GPS dators par konkurētspējīgu cenu, kas nespēj pārspēt konkurentus
Kad parādījās pirmie bezvadu GPS velosipēdu datori, tie bija kā brīnumi. Šeit bija kaste, kas nebija lielāka par ziepju gabalu, kas varēja savienoties ar satelītu un izsekot jums, lai kur jūs dotos. Tas varētu norādīt precīzu ātrumu un attālumu, palīdzēt orientēties nepazīstamos maršrutos un parādīt, kur atrodaties kartē.
Vairs nav pazudis; vairs nav jānēsā lielas papīra kartes; vairs nav strīdu par to, vai nākamajā krustojumā tas ir pa kreisi vai pa labi. Tas bija kā dzīvot nākotnē.
Diemžēl nākotne pienāca un turpinājās, kamēr velosipēdu datori apstājās. Tagad ikvienam, kam ir viedtālrunis, ti, ikvienam, ir vairāk "Attēls" />
Xplova ir viens no jaunākajiem spēlētājiem velosipēdu datoru tirgū un ir daļa no Taivānas elektronikas giganta Acer.
Apmēram pirms gada tika laists klajā X5, kuram bija glīti pievienota integrēta kamera. Tas nozīmēja, ka ar to var veikt daudzas lietas, ko darīja augstākās klases Garmin datori, kā arī uzņemt videoierakstus no braucieniem un saistīt to ar maršruta kartēšanas informāciju.
Tas bija ļoti novatorisks un sniedza patiesu atšķirību no citiem piedāvātajiem velosipēdu datoriem. Tomēr vairāk nekā 400 £ tas bija paredzēts tikai velosipēdistiem ar dziļām kabatām.
X3 ir Xplova mēģinājums pārvarēt budžeta iespējas tirgū, lai konkurētu ar tādiem datoriem kā Garmin Edge 130 vai Bryton Rider 530 100–200 mārciņu kategorijā.
Protams, tas nozīmē, ka tas ir ievērojami vienkāršāks modelis salīdzinājumā ar X5. Iesācējiem nav kameras. Nav arī kartēšanas - navigācija ir veidota “bremžu drupatas” stilā, kur jūs sekojat līnijai ekrānā.
Tātad, ko X3 var piedāvāt, lai tas izceltos uz konkurentiem? Uzņēmums pats izceļ četras jomas, kurās tā uzskata, ka tam ir priekšrocības.
Pirmkārt, tam ir krāsu ekrāns, kur lielākā daļa ir vienkrāsaini. Tālāk tas izmanto GPS (amerikāņu), Glonass (krievu) un BeiDou (ķīniešu) satelītu sistēmas, kas, iespējams, piedāvā labāku atrašanās vietas noteikšanu nekā datori, kas izmanto tikai GPS.
X3 apgalvo, ka spēj saglabāt līdz pat 700 stundām riteņbraukšanas rekordus, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā vairums citu modeļu. Tas arī apgalvo, ka tam ir ārkārtīgi ilgs akumulatora darbības laiks, kas darbojas līdz pat 27 stundām enerģijas taupīšanas režīmā, lai gan tas atzīst, ka tas nav tik ilgs kā dažiem konkurējošiem datoriem.
Turklāt Xplova X3 funkcionalitāte ir tāda, kādu jūs varētu sagaidīt no velosipēda datora šajā cenu diapazonā.
Tā var parādīt piecas datu lapas, no kurām četras var pielāgot, lai 35 mm x 46 mm ekrānā parādītu vienu līdz desmit datu laukus. Piektajā lapā dati tiek rādīti krāsainā ciparnīcas grafikā, ko nevar pielāgot.
Ir arī divas citas lapas, kurās tiek rādīts pacēluma profils un navigācijas īsceļa taka.
Datu laukos var parādīt parastos rādītājus, piemēram, ātrumu, attālumu, sirdsdarbības ātrumu, jaudu, ritmu, augstumu u.c., kā arī vairākas variācijas katram no tiem. Savienojums ar ārējiem sensoriem tiek veikts, izmantojot ANT+ vai Bluetooth.
Maršrutu uzzīmēšana, lejupielāde un apskate tiek veikta, izmantojot vietni vai tālruņa lietotni, kas piedāvā arī dažādas apmācības, kuras var pārsūtīt uz X3.
Kastītē X3 ir aprīkots ar diviem elastīgās lentes stiprinājumiem. Nav ārēja stiprinājuma, taču Xplova ir pieņēmusi viltīgu lēmumu padarīt stiprinājuma sistēmu saderīgu ar Garmin, tāpēc jums ir pieejamas daudzas pēcpārdošanas iespējas.
Apmulsis un apmulsis
Man ļoti gribējās patikt Xplova X3. Pasaulē, kurā tik ļoti dominē Garmin, es nevaru palīdzēt izklaidēties par trūcīgo, kurš uzdrošinās pārņemt amerikāņu behemota spēku.
Diemžēl X3 nespēja atstāt iespaidu.
