Varbūt dažiem pārāk agresīvs, taču tas ir ideāls ātrgaitas apvidnieks un grants braucējs
Nav viegli definēt, kas ir grants velosipēds vai pat kādam tam vajadzētu būt. Tā ir problēma, kas jau kādu laiku ir satraukusi Kanādas zīmolu Cervélo.
„Mēs, velosipēdu ražotāji, joprojām īsti nezinām, kam jūs, patērētāji, izmantosit šos velosipēdus,” saka Cervélo globālais produktu vadītājs Fils Spīrmens.
‘Rezultātā lielākā daļa ražotāju domā: “Izveidosim kaut ko tādu, kas spēj darīt visu, kas pārsniedz 700 x 28 mm šosejas velosipēdu.” Bet tad jūs galu galā iegūstat tikai velosipēdus, kas īsti ne ar ko neizceļas. Tas nav tas, ko mēs vēlējāmies nodrošināt.’
Tādējādi, izstrādājot Áspero, Cervélo vēlējās nosūtīt skaidru vēstījumu par to, kas ir velosipēds un, pats galvenais, kas tas nav.
Sacensībām gatavs
'Ja mēs skatāmies uz grants notikumiem, ir redzams viss braucēju klāsts, sākot no cilvēkiem, kuri brauc ar katru cilvēcei zināmo somu, kas piesprādzēta pie sava velosipēda, līdz pat sacīkšu čūskai, kura būtībā tikko ir piesprausta numuru. saka Spīrmens.
‘Bet velosipēdi nevar būt viss visiem cilvēkiem. Jums ir jāpieņem lēmums par to, kur varat nodrošināt vislabāko pieredzi. Mums tas vienmēr bija ātrākā galā.’
Cervélo moto moto sauklis saka visu: "Vest ēzeli, nevis kravu." Paturot to prātā, Áspero rāmis ir pēc iespējas vairāk noņemts, mērķējot uz ātrumu un minimālu svaru, kas nozīmē, ka tas ir labāk piemērots. vienas dienas pasākumiem, nevis vairāku dienu velopakošanās tūrēm.
Tā teikt, uz augšējās caurules joprojām ir stiprinājums - glīti paslēpts zem gluda gumijas pārsega - augšējai caurules maisiņam, kā arī trešais ūdens pudeles stiprinājums apakšējās caurules apakšpusē, lai gan jūs to darīsit. neatrodiet nekādus dubļusargu stiprinājumus vai dakšas, kas piespraustas ar skrūvēm.
Neapstrādāts 56 cm Áspero rāmis, apgalvo Spīrmens, sver krietni mazāk par 1 kg, taču Cervélo dod priekšroku norādīt svaram 1 100 g, lai iekļautu krāsu un piederumus, piemēram, gumijas lejas cauruli un ķēdes balsta aizsargus (kas abi ir īpaši noderīgi)., es varētu piebilst), un priekšējā mehānisma nobloķēšanas plāksne.
Tas joprojām ir viegls grants karkasam, un tas izskaidro, kāpēc šeit pārbaudītais velosipēds kopā ar dziļo šķērsgriezumu un 40 mm riepām sver salīdzinoši iespaidīgus 8,41 kg.
Izmēri ir vēl viens mājiens pret Áspero ātrajiem nodomiem. Ģeometrija neapšaubāmi ir agresīva grants velosipēdam, jo kraušanas un sasniedzamības vērtības ir tuvākas Cervélo S3 un S5 aeroceļu modeļiem nekā tā mierīgākajiem C sērijas izturības šosejas velosipēdiem.
Pērciet Cervélo Áspero tūlīt
Ātruma spārns
Spīrmens norāda, ka tas ir apzināti. Augšējās caurules garumā ir iestrādāti papildu 10 mm (šī 56 cm rāmja augšējā caurule ir 575 mm), un attiecīgi ir iestrādāts īsāks 90 mm kāts.
Viņš skaidro, ka domāšana ir divējāda: pirmkārt, pagarināt priekšējo centru (attālums no apakšējā kronšteina līdz priekšējā riteņa asij); otrkārt, lai braucēja masu novietotu vairāk centrā starp riteņiem. Abiem vajadzētu uzlabot stabilitāti bezceļa apstākļos un ātrumā.
Neparasti, ņemot vērā uzņēmuma vēja tuneļa izstrādāto velosipēdu vēsturi, Cervélo neizvirza īpašus apgalvojumus par Áspero. Tomēr cauruļu formas nepārprotami ietekmē zīmola ātrie ceļu modeļi, un tāpēc tie, iespējams, zināmā mērā ietekmē ātrumu un veiktspēju.
