Specializētajam Tarmac Sport ir sacensībām piemērota tā lielāko brāļu ģeometrija, taču vai tas tiek nodrošināts par šādu cenu?
Specializētais Tarmac Sport ir uzņēmuma pieejamākā mūžzaļā sacīkšu un universālā modeļa versija. Lai gan tas ir par 4000 £ lētāks nekā S-Works Tarmac Dura-Ace, taču tas precīzi atdarina Lielās tūres uzvarētāja ģeometriju, tāpēc mums tika dota iespēja sagaidīt līdzīgu jaudīgu sprinta spēju, pārliecinošas vadāmības un nolaišanās spējas, kā arī kāpšanas standartu. vēlme palaist. Acīmredzot uzbūve ir atšķirīga, palielinot kopējo svaru, taču, tā kā sacīkstes DNS plūst cauri dzīslām, sportisks brauciens noteikti ir izdevīgs.
Rāmis
Oglekļa šķiedras rāmju komplekts atbilst uzņēmuma profesionāļa sacīkšu ģeometrijai, kas ir milimetrs pret milimetru, taču ir izgatavots no zemākas kvalitātes oglekļa (9r pretstatā diapazona augstākā līmeņa 11r savienojumam). Negabarīta apakšējā caurule un apakšējā kronšteina zona ir apvienota ar plātņu sānu ķēžu balstiem, lai izsauktu "stīvumu" plaušu augšdaļā. Izmērītais galvas leņķis 72,5° mūsu 52. izmēra velosipēdam ir mazāk agresīvs, nekā liecina specifikāciju lapa, taču joprojām ir stāvs leņķis, kas apstiprina ātru vadāmību. Pateicoties salīdzinoši īsajai 970 mm garenbāzei, Specialized reaģē kā sacīkšu velosipēds - tikai nedaudz smagāks.
Grupu komplekts, apdares komplekts un riteņi
Tarmac Sport ir aprīkots ar Shimano 105 aprīkojumu, izņemot FSA Gossamer Pro ķēdes komplektu. Strādājot ar 11-28 kaseti (arī 105) aizmugurē, tas nodrošina pieejamo attiecību izplatību gandrīz jebkurā gadījumā. Īpaša uzmanība tiek pievērsta ķēdei - parasti ražotāji pieliek stūrus, šeit norādot grupu kopu, taču Specialized ir iekļāvis arī Shimano 105 11 pakāpju ķēdi.
Sākot no augstākā kontaktpunkta, Tarmac apdares komplekts tiek papildināts ar pārbaudītajiem Toupe Comp segliem. Ir pietiekami daudz gēla polsterējuma, lai nodrošinātu nesabojātu aizmugurējo daļu, un dobās hromoliskās sliedes samazina svaru. Tas ir aprīkots ar 27,2 mm oglekļa sēdekļa stabu, kas absorbē ceļa trokšņus. Specialized ražotie 42 cm sakausējuma stieņi nodrošina tikai vajadzīgo elastību, lai novērstu pirkstu b altumu, bet pietiekamu stīvumu, ja vēlaties nolaist galvu un sprintēt zīmes.
Velosipēds ir unikāls specializētajam, jo tas darbojas ar 2. asi.0 riteņi. Tie ir piemēroti slīdošiem ceļiem, taču ir pārāk gausi nopietniem sprintiem ārpus segliem vai kāpšanai. Šī ir viena no jomām, kurā Specialized ir samazinājis izmaksas, un tas palielina svaru par 3,06 kg. Tomēr S-Works Turbo riepas lieliski maskē riteņu svaru, piedāvājot ātru uzņemšanu un izcilu saķeri.