Vispirms ir izskats. Tā ir kupla, plastmasa maza kastīte, kas, lai arī nav smaga (89 g), ir ievērojami smagāka nekā Garmin 130, kas līdzīga izmēra ekrānam sver 33 g.
Giant NeosTrack datoram (ko nesen pārskatīju un salīdzinu ar X3 pēc cenas un funkcionalitātes) komplektā, kas sver 79 g, ir izdevies iekļaut daudz lielāku ekrānu.
Kamēr mēs apspriežam ekrānu, es nevarēju noteikt nekādu reālu priekšrocību tam, ka tas ir krāsains. Lielākā daļa datu ekrānu ir melnb alti, un vienīgais krāsainais datu ekrāns ir tas, kurā ir informācijas paneļa ciparnīcas.
Sākumā domāju, ka šīs ciparnīcas varētu kustēties, piemēram, ātrumposms uz automašīnas, kas būtu lieliski, bet tā nav. Tie vienkārši aizņem vietu, un, tiklīdz es atklāju, ka ekrānu nevar pielāgot, es to vairs neizmantoju.
Varu tikai secināt, ka informācijas paneļa vienīgais īstais mērķis ir izmantot krāsaino ekrānu un palīdzēt radīt atšķirību no citiem velosipēdu datoriem.
Tas bija līdzīgs stāsts ar citām Xplova izceltajām “priekšrocībām”. Tam var būt piekļuve vairākām satelītu sistēmām, taču es nevarēju pamanīt ātrāku savienojumu vai precīzāku pozicionēšanu salīdzinājumā ar jebkuru citu GPS ierīci, ko esmu izmantojis.
Un, lai gan ir lieliski, ja ir liela krātuve un ilgs akumulatora darbības laiks, tie nav aspekti, ar kuriem man jebkad būtu bijušas problēmas citos velosipēdu datoros. Tādējādi ir grūti noteikt, ko X3 var piedāvāt kā patiesu iemeslu, lai atteiktos no pazīstamākiem zīmoliem.
Tad ir lietojamība. IPhone laikmetā jebkura moderna tehnoloģija ir jāvērtē pēc tā, cik vienkārša un intuitīva ir tās lietošana. Izmantojot Xplova X3, man bija neērti iestatīt un lietot.
Es apzinīgi lejupielādēju lietotni un atvēru vietni, taču to savienošana ar ierīci izrādījās sarežģītāka, nekā gaidīju. Bija pārāk daudz pūļu ar programmatūras instalēšanu, instrukciju lejupielādi un lasīšanu, bezgalīgu ekrānu ritināšanu, meklējot Bluetooth funkciju.
Es tikai gribēju, lai tas darbotos, bet tā vietā man bija jāpavada vērtīgs laiks, lai apgūtu tās dažādās dīvainības un īpatnības. Trīs ierīces pogas izskatās tā, it kā tās apzīmē "ieslēgts/izslēgts", "pa kreisi" un "pa labi", taču tas nav tik vienkārši, un atkal man bija jāvelta diezgan daudz laika, spiežot un lamājoties, līdz es varētu saprast, kā pārvietoties tās sistēmās.
Reizēm es vispār nevarēju izveidot savienojumu ar ierīci un lietotni.
Runāšana par navigāciju, braukšanas maršrutu izveide vietnē vai lietotnē izrādījās vienlīdz nomākta. Neatkarīgi no tā, ka vietnē tika pieņemts, ka es dzīvoju Taivānā, maršruta uzzīmēšana kartē prasīja bezgalīgu pacietību, jo sistēma nepārtraukti mēģināja mani aizvest pa ceļiem, kuriem es negribēju braukt, bez jebkādiem līdzekļiem, lai pielāgotu citus. nekā izdzēst katru darbību un mēģināt vēlreiz.
Vienīgais veids, kā es varēju atrast vēlamo maršrutu, bija to izplānot ar niecīgām pakāpēm, padarot visu procesu tik līkumotu, ka es drīz vien vairs neuztraucos.
Iegādājieties Xplova X3 velodatoru no BikeInn šeit
Pat tad, kad man izdevās ierīcē lejupielādēt maršrutu, sekot tam ceļazīmes kartē bija īsts un gandrīz neiespējami sarežģītās situācijās, piemēram, pārvietošanās pa pilsētas ielām.
Galu galā, šis nav velodators, lai atrastu ceļu braucienos (kas attiecas uz gandrīz visiem datoriem, kuros navigācijai tiek izmantota rīvmaiņas takas metode). Tomēr, neskatoties uz visām kļūdām, X3, tiklīdz jūs to sapratīsit, ir lieliski izmantojams kā datu vākšanas iekārta. Tas jums pateiks, cik ātri jūs strādājat, cik smagi strādājat un cik tālu esat ticis.
Šajā ziņā tā joprojām ir noderīga ierīce, taču es nevaru nedomāt, ka, ja grasos izņemt 150 £, man par savu naudu vajadzētu saņemt vairāk.
Šo pierādījumu dēļ Garmin vēl nekrīt panikā.
