No klasikas līdz Grand Tours velosipēdists ierindo 2019. gada labākos vīriešu kārtas braucējus
Kurš bija 2019. gada sezonas labākais šosejas braucējs? Tas ir jautājums, kas ir gan subjektīvs, gan objektīvs. Objektīvi tas varētu būt braucējs, kurš uzvarēja visvairāk sacīkstēs, vai braucējs, kurš uzvarēja lielākajās sacīkstēs. Subjektīvi tas varētu būt cilvēks, kurš mums sagādāja neaizmirstamākos mirkļus.
Atceroties, ir daudz braucēju, kas ietilpst abās kategorijās, un, mūsuprāt, ir septiņi izcili pretendenti: Džulians Alaphilipe, Primozs Rogličs, Jakobs Fuglsangs, Egans Bernāls, Matjē van der Poels, Remko Evenepoels un Tadejs Pogacars.
Visi šie braucēji apvienoja objektīvo un subjektīvo pieeju, gūstot lielas uzvaras neaizmirstamā veidā. Ir vērts atzīmēt arī dažus no tiem, kuri var justies smagi pastrādāti, jo tiek izlaisti.
Jumbo-Visma Dilanam Groenewegenam šajā sezonā ir vairāk uzvaru nekā jebkuram citam braucējam (15), Lotto-Soudal braucējs Kalebs Jūens uzvarēja posmos Tour de France un Giro d'Italia, savukārt Sems Benets spēja izcīnīt 13 uzvaras, neskatoties uz dalību strīds ar savu Bora-Hansgrohe komandu gandrīz visu gadu.
Ričards Karapazs kļuva par pirmo ekvadorieti, kurš uzvarējis Giro d'Italia, Alehandro Valverde bija viņa ierastais ļoti konsekventais pašsajūta, un Filips Žilbērs uzvarēja Parīzes-Rubē, atzīmējot ceturto no pieciem pieminekļiem no savas karjeras atzīmes.
Parasti būtu ievērības cienīga tāda sezona kā jebkurai no iepriekšminētajām, tomēr tādi bija pašu labāko varoņdarbi un konteksts, kurā tie tika sasniegti, 2019. gadā nepietika ar Klasikas karalienes izcīnīšanu..
Šogad, lai kļūtu par sezonas labāko braucēju, bija jāpaveic nedaudz vairāk.
Pirmie skrējēji
Atgriežoties 2019. gada profesionāļu riteņbraukšanas atmiņu bankās, virsrakstos patiešām dominē trīs vārdi - Džulians Alafilips, Egans Bernāls un Primozs Rogličs.
Kopā 30 uzvaras starp viņiem, divas Grand Tours, viens Monument, piecas WorldTour vienas nedēļas posma sacīkstes, vēl piecas vienas dienas klasikas, 32 dienas Grand Tours vadībā.
Rogličs šosezon brauca piecos posmos (Vuelta a Espana, Giro d’Italia, AAE Tour, Tirreno-Adriatico Tour de Romandie). Viņš uzvarēja četros no tiem un ieņēma trešo vietu Giro. Viņš izcīnīja vismaz vienu uzvaru posmā arī četrās no šīm piecām sacīkstēm.
Tad, papildinot savu sezonu, slovēnis piedalījās Itālijas rudens klasikā, uzvarot Giro dell’Emilia un Tre Valli Varesine.
Nav slikti braucējam, kurš vēl ir tik iesācējs šajā sporta veidā, ka likumā ir noteikts, ka visiem komentētājiem un rakstniekiem pirms viņa vārda ir jāieraksta "bijušais tramplīnlēcējs".
Egans Bernals ir tikai 22 gadus vecs un jau ir uzvarējis Tour de France. Ļaujiet tam iegrimt. Zēns, kurš dzimis tajā pašā gadā, Tonija Blēra Jaunā leiboristu grupa solīja “Lietas var tikai uzlaboties”, jau ir uzvarējis lielākajās profesionālajās riteņbraukšanas sacensībās.
Tā bija dīvaina Tour de France, kurā pēdējo “sacīkšu izšķirošo” nedēļu noteica ievērojami klimata pārmaiņu draudi, tomēr nekad nebija šaubu par to, kurš ir sacensību spēcīgākais braucējs.
Ja tūre būtu noritējusi līdz galam, iespējams, ka Bernala uzvaras starpība Parīzē būtu lielāka par komandas biedra Džerainta Tomasa 1 minūti 11 sekundēm.
Ir arī vērts atzīmēt, ka Bernāls kļuva par Kolumbijas pirmo tūres čempionu. Mēs zinājām, ka tas galu galā notiks, taču jūs nevarat noliegt šāda sasnieguma lielumu. Kolumbija ir valsts, kas ir apsēsta ar riteņbraukšanu, Bernāls uzvarēja sporta lielākajās sacīkstēs, Bernāls tagad ir valsts ikona. Un visu laiku, kamēr vēl bija 22 gadi.
Atkāpjoties un paskatoties uz to, Alaphilipa sezona bija labāka nekā Bernalam un Rogličam.
Viņš uzvarēja Milāna-Sanremo - pieminekli, kuram nevajadzētu atbilst viņa spējām. Divās sacīkstēs viņš uzvarēja Strade Bianche un Fleche Wallonne. Pēc tam viņš uzvarēja vismaz vienā posmā Kolumbija 2.1, Vuelta San Juan, Itzulia Basque Country, Tirreno-Adriatico un Criterium du Dauphine.
Bet vissvarīgākais ir tas, ka 27 gadus vecais puisis šogad tūri brauca ar tik mīklainu aizrautību, ka deva visai Francijas valstij tās mājas Grand Tour cerību, kāda tai nav bijusi gandrīz četrus gadu desmitus.
