Viens no veidiem, kā iedvest mazliet entuziasma savā jāšanā, ir izmēģināt kaut ko jaunu, šajā gadījumā ciklokrosu un grants piedzīvojumu braukšanu
Visa gada garumā es cenšos risināt vairākas dažādas riteņbraukšanas disciplīnas. Lielāko daļu no tā es darīšu ar to pašu velosipēdu, Boardman ADV 8.9, kas, šķiet, ir visdaudzpusīgākais velosipēds Boardman klāstā.
Tas maksā 1000 £, tāpēc ir iekļauts shēmas “Cikls uz darbu” iekavās, un tam vajadzētu būt piemērotam gandrīz visam. Tas labi brauc, labi vadās, un ar Shimano Tiagra grupu ir apsveicams jauninājums no ADV 8.8 tas arī labi pārvietojas. Paplašinātā stūre ir paredzēta, lai sniegtu jums lielāku kontroli pār nelīdzenu reljefu, un ir arī stiprinājumi dubļusargiem un aizmugurējā bagāžnieka stiprinājumiem.
Janvārī es nolēmu pieveikt dubļainu ciklokrosu. Bija trīs lietas, ko es uzzināju par “krosa braukšanu pa 32 km garu loku pa Harogaitas takām Jorkšīrā. Noteikti valkājiet SPD, uzvelciet riepu komplektu, un jūs nokritīsit. Tas notiks kādā brīdī neatkarīgi no tā, cik laba ir jūsu velosipēda vadāmība, jūs atkāpsies.
Tas var nebūt ne pirmais, ne otrais brauciens, bet jūs nāksit ar griezēju, un tas ir labi.
Pateicoties Grehemam no Cappuccino Cycling Club, kurš organizēja braucienu, man tika piedāvāts daudz gleznaināks maršruts, nekā esmu pieradis savos braucienos. Daudz vairāk līdzinās asf altam un lauku joslām, es atklāju, ka mani fascinē manu trīs Cappuccino CC braukšanas biedru - Grehema, Rolanda un Deiva - velosipēda vadīšanas prasmes, kuri, starp citu, bija braukuši bezceļos kopš 80. gadiem. Viņi man lika izskatīties ļoti amatieriskam.
Braucot bezceļā, jums vienkārši pilnībā jāatpūšas, jāļauj velosipēdam strādāt jūsu labā, minimāla ievade var būt labāka – izvēlieties savu līniju, esiet pārliecināts par to un pastāvīgi meklējiet, kur varētu būt cieta zeme. Zāle un akmeņi ir tavs draugs, dubļi tevi tikai palēninās.
Kad atrodaties ceļā un tas plūst, un jūs smagi braucat, jūs nedomājat par velosipēdu, jums ir pilnīga pārliecība, ka dosieties tajā virzienā, kurā vēlaties iet, un viss, ko vēlaties jākoncentrējas uz jūsu pedāļa gājienu. Braucot bezceļā, jums joprojām ir jāatpūšas, jāuzticas velosipēdam un vadāmībai ar to un vienkārši jābrauc. Ja jūs pārāk daudz domājat, jūs sastingsities un, iespējams, beigsit dubļos.
Man ļoti patika, kad tas viss sanāca kopā, kad tu uzkāpi kalnā, izvēloties pareizo līniju un lēkājot pāri akmeņiem un skraidot pāri dubļiem - tas man deva daudz lielāku sasnieguma sajūtu nekā uztriekšanās virsotnē. ceļa kāpums. Tas arī bija daudz nosusinātāks, jo riepas slīdēja un nespēja iejusties kāpumu ritmā, kas parasti ir īsāki, bet stingrāki.
Īsie slidenie kāpumi man likās visvairāk apgrūtinoši, es saspringu, kad velosipēds sāka attālināties no manis vai izkāpa aizmugure, tad man bija jāspiež pedālis stiprāk, lai izkļūtu no situācija, tāpēc jaudai pedāļa gājienam bija jābūt vienmērīgai, bet tūlītējai.
Pārāk ātri, jūsu aizmugure pagriezīsies uz augšu, un jums atkal būs jāiesēžas pārnesums. Jebkurš ātruma samazinājums, un jums ir jāstrādā pārnesums, atkal iztukšojot kājas.
Es pārbaudīju puišus, kā viņi ar to tika galā, un tas bija gadījums, kad vienkārši zināju, kad jāmin pedālis, dažreiz labāk ir vienkārši ļaut velosipēdam kaut kam izripot, tad izkļūt no tā un dažreiz atsist pret akmeni. ir labāk nekā mēģināt apiet to. Šķiet, ka velokross un braukšana ar grants segumu nav tikai tas, ar ko jūs piebraucat un braucat.
Tagad ir viegli saprast, kāpēc tādi cilvēki kā Matjē van der Poels ir tik aizraujoša nākotnes zvaigzne, kas kaldina savas tērauda kājas ciklokrosa braukšanas dubļos un ar nepārspējamām velosipēdu vadīšanas prasmēm. Van der Poels, bez šaubām, būs spēks 2020. gada pavasara klasikā.
Van der Poels nav vienīgais WorldTour braucējs, kurš šoziem ir stājies dubļos, lai gan Romēns Bardē, Mihals Kvjatkovskis, Vouts van Aerts un Annemieks van Vleutens ir bijuši tajā ar dažādiem panākumiem.
Grahams man teica, ka sācis braukt ar ciklokrosu un braukt ar kalnu riteņbraukšanu, jo viņu sarūgtināja automašīnu skaits uz ceļa un nepacietīgo un bīstamo autovadītāju skaits. Kad sākām šķērsot zemnieku laukus ar aitām, kuras skatījās uz mums tā, it kā mēs būtu sajukuši prātā (man likās, ka tā bija, un sākām domāt, vai šis maršruts ir 100% vajadzīgs), es brīnījos, kā šie puiši atrada šos maršrutus, ar kuriem sākt.
Mēs neredzējām nevienu velosipēdistu šajās takās, tāpēc kā viņi tos tik labi pazina vai pat zināja, ka viņi tur ir?
Ja pēc šī raksta izlasīšanas vēlaties braukt bezceļa apstākļos, es iesaku sazināties ar vietējo klubu, pajautāt, vai viņiem nav ciklokrosa braucēju, un doties izbraucienā ar pieredzējušiem kluba biedriem, kuri zina platība. Greiema vietējās zināšanas bija nenovērtējamas, viņš zināja, pirms mēs tur nokļuvām, kuri kāpumi un celiņi darbosies un kuri ir labākie, ņemot vērā apstākļus.
Pārliecinieties, ka jums ir pienācīgs komplekts, jo tas ne tikai kļūs dubļains un labi izmantots, bet arī, ja nokritīsit un kļūsit slapjš, jums būs jāsasilda. Cimdi palīdzēs bezgalīgi - mani pirksti būtu nokrituši, ja nebūtu bijuši mani LeCol neoprēna ziemas cimdi.
Ikvienam velosipēdistam tomēr vajadzētu to izmēģināt. Tikai, lai būtu tāda sajūta, kāpēc, pie velna, es esmu ar šosejas velosipēdu lauka vidū?! Tas ir atsvaidzinošs.
Ak, pēdējā lieta, ko es iemācījos: jums ir pienācīga veļas mašīna.
