Precīzs CdA mērīšanas rīks, kas darbojas arī kā zemu izmaksu jaudas mērītājs, taču tas nav paredzēts vājprātīgajiem
Velosipēdisti daudz domā par jaudu, ātrumu un ritmu, taču lielākā daļa no mums, iespējams, nekad nav saskārušies ar terminu CdA. Tas apzīmē pretestības apgabala koeficientu un, iespējams, ir vissvarīgākais mainīgais, cik ātri mēs braucam ar velosipēdu, un AeroPod ir rīks, kas to var noteikt.
CdA parāda, cik aerodinamiski efektīvi esam braucēji. Tas būtībā ir jūsu pretestības koeficients, ko nosaka jūsu forma un faktūra, reizināts ar jūsu frontālo laukumu. Ļoti labs CdA laika trialistam būtu aptuveni 0,16, diezgan vidējais CdA šosejas riteņbraucējam būtu aptuveni 0,4.
Atšķirība starp abiem ir iemesls, kāpēc daži laika braucēji var braukt ar ātrumu 50 km/h ar tādu pašu jaudu kā šosejas velosipēdists, kas traucas ar ātrumu 30 km/h. Šī iemesla dēļ stundu rekords pilnībā novietotam guļus velosipēdam ir vairāk nekā 90 km, salīdzinot ar 55 km laika brauciena velosipēdam.
Parasti, lai aprēķinātu CdA, būtu nepieciešams vēja tunelis vai ļoti kontrolēta pārbaude velodromā. "Jūs dodat individuālam velosipēdistam iespēju iegūt šos mērījumus," saka AeroPod radītājs Džons Hamans. 'Bet cena, ko maksājat, ir tāda, ka jums jābūt uzmanīgiem ar iestatīšanu. Šis ir ļoti jutīgs mērījums.'
Iegādājieties AeroPod CdA un jaudas mērītāju no Pro Bike Kit
Rezultāts, Hamans apgalvo, ir ļoti augstas precizitātes aeroidnamikas mērījums. "Mēs esam likuši, ka velosipēdisti ir salīdzinājuši ķiveres un ūdens pudeles, kas ir ieslēgtas un izslēgtas," viņš saka.
Tā kā AeroPod mēra tikai vēja spēku, tas nozīmē arī, ka jums ir jāiegādājas vai jāiegādājas ātruma sensors un jaudas mērītājs, lai iegūtu pilnīgi precīzu CdA rādījumu. Tomēr jūs varat izmantot AeroPod tikai ar ātruma mērītāju, un tas analizēs jūsu ātrumu pret vēju, lai nodrošinātu jaudas mērījumu.
Tas darbojas tāpat kā Powerpod, kuru mēs iepriekš pārskatījām, un tam ir tāds precizitātes līmenis, kas pārsteigtu lielāko daļu ciniķu.
Runājot par AeroPod kopējo priekšstatu, iespējams, vislabāk ir lietas no paša sākuma formulēt vienkārši. Tiem, kurus neinteresē AeroPod īpaši tehniskie elementi, vislabāk būs beigt šeit. Ļaujiet man apkopot šādi:
AeroPod nodrošina padziļinātu CdA analīzi tādā veidā, kā neviens cits tirgū esošais produkts par šo cenu nedara.
Tas darbojas arī kā jaudas mērītājs, turklāt diezgan labi un ļoti lēti.
AeroPod tomēr ir izaicinošs produkts, kas prasa lielus ieguldījumus no patērētāja. Jums ir jāiegulda kalibrēšanā, rūpīgā lauka pārbaudē un sarežģītā analīzē. Daudziem cilvēkiem tas būs pārāk daudz pūļu. Tiem, kam ir ticība, ir atlīdzība.
Tagad apspriedīsim dažus sarežģītus AeroPod elementus.
Kalibrēšana
Lielākajai daļai lietotāju AeroPod kalibrēšana būs sāpīgākā procesa daļa.
Pirmkārt, jums ir jānoregulē AeroPod pareizajā pozīcijā. Es novietoju AeroPod zem datora galvas bloka stiprinājuma, kas tam nodrošināja skaidru gaisa plūsmu man priekšā. "Pitot caurule", kas stiepjas uz priekšu, palīdz gaisa plūsmai. AeroPod asaru forma arī nozīmē, ka tas negatīvi neietekmē aerodinamiku velosipēda priekšpusē.
