GPS datornavigācijas pasaulē joprojām ir kaut kas maģisks lielā, drukātā, izvelkamā kartē
Kad pirms pusgadsimta tika uzzīmētas Ordnance Survey kartes, mērniekiem tika izsniegts uzticamu avotu saraksts vietvārdu noskaidrošanai. Piemēram, mērnieki, kuru uzdevums bija sastādīt 1954. gada “One Inch Seventh Sheet No46” Skotijas rietumiem, būtu izvēlējušies tikai nosaukumu “Barrancalltunn” fermai netālu no Obanas pēc konsultēšanās ar garīdznieku, skolmeistaru vai ārstu.
'Viņi nekādā gadījumā nedrīkstēja ticēt tur dzīvojošajiem cilvēkiem, it īpaši, ja tie bija strādnieki vai vienkārši cilvēki, jo viņiem nebija ne jausmas un viņi noteikti nezinātu, kā to uzrakstīt, saka Maiks. Pārkers, grāmatas Map Addict autors.
Tāda veida uzticība kartogrāfijas mākslai ir iemesls, kāpēc man patīk drukātās kartes.
Mūsdienu digitālajā laikmetā, kad Timbuktu ielas plāns ir tikai viena klikšķa attālumā, vecmodīga, uz papīra drukāta karte ir kaut kas īpašs. Lai gan GPS dēļ velosipēdistiem nav jānēsā līdzi kartes, es joprojām jūtu skaņu, atlokot OS Landranger vai Explorer Sheet pirms braukšanas pa jaunu maršrutu.
Iespējams, es varētu augšupielādēt GPX failu tieši savā Garmin ērtībām pašā brauciena laikā, taču pirms tam es vēlos izbaudīt un paredzēt katru kontūru, pajūgu trasi un skuju koku, kas man priekšā. Jūs to nevarat izdarīt, izmantojot mikroshēmu.
Mana mīlas dēka ar kartēm sākās, kad es un mana draudzene ar velosipēdu braucām uz Sahāru un 1980. gados. Šajās dienās velotūristus, kas ieradās attālās apdzīvotās vietās, vietējie jaunieši sagaidīja ar akmeņu krusu, nevis lūgumu apmainīt e-pasta adreses.
Ja mēs būtu uzradušies ar GPS ierīci uz stūres, mēs, iespējams, tiktu paaugstināti kā dievi. Kā tas bija, mūsu regulārās pieturas, lai izvērstos un apspriestos ar lielu krāsainu papīra lapu, parasti izraisīja pietiekamu ziņkāri, lai apturētu raķešu uzliesmojumu.
Sānu kabata vienam no maniem lielgabarīta aizmugures pakaišiem bija rezervēta tikai Michelin dzelteno 1:200 000 karšu komplektam. (Otrā atradās mana prasmīgi atlasītā C90 mūzikas lentu kolekcija, kurā galvenokārt bija Prefab Sprout un Echo & The Bunnymen. Man bija arī salokāms kempinga krēsls. Termins “margināls ieguvums” vēl nebija izgudrots.)
Katru vakaru mēs sēdējām pie savas nometnes plīts - es savā kempinga krēslā, viņa sakrustojusi kājas zālienā - plānojām nākamās dienas maršrutu, pirms debesis kļuva tumšas. Atvērtas līdz īpatnējai iegarenai formai, kartes atgādināja greznus gobelēnus. Sarkanie un dzeltenie pavedieni izgaismoja brūnas un zaļas krāsas raibumu.
Kartei ir divējāds efekts: tā atgādina par jūsu vietu pasaulē, bet arī paplašina redzesloku. Kā izteicies Džonatana Safrana Fēra romāna Viss ir apgaismots varonis, karte ir “atmiņa par to laiku, kad mūsu planēta vēl nebija tik maza… kad varēja dzīvot, nezinot, kur nedzīvoji”.
Mūsu Michelin kartēm bija reljefs reljefs - kontūru vietā tām bija smalkas ēnojuma variācijas, lai attēlotu viļņainu reljefu. Lai aprēķinātu, cik daudz kāpšanas gaidāms nākamajā dienā, mēs meklējam piramīdas simbolus, kas norāda kalnu augstumus un divkāršus vai trīskāršus ševronus, kas norāda slīpumu, kas pārsniedz 13%, savukārt ceļi ar zaļu nokrāsu liecina par pitoresku.
Kad mēs iekāpām savos guļammaisos, mūsu iztēle liesmoja. Kā būtu St Symphorien-de-Mahun? Kas bija autre curiosité, ko apzīmēja ar mazu melnu trīsstūri šī meža vidū?
Ceļojums ilga četrus mēnešus, un tas liecina par šo karšu skaistumu, ka praktiski katra no tām atgriezās mājās neskarta (izņemot Itālijas karti, kuru svinīgi aizdedzinājām uz prāmja no Trapani uz Tunisu protests pret dažādām lingvistiskām, kultūras un kulinārijas necienībām, kuras bijām cietušas).
Daļa no kartes pievilcības ir tas, ka pasaule var būt burtiski jūsu rokās. Tas saspiež pilsētas izplešanos vai nelīdzeno topogrāfiju ap jums viendimensionālā, samazinātā formā.
Lai gan mūsdienu kartes lielākoties ir satelītattēlveidošanas produkts, to mantojums aizsākās piedzīvojumu laikmetā, kad navigatori veica bīstamus ceļojumus uz zināmās pasaules malām, bruņojušies tikai ar teodolītu un sālītām sardīnēm pilnu tilpni..
Pēdējie karšu veidotāji ir pārcietuši grūtības, piemēram, trīs nedēļas nometnēs sniegā Ben Nevisa virsotnē vai izmežģīju plecus, ko izraisījuši Arktikas skuas uzbrukumi, stāsta Pārkers. Tam visam vajadzētu likt mums vēl vairāk novērtēt gatavo produktu.
Pirmās Ordnance Survey kartes tika izveidotas, reaģējot uz Napoleāna spēku iebrukuma draudiem 1790. gadā, un tās bija paredzētas, lai parādītu ātrākos piegādes līniju un artilērijas transporta maršrutus gar Anglijas dienvidu krastu.
Citām kartēm ir bijis pretējs efekts – izraisot karus, pateicoties neprecīzi novilktām robežām vai kartogrāfiskām “zemes sagrābšanām”. Taču kartes ir jāslavē ar to neapstrīdamo laipu, kontūru un punktu augstuma pārpilnību.
Pirmkārt, karte ir atgādinājums par laiku, kad ceļojums bija tikpat aizraujošs kā ierašanās: kad aviokompānijas vēl izdeva bezmaksas dzērienus ekonomikā; kad nebija nepieciešams fizikas grāds, lai rezervētu lētāko vilciena biļeti; kad katrs sevi cienošs autobraucējs uzvilka teļa ādas braukšanas cimdus.
Kartes ir gandrīz viss, kas palicis pāri no šī ceļošanas zelta laikmeta. Un viņiem joprojām ir spēks iedvesmot un satraukt. Pat tad, ja ceļojat ar velosipēdu.