Brauciens
Īpaši velosipēdam, kas paredzēts visiem braucējiem, nevis sacīkšu čūskām, pirmais iespaids par šo Tarmac iemiesojumu bija pēkšņs stīvums līdz diskomforta līmenim mūsu testa cikla sākuma kilometros.. Neliels vējš no 24c riepām uzlaboja braukšanas kvalitāti bezgalīgi, nepārkāpjot sajūtu. Pēc aptuveni 10 jūdzēm mēs sapratām, kā Tarmac ar mums runā, un jutāmies labāk. Īsā (120 mm) galvas caurule papildina šo savienojamības sajūtu, piedāvājot stingru priekšpusi, ko nedaudz nomierina efektīva oglekļa dakša. Palaidiet šo velosipēdu pa sacīkšu trasi (circuit race, kāds?), un stīvums būs jūsu draugs; brauciet ar to jebkurā laikā pa Apvienotās Karalistes ceļiem, un jūs varat nogurt pēc divām vai trim stundām.
Tas, kur šis velosipēds patiešām spīd, atrodas uz slīdošiem ceļiem, kas ir saņēmuši vietējās padomes uzmanību, atjaunojot segumu. Lielākais 52x11 pārnesums ir pietiekami augsts, lai ļautu strauji virzīties uz plakanām taisnēm, un lielākā daļa viltus gājienu tiek pieņemti, neizmantojot mazo ķēdes gredzenu un ar drošu pārslēgšanu no 105 iestatījuma. Tas ir vidēji kompaktā ķēdes komplekta skaistums. 36 x 28 mazākais pārnesums nekad nebija vajadzīgs (mēs testējām Viduslendā, nevis Alpos), taču ar to jūs varētu sasniegt lielāko daļu Eiropas kāpumu. Vēl ātrāk, ja nolemjat nomainīt Axis 2.0 riteņpāru, ko mēs iesakām. Tomēr tā trumpis ir veids, kā Tarmac Sport bērniem liek domāt, ka tas ir lēnāks, nekā tas patiesībā ir.
Tarmac ir ātri vadāms, bet ne ne mazākās raustīšanās. Īsā 970 mm garenbāze nepārvēršas par satraucošām ātruma svārstībām straujos nobraucienos, bet gan glaimo velosipēda jau tā agresīvajai ģeometrijai, ļaujot jums izvēlēties līniju, paskatīties uz izeju un droši mest to stūros, apzinoties, ka esat stabils. platforma. S-Works riepas ir izcils trieciens šim velosipēdam, un tās dara visu iespējamo, lai maskētu riteņu svaru ar ātru ripošanu un izcilu saķeri. Taču tā riteņpāra trūkums atkal kļūst acīmredzams kāpšanas laikā, veidojot gandrīz 50% no velosipēda kopējās 8,28 kg masas. Pat neliels jauninājums uz Mavic Ksyrium Elites sniegtu šim velosipēdam nopietnu labumu, noskujot no tā svara 400 g. Tomēr par naudu jūs varētu pārdot Axis riteņus un nodot naudu vidēja līmeņa riteņpārim.
Vērtējumi
Rāmis - stingrība un ģeometrija ir paredzēta ātrumam - 8/10
Components - Lielisks Shimano 105, pat līdz ķēdei - 8/10
Riteņi - lieliski piemērots slīdošiem ceļiem, pārāk gauss sprintam - 6/10
Brauciens - ātrs un atsaucīgs, jūtas ļoti savienots ar ceļu - 8/10
Kopumā - 7,9/10
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 537mm | 538mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Dakšas garums (FL) | 368mm | 371mm |
| Galvas caurule (HT) | 120mm | 120mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 72.5 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74 | 73.3 |
| Riteņu bāze (WB) | 970mm | 975mm |
| BB kritums (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specializētais asf alta sporta veids | |
|---|---|
| Rāmis | Specializēts FACT 9r oglekļa rāmis, BB30 apakšējais kronšteins |
| Grupu kopa | Shimano 105, 11 pakāpju |
| Bremzes | Asis 2.0 |
| Ķēdes komplekts | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kasete | Shimano 105, 11-28 |
| Bāri | Specialized Comp, sakausējums |
| Stumbrs | Specialized Comp, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Specialized Comp, oglekļa |
| Riteņi | Asis 2.0 |
| Riepas | S-Works Turbo, 24c |
| Segli | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Sazināties | specialized.com |
