Specialized daudzgadīgais ciklokrosa izpildītājs ir atjaunināts, un tas ir daudzpusīgāks nekā jebkad agrāk
Tiek uzskatīts, ka tas ir stingrs, viegls un atsaucīgs, kā arī izstrādāts tā, lai to varētu viegli pārlikt pār plecu. Specializētie piedāvā šo CruX klāsta variantu tieši pie ciklokrosa iesācējiem.
Sakausējuma rāmis, hidrauliskās disku bremzes un plaša vieglāku pārnesumu klāsts no tā 46/36 ķēdes komplekta sniegs iesācējiem priekšrocības, kad karodziņš nokrīt.
Frameset
CruX rāmis ir izgatavots no paša uzņēmuma E5 Premium alumīnija, kam vajadzētu nodrošināt spēju izturēt neizbēgamos sitienus, ko tas prasīs.
Tas, kam pietrūkst ļoti kuplajām galvas caurules metinājuma šuvēm, rāmis vairāk nekā kompensē ar dziļu un spīdīgu krāsas apdari.
Ir svarīgi, ka izliektā augšējā caurule ir saplacināta savā profilā, lai būtu vieglāk nēsāt velosipēdu uz pleca, kad skrienat kalnā pa dziļiem dubļiem (vai pāri šķēršļiem).
Lielizmēra leju caurule palīdz uzturēt labu stingrības līmeni un līdz ar to arī atsaucību, savukārt nedaudz izplesti daļēji dziļa profila ķēžu balsti palīdz nogādāt zemi jaudu neatkarīgi no tā, pa kādu virsmu jūs braucat.
Priekšējā un aizmugurējā mehānisma kabeļa izvadīšana ir iekšēja, savukārt aizmugurējās bremžu troses atrodas augšējās caurules aizmugurē un iet gar kreiso sēdekļa balstu.
Priekšpusē FACT oglekļa dakša nodrošina pietiekami daudz brīvas vietas 33c riepām, savukārt līdzīgs rāmja klīrenss ir aizmugurē - pietiekami, lai notīrītu visus dubļus, kas karājas no rāmja.
Izmērītais galvas leņķis 71,2° nodrošina pienācīgu ātrumu iegriešanai, kas saistīts ar stabilitāti, ko uzlabo dakšu izliekuma leņķis.
Grupu kopa
CruX grupu komplektā ir izmantoti vairāki dažādi elementi, taču pamatā ir Shimano uzticamie 105 komponenti, priekšējie un aizmugurējie pārslēdzēji, RS505 hidrauliskās bremžu/pārnesumu sviras un bremzes.
Praxis piegādā Alba 2D ķēdes komplektu, kas darbina CX specifisku 46/36 iestatījumu, kas savienots ar 11 ātrumu 11-28 Shimano 105 kaseti. Krosa sacīkstēm nav nepieciešami lieli zobrati, ticiet mums!
Apdares komplekts
Stingri funkcionāla, bezrūpīga cena. Sekli nolaižamie sakausējuma stieņi priekšpusē ir 420 mm plati, un tie ir piestiprināti pie stūres ar 100 mm sakausējuma kātu. Lai gan mēs varētu dot priekšroku 400 mm stieņu komplektam braukšanai pa ceļu, platāki stieņi piedāvā lielāku efektu braukšanai bezceļa apstākļos.
Neievērojamā 31,8 mm sakausējuma sēdekļa stieņa augšgalā ir Specialized lieliskie Phenom Comp segli, kas ir pietiekami elastīgi, lai absorbētu izciļņus.
Riteņi
DT Swiss R470 diskiem paredzētie diski ir piestiprināti pie hermētiskām kasetņu centrmezglām, kam nav nepieciešama nekāda apkope, izņemot kārtīgu tīrīšanu pēc katras izbraukuma.
Tie vieglmetāla diski varētu būt vieglāki, bet ir lieliski apkalpojami. To iekšējais diametrs 18 mm ļauj viegli uzstādīt 33c Tracer riepas.
Tie ir izstrādāti, lai aptvertu visas iespējas, ar centrālajiem pogām, kas nodrošina saķeri paātrinājuma laikā, un pogām ar lāpstiņām uz pleciem, lai satvertu brīvāku reljefu.
Mēs esam braukuši ar labākām riepām dziļiem dubļiem, taču tās ir salīdzinoši vieglas un var darboties līdz pat 50 psi atkarībā no kursa un apstākļiem, ar kuriem jūs cīnāties.
Uz/izbraucot uz ceļa
CruX daļēji kompaktā ģeometrija sniedz tam mērķtiecības sajūtu no paša sākuma. No brīža, kad mēs izejam no sava vietējā spēles laukuma un dodamies uz laukiem, tas ir gatavs paātrināties un nekavējoties kļūst ērti…
CruX viegli uzņem ātrumu, un trasēs, kurās vēl nav piedzīvots pirmais sals, taču dienā pēc nopietnām rudens lietusgāzēm visa komplektācija ir stabila.
Salīdzinoši līdzenā testa maršrutā 11 ātrumu Praxis/Shimano iestatījums nozīmē, ka mēs varam ilgāk noturēties pie pārnesumiem lielajā gredzenā, bez nepieciešamības nomainīt ķēdes gredzenu un riskēt. nolaižot ķēdi vai zaudējot impulsu.