Pērciet tūlīt no Probikekit par499
Tagad tas ir pozīcijā, ir pienācis laiks kalibrēt.
Principā tas ir diezgan vienkārši, jūs braucat vienā virzienā apmēram trīs minūtes, tad braucat pretējā virzienā tikpat ilgu laiku un pēc tam turpiniet braukt piecas minūtes.
Dodoties abos virzienos, vēja ietekme tiek faktiski izslēgta, kas nozīmē, ka AeroPod var noteikt, cik daudz jaudas tas patērējis vēja izstumšanai, un rezultātā aprēķināt jūsu "bāzes CdA".
Šis process ir nedaudz sarežģīts, un es nospiedu starta pogu pārāk agri, pirms biju vietā ar skaidru piecu minūšu ceļa posmu. Kad sākat, jūs nevarat restartēt, tāpēc man bija jābrauc mājās, lai atiestatītu AeroPod. Lietojumprogramma ar bezvadu savienojumu varētu patiešām izlīdzināt šo procesu un ļaut braucējam vieglāk sekot līdzi kalibrēšanai. Tas būtu milzīgs uzlabojums.
Es prātoju, ņemot vērā vēja ievadi, ko AeroPod mēra jebkurā gadījumā, kāpēc vispār bija nepieciešams izmērīt CdA.
Patiesība ir tāda, ka AeroPod nav nepieciešams CdA bāzes rādītājs CdA aprēķiniem, taču mums ir saistīts AeroPod mērījums ar nosaukumu Time Advantage,” saka Hamans.
Principā AeroPod veic atkārtotu kalibrēšanu katrā braucienā, manas pārbaudes laikā tas aizņēma piecas minūtes katrā braucienā, kurā CdA rādītājs palika statisks, pie kalibrēšanas procesa bāzes skaitļa. Tas bija nedaudz nomākta, jo tas nozīmēja, ka pirmās piecas minūtes nesniedza nekādus vērtīgus datus par manu pozīciju.
‘Tas ir līdzīgi kā manuāla jaudas mērītāja nulle. Mēs nezinām, ko lietotājs dara starp braucieniem. Neatkarīgi no tā, vai viņi noņem AeroPod no velosipēda, lai lejupielādētu braucienus un pēc tam to atkal piestiprinātu, jūs nekad to nenonāksit tieši tādā pašā pozīcijā, kā tas bija pagājušajā reizē,” skaidro Hamans. "Tāpēc mēs pavadām pirmās piecas minūtes, pārbaudot akseleratoru, lai pārbaudītu, vai kalibrēšana ir iestatīta."
Ar jauno programmaparatūru šis kalibrēšanas periods ir samazināts līdz 90 sekundēm. Tas ir lielisks solis un kalibrēšanas periods, ar kuru es varu dzīvot. Lai gan es joprojām varēju paredzēt dažas intervāla sesijas, kurās ierīce var izslēgties starp mēģinājumiem, tomēr tas var būt reti.
Programmatūra
Kad pirms vairākiem gadiem pirmo reizi pārskatīju PowerPod, viens no maniem lielākajiem kritikas punktiem bija programmatūra, kas tiek piegādāta kopā ar ierīci. Instalējot to vēlreiz, man tika atgādināts, cik nomākta ir saskarne.
Īzaks, AeroPod programmatūras saskarne ir nedaudz novecojusi
Divu gadu laikā kopš manas pēdējās pārbaudes programmatūra nav ievērojami uzlabojusies un dažos veidos ir kļuvusi sliktāka. Mac Catalina lietotājiem programmatūra nav saderīga, lai gan Velocomp ir izstrādājis nedaudz interesantu risinājumu, izmantojot USB zibatmiņu, kas ļauj jūsu Mac datoram palaist Mojave.
Parasti Isaac var izmantot ar vecākām Mac OS sistēmām, taču jums ir jāveic diezgan ilgstošs instalēšanas process, tostarp darbības, kas ietver instalācijas daļu atcelšanu.
