Tāda uzreiz jūtama snieguma priekšrocība kalnup ir ļoti grūti nepatīk, it īpaši bez acīmredzamām piekāpšanās
Kad es tīņa gados pirmo reizi iesaistījos sacīkstēs, viegls velosipēds nozīmēja visu savās rokās. Tā es pavadīju neskaitāmas stundas, sverot komponentus uz mammas virtuves svariem un meklējot veidus, kā noskūties katru iespējamo gramu.
Es pat paņēmu daļas līdzi uz skolu, lai pusdienu pārtraukumos varētu izmantot tehnoloģiju darbnīcas balsta urbjus, lai noņemtu iespējamo lieko materiālu no skrūvēm, stieņiem, kātiem, sēdekļu stabiem un kloķa svirām.
Ne vienmēr gudri, es varētu piebilst. Reiz es piesmēlu ķēdes gredzenu ar tik daudzām caurumiem, ka tas vienkārši salocījās kā mitrs kartona gabals, kad pirmo reizi braucu ar to.
Es ātri uzzināju, ka ir robeža, ko nedrīkst pārkāpt. Taču nokļūšana pēc iespējas tuvāk šai līnijai nozīmēja ievērojamu veiktspējas pieaugumu gan fiziskajā, gan psiholoģiskajā nozīmē.
Ātri uz priekšu pagājuši 30 gadi, un vairs nav vajadzības pēc pašrocīgas svara zaudēšanas. Canyon jaunākais Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd ir iekļuvis rekordu grāmatā kā pasaulē pirmais diska bremžu šosejas velosipēds līdz 6 kg.
Lai gan es pieņemu, ka uzņēmums svēra nelielu izmēru, jo mūsu vidējais izmērs bija nedaudz smagāks - 6,16 kg, taču tas joprojām ir neticami viegls.
Ir gaisma, tad ir gaisma
Disku bremzes kļūst visuresošas, saka Canyon ceļu zīmola vadītājs Mets Līks. Izveidojot jaunu etalonu, mēs vēlējāmies paziņot par aizspriedumiem, ka disku bremžu izmantošanai ir piemērots sods par svaru.”
Canyon ir izdevies un tad daži. Šis jaunais Evo noslīd zem UCI svara ierobežojuma gandrīz par trīs ceturtdaļām kilogramu. Noplūde liecina, ka profesionāļi, piemēram, Riks Zabels (Katusha-Alpecin), sacentās ar to šī gada Tour de France laikā, iegriežot dziļākās daļās aeroriteņus, lai svars sasniegtu UCI minimālo 6,8 kg robežu.
Ja domājat, ka velosipēds izskatās ļoti līdzīgs Ultimate CF SLX, kas ir bijis Canyon klāsta pamats vairāk nekā četrus gadus, tas ir tāpēc, ka tā ir. Jaunais rāmis ir izgatavots no tās pašas veidnes, jo saskaņā ar Leake teikto uzņēmuma inženieri bija pilnībā apmierināti ar cauruļu formām un ģeometriju, tāpēc kāpēc tērēt naudu jaunu instrumentu radīšanai?
Lielās izmaiņas, Līke saka, ir notikušas zem virsmas. Ir izmantoti jauni, augstākās kvalitātes oglekļa veidi, kā arī jauns izvietojuma grafiks, lai samazinātu svaru, neapdraudot rāmja stingrību.
Būs tie, kas saka, ka svars ir otršķirīgs attiecībā pret aerodinamiku veiktspējas ziņā, un daži to uzskatīs par mazāk svarīgu par komfortu, taču nevar noliegt, ka mazais svars sniedz vistiešākajā veidā pamanāmās priekšrocības, kad atrodaties ārā. ceļš.
Īpaši viegls velosipēds ne tikai uzlabo jūsu izredzes pret gravitāciju, bet arī vieglāk paātrināties un apstāties, kā arī mainīt virzienu, tāpēc vieglākiem velosipēdiem ir daudz atsaucīgāka un reaktīvāka.
Bet, kad mēs tik bieži novērtējam savu sniegumu kalnos, ir grūti ignorēt vienkāršo prieku, ka visas jūsu pūles tiek glaimotas. Un nekad agrāk es neesmu saņēmis tik lielu atlīdzību kā par šo velosipēdu.
