Titāna velosipēds ir paredzēts mūžam, ne tikai Ziemassvētkiem, un Pretorius Outeniqua ir spēcīgs korpuss
Kad sāku testēt skaisti izskatīto Outeniqua no Pretorius Bikes, man kaut kas ienāca prātā: vienkārši pēdējā laikā velosipēdistu birojam ir izbraucis diezgan daudz titāna velosipēdu. Pārlūkojot jaunākos žurnāla numurus, tiek atklāta virkne elegantu ti būvējumu, piemēram, Moots, Lynskey, Festka un Legend. Jāatzīst, ka pēdējie divi bija oglekļa un titāna hibrīdi, bet tas lika man domāt, ka karkasu būvētāju attieksme pret šo augstākās kvalitātes metālu ir ievērojami attīstījusies.
Bija laiks, kad titānu galvenokārt uzskatīja par labāko materiālu tūrisma vai braukšanai ar velosipēdu, pateicoties tā izturībai un ērtai braukšanas sajūtai, taču velosipēdiem, kurus mēs nesen testējām, nebija dubļusargu cilpiņu vai bagāžnieka stiprinājumu.. Mūsdienās labās rokās titāns tiek veidots augstas veiktspējas rāmjos.
Pretorius dibinātājs Žans Klods Pretoriuss ir viens no šādiem amatniecības eksponentiem. "Pateicoties mūsdienu ietekmei, piemēram, lielizmēra pressfit 30 apakšējā kronšteina apvalkam un 44 mm galvas caurulei, titāns tagad var būt īsts sāncensis kā sacīkšu velosipēda izvēle un iet kopsolī ar oglekli šajā arēnā," viņš saka. Viņa uzņēmums atrodas Londonā, un, lai gan rāmja būvniecība notiek Tālajos Austrumos, velosipēdiem ir pašmāju sajūta.
'Katrs velosipēds sākas ar kafiju un beidzas ar alu,”saka Pretorius. Ar to viņš domā, ka katra konstrukcija sākas ar klientam piemērotu velosipēdu, kam seko diskusija pie kafijas par sarežģītām detaļām, piemēram, uzkrītošajiem “skābā ābola” zaļi anodētajiem Krisa Kinga centrmezgliem un šim testa velosipēdam pievienotajām austiņām. Alus ir rezervēts tam brīdim, kad ieejat, lai savāktu gatavo izstrādājumu, parasti pēc divām līdz četrām nedēļām.
Metāla galva
Izveidojot savu velosipēdu zīmolu, Pretorius īsteno sapni un mūža aizraušanos ar titānu. “Man savulaik piederēja klasisks vecs titāna Colnago, un man tas ļoti patika. Laikam man vienmēr ir bijusi aizraušanās ar metāla velosipēdiem,” viņš saka.
Viņš arī apgalvo, ka pretojies lēmumam ražot rāmjus Āzijā, mēģinot atrast alternatīvu Apvienotajā Karalistē vai Eiropā. Tomēr, lai uzņēmums būtu finansiāli dzīvotspējīgs, viņam bija jāsamierinās ar tikai rāmja apdares procesu veikšanu mājas augsnē - tādi uzdevumi kā pulēšana un lodīšu apstrāde, kā arī glītu detaļu, piemēram, noņemamu, apstrādātu sakausējuma kabeļu pieturu izveide.
Bet neapšaubāmi tieši šie pēdējie pieskārieni piešķir zīmolam tā identitāti. Katrs rāmis dodas nelielā attālumā līdz Hertfordšīrai, lai izveidotu izsmalcinātu, kontrastējošu metāla apdari, kas nosaka tā logotipus un grafiku. Nav nekādu uzlīmju, ir tikai rāmja izejmateriālu variācijas, lai gan par papildu samaksu var iegūt arī pielāgotu krāsu. Tomēr mans viedoklis ir šāds: kāpēc krāsot kaut ko tādu, ko var padarīt tik skaistu tā dabiskajā stāvoklī?