Ievērojot parasto procedūru, Isaac 4.1.1 instalēšanai ir nepieciešama vismaz viena sistēmas restartēšana, kas, manuprāt, ir nedaudz pārmērīgi daudz, ņemot vērā lielāko daļu moderno tehnoloģiju lietotņu.
Sistēmai Windows programmatūra ir nedaudz patīkamāka, jo Isaac 5.0.3 instalēšanas laikā nav jārestartē. Tam ir arī viegli analizējama CdA grafika, ko var izolēt intervālu blokos.
Es uzskatu, ka lielākajai daļai šādas aparatūras patiešām vajadzētu būt ar viegli lietojamu intuitīvu plug and play lietotni. PowerPod var izmantot ar Velocomp PowerHouse Bike App, kas nedaudz atvieglo instalēšanu un analīzi. Būtu lieliski, ja kaut kas līdzīgs šim kļūtu par noklusējumu arī Aeropod.
Šobrīd šķiet, ka Velocomp mēģina modernizēt savus tehniskos risinājumus operētājsistēmām, kas ir pārāk uzlabotas, lai tās būtu saderīgas.
Es teiktu, ka tas joprojām ir galvenais AeroPod trūkums, taču Hamans sola, ka jauni risinājumi ir ap stūri.
Datu graušana
Kad problēmas beidzās, manā Garmin 830 displejā sāku darboties CdA lauks, kas man bija pilnīgi jauna pieredze.
Pirmais, kas mani pārsteidza, bija tas, ka lasījums nemainījās ļoti, ļoti bieži. Tas diezgan konsekventi svārstījās ap 0,3. Tas bija daudzsološi, jo tas ļoti cieši saskanēja ar manu CdA, ko mērīja vēja tunelī un vairākas reizes veicot velodroma trases testus. Kustības trūkums bija nedaudz mazāk cerīgs.
Es atklāju, ka lēnās CdA izmaiņas lielā mērā bija saistītas ar AeroPod datu izlīdzināšanas procesu. Ierīcei ir nepārtraukti jāapstrādā vēja ātrums, salīdzinot ar jaudu un ātrumu.
Atbilstoši ievades daudzumam neapstrādātu datu plūsma, iespējams, izrādīsies nedaudz nepastāvīga un kavēsies. Tomēr tiešraides lauks man šķita interesants, ja ne ļoti noderīgs tiešraides testēšanai.
Vislielāko ieskatu sniedza datu apkopošana pēc maniem braucieniem.
Kā jau tika runāts, es kā Mac lietotājs nevarēju izbaudīt visus Isaac jaunākās programmatūras brīnumus, taču joprojām varēju redzēt sava CDA un Time Advantage pamata grafisko attēlojumu. Tieši lejupielādējot datus kā CSV failu, kas ir Excel skatāma datu straume, man bija visinteresantākais ieskats.
Tomēr, pirmkārt, CSV fails nepārprotami neparāda CdA - tas izmanto datu faila pulsa lauku, lai attēlotu braucēja mainīgo CdA. Tikai jums tas jāreizina ar 4 un pēc tam jādala ar 1 000. CdA lauks alternatīvi parāda CdA bāzes līniju, kā noteikts kalibrēšanas laikā.
Kā minēts iepriekš, Windows lietotājiem tas ir nedaudz vienkāršāk, jo Isaac 5.0.3 var daudz vienkāršāk eksportēt CdA datus. Tomēr man pieder Mac, tāpēc man bija jādara viss grūtākais veids.
Kad es izveidoju jaunu lauku, lai iegūtu pareizo skaitli CdA mērījumam (no sirdsdarbības ātruma), es varēju redzēt diezgan iespaidīgu sava CdA konsekvenci un atspoguļojumu.
Tātad, ko tas viss nozīmē ātruma palielināšanai? Ikviens, kurš patiešām ir attīstījis savu aerodinamisko formu, zinās, ka CdA maiņa par 0,02 ir kā tad, ja kāds tevi stumj no aizmugures. Agrāk esmu redzējis, ka tas vidēji palielināja vairāk nekā 2 km/h laika izmēģinājuma trasē.