14 dienas Alaphilippe brauca dzeltenā, veidojot impulsu un pārliecību ar katru pilsētu, kurai viņš šķērsoja. Katru dienu viņš aizstāvēja kreklu, jo vairāk cilvēku sāka ticēt, ka viņš patiešām varētu to paveikt.
Galu galā viņam pietrūka trīs dienas, taču daba, kurā viņš cīnījās dienu no dienas, ar bezkompromisu slaidumu un šarmu radīja nacionālu mīlas dēku sacīkstēs, kas sauca pēc jauna galvenā varoņa, kas jāatpaliek.
Jaunais bērns blokā
Matjē van der Poels šosezon izbraukumā startēja tikai 43 dienas, kas ir uz pusi mazāk nekā vairums viņa konkurentu, taču 2019. gadā tomēr izraisīja lielu zemestrīci.
Murminājumi par to, cik labs Van der Poels būtu ceļā, dārd jau dažus gadus, taču šī bija mūsu pirmā iespēja redzēt, ko viņš patiešām spēj, un, puika, viņš nepievīla.
Nīderlandiešu uzvaru rādītājs bija nedaudz mazāks par 25%. Tajā bija WorldTour vienas dienas sacīkstes, nedēļu ilgas posma sacensības un pat nepāra sprints. Amstel Gold, Brabantse Pijl, Dwars door Vlaanderen un Tour of Britain jau ir iekļuvuši viņa plaukstās, un viņš vēl nav pilnībā apņēmies braukt.
Vēl iespaidīgāka par šīm uzvarām bija daba, kādā viņš brauca.
Van der Poela pieejai bija atsvaidzinošs naivums. Kurš cits braucējs savā pirmajā Flandrijas tūrē ietriektos puķu podā, noteikti pamestu, sēstos atpakaļ uz velosipēda, brauktu 60 km vienatnē un uzbruktu vadošajai grupai tūlīt pēc atgriešanās?
Un cik bieži jūs varētu redzēt, ka braucējs aiziet tik tālu uz mīnusu, lai gūtu uzvaru, viņi uzpūstu tikpat katastrofāli kā Van der Poels Pasaules čempionātā. Tas bija akts, kas, jūsuprāt, patiešām izpelnījās Van der Poelu skatītāju apbrīnu, salīdzināmību ar viņa bieži vien pārcilvēcīgo personību.
Van der Poels guva arī vienu un to pašu iespaidīgāko uzvaru 2019. gadā, vairāk nekā 10 km viens pats zaudējot minūtes atstarpi no Alaphilippe un Jakob Fuglsang, uzsākot 400 m sprintu un uzvarot Amstel Gold Race aprīlī.
Tas, kuru, iespējams, esi aizmirsis
Fuglsanga gadā varēja aizmirst, ka līdz jūlijam veterāns brauca uz savas karjeras sezonas kursu.
Līdz jūlijam viņš bija viens no tūres favorītiem, ar tādu panākumu vilni viņš bija braucis, taču galu galā Fuglsangs pēc avārijas kļuva par DNF. Līdz ar to cilvēki aizmirsa par to, cik dānis bija visuresošs visu pavasari.
Podiums Strade Bianche, Amstel Gold un Fleche Wallonne galu galā noveda pie iespaidīgas solo uzvaras Lježa-Bastoņa-Lježas trasē. Trešais Tirreno-Adriatico un ceturtais Iculia Basque Country, un galu galā viņš nopelnīja uzvaru Criterium du Dauphine.
Sezonas sākumā starp Fuglsangu un Alaphilippe notika neiztrūkstoša drāma, jo šķita, ka pāris katru nedēļu staigāja viens pret otru, abi nopelnot vienādu daļu laupījuma. Fuglsang 2019. gads nebūs neaizmirstams.
Jaunie ieroči
Pēdējie divi braucēji, kuri varētu cienīgi pretendēt uz sezonas braucēju, ir Remko Evenepoels un Tadejs Pogacars.
Abi ir pirmā kursa profesionāļi, viens vēl ir pusaudzis, otrs uzvarēja sacīkstēs ASV, neskatoties uz to, ka likumīgi nevarēja uz pjedestāla dzert viņam uzdāvināto šampanieti. Abi ir sporta nākotne un tagadne.
Slovēnijas Pogacar ielauzās notikuma vietā maijā, uzvarot Kalifornijas tūrē. Līdz septembrim viņš uzvarēja trīs Vuelta a Espana posmos un ar pirmo mēģinājumu finišēja uz Grand Tour goda pjedestāla.
Pogacar uzvarēs Grand Tour, ja viņš turpinās šo progresu, un tas varētu būt arī nākamgad. Neticami, ņemot vērā, ka viņam ir tikai 21 gads, taču tagad tā šķiet norma.
Un kas attiecas uz Evenepoelu. Nu ko tu darīji 19 gadu vecumā? Tā kā es varu garantēt, ka tā nebija uzvara Eiropas čempionātā laika ieskaitē, Classica San Sebastien un Tour of Belgium divu mēnešu laikā jūsu pirmajā sezonā kā profesionālam velosipēdistam.
Un varu derēt, ka arī pasaules čempionātā laika ieskaitē jūs neieņēmāt otro vietu. Ir viegli aizmirst, ka tas, ko Evenepoels dara šobrīd, ir fenomenāls, jo tas izskatās dabiski no paaudzes talanta.
Gan Evenepoel, gan Pogacar patiešām nav ierobežojumu tam, cik tālu viņi var iet, un 2019. gads bija tikai sākums.
