kad es pirmo reizi ar to braucu, es sapratu, cik tas ir patiešām ērts, kas ir neparasts aeromobīlim, un tas ir patiešām ātrs, atzina Warbasse.
'Kad varat uzlēkt uz velosipēda un pamanīt, cik tas ir ātrs, tā ir priekšrocība," piebilstot: "Nav tā, ka jūtat, ka velosipēds ir ātrāks tikai no dažiem vatiem."
Disks vai mirst
Izvēloties 3T Strada kā savu velosipēdu 2018. gadam, uzņēmumam Aqua Blue Sport bija liels risks. Kā velosipēdam, kas paredzēts tikai diskiem, jūs atņemat bremžu suportu izvēli, kas, iespējams, patiktu braucējiem.
Arī UCI joprojām rūpīgi skatās uz diskiem, jo šķiet, ka to atgriešanās "aizliegto" sarakstā ir tikai viena neveiksmīga avārija.
Vienkārši jautājiet ProContinental komandai Roompot, kura 2016. gadā kļuva par pirmo komandu, kas darbojās tikai ar disku bremzēm, līdz avārijā Parīzē-Rubē tika aizliegta to izmantošana. Drīz vien sekoja izmisīga panika no komandas puses, lai atrastu loka bremžu velosipēdus.
Pro peletonam joprojām ir pilnībā jāpieņem disku bremzes. Neskatoties uz to, ka tie ir pieejami lielākajai daļai Pasaules tūres daļu, to izmantošana joprojām būs mazāka.
Warbasse atzina, ka šaubās par diskiem, taču uzskata, ka šis gads varētu būt lielas pārmaiņas šosejas velosipēdu izskatā.
'Iepriekš es biju skeptisks par disku bremzēm, bet pēc to lietošanas es noteikti sāku novērtēt to lielāku bremzēšanas spēku, viņš atzina.
'Problēma ar diskiem iepriekš bija tāda, ka tie nebija īpaši aerodinamiski," viņš teica, pirms piebilda, "bet es domāju, ka mēs to sasniedzam. Tas ir īpaši paredzēts diskiem. 3T ar to uzņēmās lielu risku, taču mēs varētu redzēt, ka tirgū sāksies pārmaiņas.'
Spēle ar skaitļiem
'Atzīšos, pirms nometnes bija daudz vilcināšanās, 'Vorbase stāstīja Cyclist. Mani personīgi neuztrauca stāvie kāpumi, bet gan 6% līdz 8% slīpumi. Tas mani satrauca.'
Būtu naivi domāt, ka profesionāli braucēji pieņemtu izmaiņas, piemēram, atņemtu iespēju bez ierunām vadīt dubulto ķēdes komplektu.
Kad Varbass pirmo reizi ieguva velosipēdu, viņš brauca ar standarta 11-36 kaseti - pārnesumu, kas, viņaprāt, ir ideāls līdzenam ceļam vai stāvam slīpumam, bet ne jūsu parastajiem Alpu kalniem.
Komandai kopš tā laika ir piešķirta 9-32 kasete, ar kuru viņi brauc ar 44 zobu priekšējo ķēdes gredzenu, kas, pēc amerikāņa domām, ir ideāls pārnesumu daudzums.
'Kad pirmo reizi braucu ar 11-36 kaseti, es atklāju, ka man tiešām klājas labi uz ātriem, līdzeniem ceļiem vai stāvām vietām, bet ne pa vidu.'
Warbasse piebilda: "Pēc tam es pārgāju uz izstrādāto 9-32 kaseti ar 44 zobu priekšējo ķēdes gredzenu, un, veicot šos mazākos soļus starp pārnesumiem, tas mani pārliecināja, ka tas darbojas."
3T vēl nav izlaidusi laika izmēģinājuma velosipēdu, kas rada jautājumu par viņu sponsorēšanu Aqua Blue Sport. Kas notiek, kad komanda sacenšas laika braucienā? Vai viņi vienkārši pielīmē disku un slēpju stieņus uz šī ceļa rāmja?
Vai viņi būs spiesti izmantot citas markas laika brauciena velosipēdu?
Brīnišķīgā 1x pasaule, iespējams, vēl nav gatava WorldTour, taču Aqua Blue Sport un 3T partnerība, lai Strada ieviestu profesionāļu sacīkstēs tikai mēnešus pēc tā izlaišanas, liecina par saviem mērķiem.
Ja nākamajā sezonā viss noritēs labi un Aqua Blue Sport izcīnīs dažas lielas uzvaras, 1x, diskiem raksturīgo šosejas motociklu pieaugums varētu būt jaunākā tendence visiem velosipēdu ražotājiem un profesionālajām komandām.