Tātad, tam ir izskats, tas noteikti nav smags ar 7,3 kg, un, tā kā tas ir titāns, nevajadzētu bažīties par tā izturību. Bet vai Outeniqua var dublēt šos pievilcīgos atribūtus, kad runa ir par braucienu? Mana pagātnes pieredze ar titāna braukšanas kvalitāti bieži man ir radījusi sajūtu, ka tam ir daudz ko piedāvāt, taču tas nekad īsti nespīd nevienā jomā. Pretorius man pastāstīja par savu neseno lēmumu pāriet uz caurulēm ar dubultu sadursmi, lai padarītu Outeniqua par modernāku Ti velosipēdu, kas jūtas dzīvāks un ar labākām atsauksmēm braucējam.
Šī informācija apvienojumā ar plata diametra caurulēm nozīmēja, ka es negaidīju elastīgu braukšanu, kad devos izmēģināt velosipēdu uz dažām no savām stingrākajām, kalnainākajām vietējām lokām. Tā kā manā rīcībā bija daudz izaicinošu kāpumu, es vēlējos redzēt, vai Outeniqua tiešām var justies tik dzīvs un vadāms tikpat asi kā oglekļa velosipēds.
Smagu klauvējienu skola
Tūlīt atklājās kadra stingrība. Tas ir velosipēda alfa tēviņš, piemēram, biznesa partneris, kurš paspiež jums roku un mēģina saspiest jūsu pirkstus. Es nolēmu, ka mani tas neapgrūtinās, tāpēc pārbaudīju tā mačo spējas, uzlādējot to slīpumos, sprintot līdz iedomātām finiša līnijām un spiežot, cik vien uzdrošinājos, nobraucienos pa virsotnēm. Tas turējās stingri, nelokāmi, un pēc vairāk nekā trīs stundām man nācās atzīt, ka, lai gan velosipēds ar prieku to varēja darīt visu dienu, es to nespēju.
Pēc turpmākajiem braucieniem un vairāk laika, kas pavadīts Outeniqua iepazīšanā (ne vienmēr plosījos kā neprātīgs), es sapratu, ka tam ir vēl viena, simpātiskāka puse. Varat izbaudīt arī to, vienkārši nobraucot dažas jūdzes.
Riteņi mani pastāvīgi iespaidoja. Pretorius ekskluzīvie Curve 38 mm oglekļa klinčera diski, kas savienoti pārī ar Sapim CX Ray spieķiem un vienu no labākajiem centrmezglu komplektiem, ko par naudu var iegādāties Chris King vienībā, neatstāj daudz ko vēlēties funkciju un izskata ziņā, taču pats galvenais, tie brauca lieliski. No sāniem ļoti stingri, tāpat kā rāmis, tie patiešām palīdz akcentēt tūlītējas jaudas padeves sajūtu. No otras puses, ja neplānojat sacensties ar šo velosipēdu, riteņi varētu būt komponents, kas jāpārdomā. Kopējā braukšanas sajūta noteikti bija vērsta uz jebkura iepriekš pārbaudītā titāna velosipēda spektra skarbāko galu, un es uzskatu, ka to varētu mazināt, izvēloties citu riteņpāru. Taču tajā slēpjas viens no pielāgoto būvējumu skaistumkopšanas iespējām - jums ir iespēja veikt specifikācijas tieši atbilstoši savām vajadzībām un personīgajām vēlmēm.
Es joprojām nedomāju, ka varu teikt, ka Outeniqua mani pārsteidza kādā konkrētā ziņā, taču tas bija daudzējādā ziņā patīkams velosipēds un noteikti atjaunoja manu entuziasmu par titānu, vēlreiz apliecinot, ka Ti var ar pareizo pieeju, stāvēt kāju pirkstiem ar oglekli. Iespējams, ka tā nekad nebūs augstākās elites sacīkšu braucēja izvēle, taču riteņbraukšanas prieks ir daudz vairāk nekā tikai numuru piespraušana uz krekla, un Pretorius titāna konstrukcijas ir apskates vērtas.
Spec
| Pretorius Outeniqua | ((5 500, kā pārbaudīts) |
|---|---|
| Rāmis | Pretorius Outeniqua |
| Grupu kopa | Campagnolo Chorus |
| Bāri | Deda Superleggero |
| Stumbrs | Deda Superleggero |
| Sēdekļa statnis | Deda Superzero |
| Riteņi | Līkne 38 mm uz Krisa Kinga |
| Segli | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Sazināties | pretoriusbikes.com |
