Velosipēdists izmēģina jaunāko bezpiestātnes nomas velosipēdu palaišanu
Piegādājot elegantās lāzera gaismas, kas projicē nelielu velosipēda logotipu, apsteidzot TfL pašreizējo nomas autoparku, Berils nepārprotami jutās kā izdalīt savu tirgus daļu. Tikko Enfīldā Londonas ziemeļos ir ieviests bezpiestātnes nomas velosipēdu parks. Pievienojoties pārpildītajam komerciālajam nomas tirgum, kurā pašlaik ietilpst Mobike, Lime, Freebike un Uber’s Jump, kā arī vairākas neveiksmīgas shēmas kanālu vērtībā, šobrīd šis Ziemeļlondonas nostūris pieder sev.
Cenšoties izvairīties no dažu pakalpojumu sniedzēju kļūdām, Berils shēmas ieviešanā ir cieši sadarbojies ar atbalstošu padomi. Daļa no notiekošās pārveidošanas, kuras laikā visā apgabalā ir izveidotas vairākas velojoslas uz un bezceļiem, Beryl velosipēdi sniegs iespēju izmēģināt iedzīvotājus, kuri pašlaik neizmanto velosipēdu.
Var atrast, izmantojot lietotni, un velosipēdi tiks izvietoti visā Enfīldā. Lai arī bez piestātnes, 1 sterliņu mārciņas maksa par velosipēda atstāšanu ārpus viena no 50 apgabalā paredzētajām stāvvietām ir paredzēta, lai lielākā daļa būtu kopā. Tie, kas nonāk nepāra vietās, Berila darbiniekiem ir jāsavāc un jāatdod.
Bornmutā jau ir izveidota un darbojas, un no rīta, kad shēma tika uzsākta Londonā, mēs uzkāpām uz viena no sudraba un zilganas krāsas velosipēdiem, lai sniegtu jums atsauksmi.
Spīdīgi jauni velosipēdi
Paši Beryl velosipēdi rada labu līdzsvaru starp to, ka tie ir izturīgi un izturīgi pret vandāļiem, un nav absolūtu gabalu. Ar maziem 24 collu riteņiem un pneimatiskajām riepām tie ir veikli, taču pieturas pie ceļa.
Atkāpjoties no elektriskās palīdzības tendences, to lietotājam pašam būs jānodrošina visa dzinējspēks. Tomēr mēs esam priecīgi teikt, ka tie šķiet ļoti efektīvi. Izmantojot īpaši uzticamu Sturmey-Archer trīspakāpju pārnesumu un trumuļu bremzes, arī Berila mehāniķu komandai nevajadzētu pievērst pārāk lielu uzmanību.
Sākotnēji pazīstami ar drošības gaismām, velosipēdu aizmugurē ir zīmola viedais bremžu indikators. Tas iedegas, kad palēninat ātrumu, lai brīdinātu jebkuru sekojošo satiksmi. Velosipēda priekšpusē ir piemērota izmēra bagāžnieks, kurā var ērti turēt lielu mugursomu.
Cik es maksāšu?
Pašreizējās izmaksas atšķiras atkarībā no tā, kā plānojat maksāt. Pamatojoties uz “maksā, kad braucat”, tiek piemērota atbloķēšanas maksa 1 £, kam seko maksa 5 pensijas minūtē.
Biežākai lietošanai varat iegādāties 100, 200, 300 vai 400 minūšu brauciena "saišķus". Ļaujot jums izvairīties no atbloķēšanas maksas, tas ir aptuveni 5–2 penss minūtē. Varat arī iegādāties neierobežotu dienas biļeti par £12.
Ņemot vērā, kā ir mainījušās izmaksas par citiem palaišanas gadījumiem, nebūtu pārsteigums, ja tie vēlāk pieaugs.
Nākamā iekšlondonas velosipēdu nomas shēma
Tā kā flote drīzumā parādīsies arī Londonas Sitijā, rodas jautājums: vai Londonai ir vajadzīga cita šāda veida shēma?
Aizņemtajā tirgus laukumā Berilam, šķiet, ir daudz iespēju. Pirmkārt, tās komanda strādā ar atbalstošu padomi Enfīldā un, šķiet, vēlas nekaitināt vietējos iedzīvotājus.
Arī velosipēdi ir tūlītēji populāri, jo zināmā mērā tie ir labākie neelektriskie modeļi, ko esam izmēģinājuši. Tie arī izskatās samērā izturīgi pret zādzībām un bojājumiem.
Kā uzņēmums Berils arī šķiet mazāk ētiski apšaubāms nekā daudzi. Tam ir nozīme, kad Uber, uzņēmums, ko gan TFL, gan Vestminsteras miertiesa atzinusi par “nepiemērotu un piemērotu uzņēmumu”, arī iestrēgst tirgū.
Tagad jau vairākus gadus ir pagājis globālais eksperiments ar bezdoku nomas velosipēdu shēmām, kvalitāte noteikti uzlabojas, jo dažādie pretendenti sacenšas savā starpā.
No mūsu ātrās pārvietošanās pa Enfīldu, ja Berils būtu viens no pēdējiem pakalpojumu sniedzējiem, tas nebūtu sliktākais.