Izmantojot AeroPod, es pamanīju, ka mani plecu paraustīšana zemu bija ātrāka, nekā noliecoties atmuguriski parastā aeropozīcijā, un varēja redzēt atšķirību starp skinu valkāšanu un brīvu treniņtērpu.
Mans CdA labākajā gadījumā bija aptuveni 0,25, atrodoties neērtā līdz ilgtspējīgā aeropozīcijā. Tā bija interesanta atklāsme un liecināja, ka uz šosejas velosipēda esmu salīdzinoši aerodinamiskāks nekā TT motocikls, kur man bija grūti samazināt savu CdA līdz 0,23.
Mans CdA arī manāmi palielinājās kalnup kāpumos, kur es sēdēju, lai iegūtu jaudīgāku pozīciju. Zaudējumi mazā ātrumā ir mazāki, taču tas lika man vielu pārdomām par tiem kalnainajiem Stravas posmiem, kur es jau sen neesmu spējis pārspēt savu personīgo rekordu.
Tomēr AeroPod noteikti ir rīks, ko, iespējams, visvairāk iecienījuši apņēmīgi laika izmēģinājuma braucēji. Tāpēc, pirms dažiem gadiem nolicis savu laika izmēģinājuma velosipēdu, es runāju ar uzticamu laika trialistu un AeroPod lietotāju Deivu Trisku par viņa pieredzi, lietojot AeroPod.
Lauka pārbaude
'CdA nodarbības ir patiešām sarežģītas,' teica Triska, kura regulāri brauc uz TT skatuves, parasti vairāk nekā 25 jūdzes vai 10 jūdzes, ar zemu 50 minūšu laiku 25 minūtēm un mazāk nekā 20 minūtēm 10 jūdzēm. jūdzes laika izmēģinājums.
'Kad es aizdodu ierīci vai runāju ar citiem cilvēkiem, kas to izmanto, bieži vien cilvēku problēmas es atzīstu par lauka problēmām,” viņš saka. ‘Jums visam ir jābūt pareizi.’
Triska ir veicis vēja tuneļa un velodroma testus ar savu CdA, un uzskata, ka AeroPod ne tikai papildina šos testus, bet arī daudzējādā ziņā atbilst tiem.
'Kad izgāju no vēja tuneļa, man CdA bija 0,19, " skaidro Triska, "taču tagad es to liktu uz 0,175 vai varbūt 0,177 ar AeroPod un maniem testiem. Esmu to apstiprinājis, salīdzinot ar saviem sacensību rezultātiem.’
Tiem, kas daudz zina par CdA, viņi zinās, ka 0,175 patiešām ir ļoti labs rādītājs, kas nodrošina ārkārtīgu kustības efektivitāti un spēju 10 jūdzes braukt ar ātrumu vairāk nekā 48 jūdzes stundā. izmēģinājums, neveicot 350 vatu piepūli.
Tas ir ieguvums, ko ir grūti salīdzināt ar jebkuru citu atsevišķu pirkumu, taču, lai to sasniegtu, ir nepieciešams rūpīgs darbs.
Iegādājieties AeroPod CdA un jaudas mērītāju no Pro Bike Kit
Spriedums
Uz spriedumu. Nu, ja tas būtu paredzēts vispārējiem patērētājiem, es, visticamāk, sniegtu AeroPod diezgan negatīvu atsauksmi par CdA ierīci, bet ievērojamu atzinību kā jaudas mērītājam. Tas ir tāpēc, ka pašlaik tas neatbilst tūlītējām plug and play vajadzībām lielākajai daļai braucēju, kuri cenšas uzlabot savu CdA. Tāpat arī Mac lietotājiem klientu pieredze ir vēl vairāk pasliktinājusies.
Tomēr AeroPod patiks tādiem braucējiem, kuri vēlas gūt nelielu peļņu, un šim braucējam ieguldījums laikā ir tā vērts. Šim patērētājam AeroPod noteikti ir precīzs un unikāls rīks ātruma uzlabošanai.
Tas joprojām ir nelīdzens ap malām, taču AeroPod tehnoloģija noteikti ir ceļš, kuru es vēlētos redzēt tālāk. Vēl dažas paaudzes kopā ar tehnoloģiju, un mēs varētu iegūt kaut ko patiešām īpašu.
