Vispārējā profesionālajā riteņbraukšanas haosā kādam ir jāuzņemas vadība. Šī persona ir patrons
Mana nolaišanās no Col du Galibier uz Bourg d'Oisans 2011. gada Etape du Tour laikā pēkšņi apstājās, kad es apbraucu līkumu un man pretī nāca nekustīgu braucēju masa.
Likru klātais baļķis sniedzās neapgaismota tuneļa dziļumā, no kurienes es varēju dzirdēt tālu sirēnas un redzēt zilo gaismu mirgošanu. Pēc apmēram pusstundas mēs redzējām, kā no kalna otras puses gaisā pacēlās feldšeru helikopters.
Drīz pēc tam mēs atkal sākām kustēties, katrs zem deguna čukstējām: "Tur, bet par Dieva žēlastību…"
Kad es izpētīju nākamās dienas avīzes, lai atrastu ziņas par incidentu - divi braucēji bija smagi ievainoti avārijā tunelī -, es apdomāju savu veiksmi.
Es sapratu, ka esmu to parādā, pateicoties ātrajai domāšanai kādam priekšā, kurš bija pirmais uz skatuves un kuram izdevās izplatīt trauksmi – piķa melnajā tunelī – un apturēt tūkstošiem braucēju. ātri un efektīvi.
Lai arī kas viņi būtu, rīkojās kā īsts patrons, un es esmu pateicīgs līdz šai dienai. Patrons - franču valodā nozīmē "priekšnieks" - ir tituls, kas ir piešķirts nelielam skaitam braucēju visā pro sacīkšu vēsturē.
Pirmais, kurš demonstrēja visas nepieciešamās īpašības, sākot no fiziskajām spējām līdz spēcīgai personībai, bija Anrī Pelisjē, Tour de France un Parīzes-Rubē uzvarētājs 20. gadsimta 20. gadu sākumā.
Tāpat kā izcils sportists - viņš un viņa brāļi Čārlzs un Frensiss vēroja savas diētas, nedzēra un trenējās ātrumam, nevis distancei - viņš arī regulāri iestājās braucēju vārdā pret izvirzītajām bargajām prasībām. tūres organizators Henri Desgrange.
Lietas sagriezās, kad viņš pameta 1924. gada turneju, protestējot pret tās drakoniskajiem noteikumiem. Viņš sniedza interviju žurnālistam Albertam Londresam, kas tika publicēta ar virsrakstu Les Forçats de la Route - “Ceļa notiesātie”.
‘Ja man uz krūtīm ir avīze, kad es aizeju, man tai ir jābūt, kad es pabeidzu. Ja nē, sods. Lai dzertu, man pašam jāpumpē.
‘Pienāks diena, kad viņi iebāzīs svinu mūsu kabatās, jo viņi apgalvos, ka Dievs cilvēkus ir padarījis pārāk vieglus, bija viens no Pelisjē neaizmirstamākajiem citātiem.
Šajās dienās Grand Tour braucēji ir pievilcīgāki nekā Pelisjē laikmetā - posmi ir īsāki un vienmēr tiek neitralizēti pēc lietus dušas mājiena; komandas mašīnas ir viņu rokās un prasa dzērienus, ēdienu un mehānisko palīdzību, taču patrons vienmēr atradīs kaut ko, par ko sūdzēties.
Fabiānam Kančelaram (pēdējam patiesajam patronam) tas bieži vien bija pāreju ilgums starp posmiem.
Un, dīvainā kārtā, automaģistrāles nodevas, it kā viņš tās maksātu pats no 10 € banknotēm pildītas musetes.
Cancellara, kas raksturīgs lieliem patroniem, izpelnījās peletona cieņu par sasniegumiem ar velosipēdu un viņa personības spēku.
Tas bija viņš, kurš efektīvi neitralizēja 2010. gada tūres 2. posmu pēc masveida uzpildīšanas, atgriežoties pie sacensību amatpersonas mašīnas un vienojoties par vienošanos, lai sprinta finišā atņemtu punktus.
Skatuves favorīts Tors Hušovs pēc tam teica: "Es nepiekrītu lēmumam, bet Fabians aicināja apturēt skatuvi, un es nevēlos iegūt simts ienaidniekus peletonā."
Gadu iepriekš Giro trasē Kančelara organizēja lēnu braucienu 9. posmā, protestējot pret “nedrošo” finiša trasi.
Runājot ar Velonews pēc aiziešanas pensijā 2016. gadā, Kancelara rezumēja nepieciešamību pēc patrona peletonā: Problēma ir tā, ka lielākā daļa braucēju uzskata, ka viņi ir tikai komandas vergi, bet komandas ir tās vergi. sacensību organizatori un tā tālāk. Tātad, neviens neuzņemas atbildību par sportu. Nav līdera. Katrs braucējs iet savu ceļu.’
Dzimis, lai vadītu
Pirms Cancellara peletonu "vadīja" Bernards Hinault. Bēdas visiem streikojošiem lauksaimniekiem vai kuģu būvētavu strādniekiem, kuri mēģināja pārtraukt tūres posmu, vai jebkuram braucējam, kurš apdraudēja dabisko kārtību, nolecot no priekšpuses bez āpša atļaujas.
‘Tu esi kā karavīrs, ģenerālis, kurš dominē, kurš uzspiež savu gribu pārējiem,” sacīja Hino intervijā, kas tika sniegta L’Equipe 2003. gadā.
‘Daži ir dzimuši, lai būtu strādnieki, citi – lai būtu atbildīgi. Es varētu būt karavadonis.’
Lanss Ārmstrongs bija patrons, kurš vienlīdz izteica autoritāti un draudus, un viņa lomas interpretācija dažkārt vairāk sliecās uz mafijas kapo, nevis džentlmeņu diplomātu.
Iesaiņotas palmarès negarantē patrona statusu. Kontadors bija pārāk rezervēts lomai; Cadel Evans varbūt pārāk ekscentrisks. No pašreizējā saraksta Frūms neizpauž nepieciešamo smagumu vai augstprātību, savukārt Nibali ir pārāk nepastāvīgs.
Iespējams, Pīters Sagans nobriest, viņš kļūs par pretendentu uz šo amatu, pieņemot, ka mūsdienu peletonam ar tā paļaušanos uz jaudas mērītājiem un ekstrēmu laikapstākļu protokoliem tāds joprojām būs vajadzīgs.
Bet tāpat kā es atklāju Etape du Tour pirms astoņiem gadiem, patrona loma neaprobežojas tikai ar profesionāļiem.
Katru nedēļu vietējo riteņbraukšanas klubu kapteiņi nodrošina biedru drošību un prieku, izstrādājot maršrutus, kuros ņemti vērā faktori, tostarp īsie ceļi ārkārtas gadījumos, iespējamie laikapstākļi un spēju klāsts, par ko jārūpējas.
Tie ir tautas mecenāti, bez kuriem mūsu sports sabruktu.