Ņemot to visu vērā, man bija neliels pārsteigums, ka vienmēr, braucot uz velosipēda, neatkarīgi no tā, vai braucu uz ceļa vai bezceļa, vienmēr bija sajūta, ka braucu ātri.
Rāmja stingrība ir nepārprotama, un zemā svara un izturības kombinācija ir Áspero pamats, lai nodrošinātu efektīvu paātrinājumu un veiklu vadāmību. Runājot par apstrādi…
Spēlē ar taku
Galvenā Áspero īpašība ir tas, ko Cervélo sauc par “Trail Mixer”. Tas ir dakšas ieliktnis (atšķirībā no iepriekšējā GT Grade apskatā esošā), kas ļauj pārslēgt dakšas nobīdi starp 46 mm un 51 mm, lai saglabātu vienādu sliežu ceļu, kad tiek izmantoti dažādi riteņu un riepu izmēri.
Spīrmens skaidro: "Riteņa un riepu izmēra maiņa mainīs velosipēda ģeometriju un trajektoriju, un tas būs pamanāms braukšanas īpašībās, ja neveiksit pasākumus, lai to labotu."
Es veicu matemātiku, un, protams, Trail Mixer nodrošina gandrīz identisku taku (62–63 mm) trīs skaidri atšķirīgām konfigurācijām: 700 x 28 mm ceļš (ar 46 mm nobīdi), 650 bx47 mm (46 mm nobīde) un 700 x40 mm (51 mm). nobīde) - pēdējais ir iestatījums, ar kuru tika piegādāts velosipēds. Joprojām ar mani? Vienkārši izsakoties, velosipēdam ir jārīkojas vienādi neatkarīgi no izvēlētās riteņa/riepas konfigurācijas.
Pērciet Cervélo Áspero tūlīt
Pārbaudei es veicu trīs braucienus viens pret otru, izmantojot katru no trim iestatījumiem. Iespējams, vismazāk pārsteidzošais rezultāts tika sasniegts visceļamīgākajā formā (700 x 28 mm), kur Áspero sniedza augstākā līmeņa sacīkšu velosipēda cienīgu braukšanas sajūtu.
Tas bija ātri paātrināts, tas labi noturēja ātrumu, un vadāmība bija pietiekami droša, lai man nebūtu nekādu šaubu, izmantojot to skrējienam. Bet tas nav īsti vieta, kur Áspero vajadzētu spīdēt. Galu galā tas ir grants velosipēds.
Aspero joprojām atstāja iespaidu uz dažām manām apņēmīgākajām bezceļa trasēm, un vienmēr bija tāda pati efektivitāte un ātrums.
Vispatīkamāk es biju pārsteigts par to, kā velosipēds izkliedēja vairāk triecienu nelīdzenā zemē, nekā biju gaidījis. Ņemot vērā tā rāmja stingrību – pat tā nosaukums ir ņemts no latīņu vārda, kas apzīmē rupju – es gatavojos diezgan skarbam braucienam, taču tas nesanāca.
Tas nav tik piedodošs kā Specialized Diverge vai Cannondale Topstone, taču tam nav nekādu amortizatoru vai elastīgu uzgaļu. Tomēr kaut kā uz rievotiem takiem tas neizdevās būt pārāk satraucošs, un tas mani mudināja to virzīt ātrāk pa viena ceļa takām, nekā es būtu domājis par iespējamu.
Pērciet Cervélo Áspero tūlīt
Aspero varētu būt Cervélo pirmais pasākums bezceļu teritorijā, taču es domāju, ka tas ir pārliecinošs panākums. Es būtu vienlīdz priecīgs, braucot ar to pa ceļiem, sacīkstēs ciklokrosā, pieveicot tādu episko notikumu kā Dirty Kanza vai vienkārši pavadītu dienu pa South Downs Way.
Tas nenoliedzami ir sacīkšu velosipēds, un tas būs vispiemērotākais vienas dienas grants pasākumiem. Jāatzīst, ka Apvienotajā Karalistē tā joprojām ir diezgan niša, taču tā strauji attīstās, un, ja jūs pārejat no sacīkstēm uz ceļa un vēlaties iegūt līdzīgu pieredzi uz grants, Áspero neliks vilties.
Spec
| Rāmis | Cervélo Áspero |
| Grupu kopa | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bremzes | Sram Force eTap AXS 1x |
| Ķēdes komplekts | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kasete | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bāri | Easton EC70 AX |
| Stumbrs | Easton EA90 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Easton EC70 |
| Segli | Prologa dimensija NDR |
| Riteņi | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X’Plor MSO 700x40mm riepas |
| Svars | 8,41 kg (56. izmērs) |
| Sazināties | cervelo.com |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