Parādi man kalnus
Tātad, kā pārbaudīt traki vieglu velosipēdu? Protams, jūs ejat un atrodat dažus lielus kalnus. Vienā šādā 150 km braucienā, zigzagā ap Dorsetu, meklējot katru sāpīgo kāpumu, ko es zināju, kopumā es nobraucu nedaudz vairāk par 2800 m, un daudzos kāpumos slīpums sasniedza 20%. Tas bija brauciens, kas sniedza Evo Disc plašas iespējas atstāt iespaidu, un tas bija ārkārtīgi liels.
Esmu braucis un testējis dažus ievērojamus disku bremžu velosipēdus, kuru svars ir mazāks par 7 kg, taču šķiet, ka pasaule ir tālu pat no tiem. Šis papildu kilograms jūtas eksponenciāli vairāk. Tas rada neticami veiklu un animētu braukšanas sajūtu, un rāmis ir stingrs, lai atbalstītu manus daudzos kāpšanas centienus. Es varēju pacelties kāpumos, kur parasti sagaidu, ka es vairāk sajutos kā skraidot pa sienu.
Turpinot tā testēšanu mājās, par laimi Evo Disc ieradās tieši laikā, lai es to aizvestu uz Pirenejiem uz pasākumu, ko sauc par naida figūru, brutālu 195 km garu sporta veidu ar 5000 m kāpšanu..
Nr. Brīžiem likās, ka krāpju.
Stāvos nobraucienos Evo Disc sākotnēji lika man būt piesardzīgam. Tik mazs svars robežojas ar to, ka tas bija pārāk viegls, taču, tiklīdz es atiestatīju savus parametrus, nervozitāte ātri izzuda.
Salīdzinājumā ar lielāko daļu motociklu, ko nesen testēju, Evo ir vajadzīgs tikai visskaistākais pieskāriens, un, kad es to sapratu, mana piesardzība ātri pārvērtās uzmundrināšanā, un mana pārliecība par to tikai pieauga. līdz vietai, kur vienā stāvā nobraucienā sasniedzu personīgo rekordu - 92 kmh.
Brauciena sajūta nebija skarba, galvenokārt pateicoties sēdekļa stabam. Canyon bija pirmais, kas nospieda sēdekļa stieni zemāk sēdekļa caurules iekšpusē, lai tas varētu izlocīties vairāk tā garumā, kas joprojām ir Evo Disc gadījumā.
Bet Schmolke oglekļa stabs, kas sver tikai 87 g, arī ievērojami uzlaboja piedāvāto komfortu. Tas ir līdz šim atbilstošākais sēdekļa stabs, ko jebkad esmu testējis, sniedzot manāmu elastību, lai mīkstinātu aizmugures triecienus.
Viengabala kabīne arī bija piedodošāka, nekā es gaidīju, ņemot vērā, ka tajā ir ievērojams oglekļa gabals. Forma man darbojās labi, turklāt palielinātais virsmas laukums izkliedēja slodzi uz manām plaukstām, kā rezultātā ceļa triecieni labi izkliedējās arī priekšā.
Pateicība, Canyon nav sasniedzis Evo Disc mazo svaru tikai ar īpaši vieglu komponentu specifikāciju, kas nav praktiski ikdienas lietošanai. Jāatzīst, ka man bija jāatsakās no 59 g pilna oglekļa segliem.
Tas bija pārāk tāls solis manai pēcpusei, taču tā ir niecīga detaļa. Citādi 25 mm riepas un ar bezkameru saderīgie DT Swiss riteņi bija lieliski universāli un pietiekami izturīgi, lai tiktu galā ar braukšanu reālajā pasaulē.
Jautājums, ko testēšanas laikā man uzdeva vairākas reizes: vai šosejas velosipēds kādreiz var būt pārāk viegls? Atbilde ir jā, bet šajā gadījumā tas noteikti tā nav. Evo Disc ir ļoti maz kompromisu attiecībā uz vadāmību, nosvērtību un uzvedību uz ceļa, tāpēc viss, ko es teiktu, ir apsēsties un izbaudīt sajūtu, ko sniedz turbo pastiprinājums augšup kalnos.
Spec
| Rāmis | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS |
| Kasete | Sram Red eTap AXS |
| Bāri | Canyon CP20 oglekļa viengabala kabīne |
| Stumbrs | Canyon CP20 oglekļa viengabala kabīne |
| Sēdekļa statnis | Schmolke TLO UD carbon |
| Segli | Selle Italia SLR C59 |
| Riteņi | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25mm riepas |
| Svars | 6,16 kg |
| Sazināties | canyon.com |