Labi polsterētie Body Geometry sēdekļi ir īpaši pieminēšanas vērti - mēs vēl nevaram sēdēt uz tāda, kas nepadarīja braucienu patīkamāku.
Palēninot īsu tiltu pāri straumei, kas sadala divus laukus, sacīkšu simulācijas nokāpšana redz, ka velosipēds ātri tiek pacelts uz pleca un tiek nēsāts skriešanas laikā 15 metrus - izliektā, saplacinātā augšējā caurule ir iespējams, visērtākais no visiem šeit esošajiem velosipēdiem.
Ir svarīgi, ka mazākā attiecība - 36 x 28 - ir pietiekami vienkārša, lai jūs varētu braukt pa īsiem zāliena krastiem un pat pa nelīdzenām rievojumiem, bez nepieciešamības nolēkt.
Paļaujoties uz kadenci, nevis uz pilnīgu griezes momentu, aizmugurējais ritenis negriežas uz augšu, ja vien jūs neesat tuvu apstāšanās brīdim. Šādā gadījumā noteikti ir vieglāk panākt progresu, nostājoties uz CruX un skrienot ar to.
Specialized bija viens no pirmajiem disku bremžu tehnoloģijas izmantotājiem, kas 2004. gadā to izmantoja visā CruX klāstā, un viss, kas nepieciešams, lai samazinātu ātrumu, kas tuvojas 90 °. kreilis mūsu pirmā testa apļa tālākajā stūrī.
Apstrāde
Šīs velosipēdu pasaulē 1 008 mm garenbāze nav tā, ko jūs uzskatītu par īsu, taču ciklokrosa pasaulē - īpaši velosipēdam, kuru varētu arī viegli nospiest ekspluatācijā. braukšanai uz darbu ziemā vai braucieniem bezceļa attālumā ar lielāku attālumu nesteidzīgākā tempā, tas ir ļoti pieklājīgs kompromiss.
Tātad, piedāvājumā ir daudz stabilitātes, tomēr velosipēds ir pietiekami gatavs, lai ar pārliecību iegāztos līkumos. Pieskaņots galvas leņķim 71,2°, virziena maiņa tiek veikta viegli un ar nelielu raustīšanu.
Lejup pagriezienus vislabāk veikt uz kritieniem, lai nodrošinātu labāku vadāmību, kam ir papildu priekšrocība, jo tiek izmantota CruX sakausējuma pilieniem raksturīgā elastība, lai noņemtu dzēlienu no jebkādām raupjām virsmām vai koku saknēm, kas citādi varētu atspēkot jūsu rokas nost no bremžu pārsegiem un jūs nonāksiet daudzās nepatikšanās.
Oglekļa dakša nodrošina atbilstību priekšpusei, taču lielāko daļu vibrācijas samazināšanas palīdzības sniedz 33c Tracer riepas.
Izmantojot vidējo 60psi gan priekšā, gan aizmugurē, mēs atradām ideālu kompromisu starp ātru ripošanu, saķeri un pārliecību līkumos.
Tomēr dubļainos apstākļos ieteicams uzlikt riepu ar labāku netīrumu attīrīšanas spēju uz pleciem.
Tracers ir vispiemērotākais netīrumiem, kas ir sablīvēti, jo reti kad ir jāapsver pēdas atgriešana, lai apdrošinātu pret priekšpuses pazaudēšanu.
Tomēr viena lieta, kas ierobežo jūsu spēju mīt pedāļus asākos pagriezienos, ir diezgan garš apakšējā kronšteina kritums par 71 mm, kas sausos, rievotos stūros var radīt bažas par pedāļa izkāršanu.
Kopumā CruX ir izturīgs sacīkšu braucējs, kas redzēs jūs pirmajā sacensību sezonā un visu ziemu, ja ielaidīsiet riepās vairāk gaisa un dosieties ceļā.
Vērtējumi
Rāmis: Ģeometrija labi līdzsvaro rasinību un stabilitāti. 8/10
Sastāvdaļas: Laba izvēle, kuras pamatā ir 105 piedziņa. 8/10
Riteņi: Iespējams, nav gatavs sacensībām, bet uzticams. 7/10
Brauciens: Vienlīdz spējīgs sacīkstēs vai visas dienas bezceļa piedzīvojumos. 8/10
Spriedums
Jaunākais CruX Sport SE ir pienācīgs universāls, kas vairāk vērsts uz uzticamību, nevis veiktspēju, un tāpēc ir lieliski piemērots, ja sperat pirmos soļus ciklokrosa pasaulē
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 534mm | 533mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dakšas garums (FL) | 400mm | 398mm |
| Galvas caurule (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71,5 | 71.2 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74 | 73.8 |
| Riteņu bāze (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB kritums (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specializētais CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Rāmis | Specializēts E5 Premium alumīnija rāmis, FACT oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | Shimano RS505 hidrauliskie diski |
| Ķēdes komplekts | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kasete | Shimano 105, 11-28 |
| Bāri | Specializēta sekla pile, sakausējums |
| Stumbrs | Specializēts, k alts sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Specializēts, leģēts |
| Riteņi | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 riepas |
| Segli | Body Geometry Phenom Comp |
| Svars | 9,58 kg (izmērs 52 cm) |
| Sazināties | specializedconceptstore.co.uk |
