Shimano Ultegra Di2 darbojas lieliski un ir ļoti konfigurējams, taču diezgan dārgs
Shimano Ultegra grupu komplekts atrodas tās uz veiktspēju orientētās šosejas velosipēdu hierarhijas vidū. Zem augstākās klases Dura-Ace, bet virs sākuma līmeņa 105, tā Di2 versija pašlaik ir lētākā Shimano piedāvātā elektroniskā ceļu grupu komplekta.
Gravel fani, iespējams, vēlēsies skatīt mūsu apskatu par bezceļiem paredzēto GRX Di2 grupu komplektu
Šai Ultegra R8050 sērijai, kas tagad ir tirgū jau pāris gadus, ir virkne funkciju, kas atrodamas Shimano augstākās klases grupu komplektos, kā arī dažas gudras iezīmes, kas raksturīgas tikai Ultegra.
Neskatoties uz to, ka Shimano Ultegra Di2 joprojām ir vispieejamākais ieejas punkts elektroniskajā pārnesumu pārslēgšanā, tas nav gluži lēts: pilns disku bremžu komplekts atlīdzinās jums aptuveni 2150 GBP par pilnu mazumtirdzniecības cenu (1800 GBP par disku. bremzes).
Lai gan jūs bieži varat to atrast ar atlaidi, par pilnu cenu, tā joprojām ir par 900 £ vairāk nekā mehāniskā Ultegra, un tas atspoguļojas ievērojamā cenu lēcienā starp velosipēdiem, izmantojot abas iespējas.
Šī cenu atšķirība attiecas arī uz atsevišķām daļām. Sajauciet savu aizmugurējo mehānismu un nomaiņa maksās £245 par pilnu cenu, savukārt jauns Di2 hidraulisko bremžu pārslēgs jums izmaksās vairāk nekā £300.
Tātad Ultegra Di2 ir dārgs piedāvājums, taču pretī jūs saņemat kvalitatīvas sastāvdaļas un īpaši precīzu pārnesumu pārslēgšanu. Tas ir arī ļoti konfigurējams, ļaujot iestatīt iestatījumus savādāk nekā standarta mehāniskās grupu kopas.
Šo pārnesumu pārslēgšanu darbina Di2 akumulators, kas atrodas paslēpts apakšējā caurulē. Tas ir piemērots tūkstošiem jūdžu braukšanai. Ja aizmirstat to uzlādēt, tas pakāpeniski samazina pārnesumu pārslēgšanu, saglabājot aizmugures mehānisma darbību ilgāk nekā priekšējam, lai palīdzētu jums nokļūt mājās.
Esmu bijis tādā situācijā, un, lai gan ir nedaudz neērti iestrēgt lielajā gredzenā, ar to pietika, lai apbrauktu savu plānoto maršrutu un augšstilbiem būtu labs treniņš kalnos.
Kolēģiem ir bijusi atšķirīga pieredze, kad priekšējais mehānisms pirms izslēgšanas nomaina jūs uz mazo gredzenu, koncentrējot atlikušo mazo jaudu aizmugurējā mehānismā, lai nodrošinātu ierobežotu skaitu maiņu, pirms pilnībā izlādējas..
Shimano ir likvidējis ārēji uzstādīto kontrolleri (ko tas sauc par krustojumu A) jaunākajā Di2 iterācijā, tāpēc zem kāta nav piesiets neglīts ierīces rāvējslēdzējs. Tā vietā viss parasti ir glīti integrēts stieņa galā. Tas labi darbojas ar mūsdienu velosipēdiem, kur ir uzlabota priekšējā daļa un kabeļi bieži tiek izvadīti caur stieņiem un kātu.
Junction A kontrolieris arī ļauj uzlādēt akumulatoru, izmantojot iebūvētu patentētu kontaktligzdu un Shimano akumulatora lādētāju, kas savienojams ar standarta USB kabeli. Tas ir diezgan ātri uzlādējams.
Ierīcei ir arī viena poga un pāris gaismas diodes. Diezgan noslēpumains nospiešanas un mirgoņu komplekts parāda, kas notiek, un ļauj mainīt grupu kopas darbību. Tomēr ir vērts iemācīties kodu, jo tas atbloķē daudzas citas funkcijas.
Un tā ir viena no Di2 priekšrocībām salīdzinājumā ar ar kabeli darbināmu iestatījumu, jo to var ļoti konfigurēt, izmantojot Shimano e-Tube Project lietotni. Pievienojiet akumulatora lādētāju Windows datoram (bet ne Mac, jo programmatūra platformai nav pieejama), un varat sākt mainīt sistēmas darbību.
Varat arī atjaunināt sistēmas programmaparatūru, kas ir noderīgi, jo atjauninājumos ir iekļautas tādas lietas kā izmaiņas, lai pagarinātu akumulatora darbības laiku.
Parametrizēšana sākas ar vienkāršām lietām, piemēram, mehānismu pārslēgšanas ātruma maiņu. Bet jūs varat mainīt gandrīz visu Di2 darbību, tostarp pārslēgt no standarta manuālās pārslēgšanas (atdarina ar kabeli darbināmu grupu komplektu) uz daļēji sinhronizētu vai sinhronizētu pārslēgšanu.
Mainīšanos starp manuālo, daļēji sinhrono un sinhrono var veikt arī, izmantojot pogu krustojumā A.
Sinhronizētā pārslēgšanas režīmā varat izvēlēties vienu pārnesumu sviru, lai pārslēgtu uz augšu, un vienu, lai pārslēgtu uz leju. Sasniedziet kasetes iestatīto punktu, un sistēma automātiski nomainīs ķēdes gredzenus, kā arī aizmugurējos ķēdes ratus, lai palielinātu vai samazinātu nākamo pārnesumu. Vietu, kur notiek maiņa, var mainīt arī lietotnē.
Man patīk sinhronizētās pārnesumu pārslēgšanas brīvība no uzmanības novēršanas - ar mehānisko grupu komplektu ir diezgan viegli konstatēt, ka esmu pārslēgts uz lielāko ķēdes rata/lielā gredzena kombināciju, taču secīga pārslēgšanās no tā novērš.
Turklāt, kad sistēma pārslēdz priekšējo pārnesumu, jūs nedrīkstat griezt pārāk zemu pārnesumu vai griezt pārāk augstu pārnesumu. Atkal, tas ir kaut kas, ko ir diezgan viegli izdarīt ar manuālu pārnesumu pārslēgšanu.
Vēl viena priekšrocība ir tā, ka ir mazāka iespēja pārslēgties nepareizi. Uz augšu un uz leju esošās pogas uz Di2 svirām atrodas tuvu viena otrai, un ir diezgan viegli nospiest nepareizo pogu, it īpaši, ja valkājat biezus ziemas cimdus.
Daļēji sinhronizētā režīmā, mainot ķēdes gredzenus, sistēma nobīdīs arī aizmugurējo mehānismu, lai izvairītos no griešanās/slīpēšanas problēmas. Atkal, tas ir jauks papildinājums, ko nesaņemat, manuāli pārslēdzot ķēdes gredzenus.
Un, izmantojot Di2, jūs neesat iestrēdzis, izvēloties tikai vienu pārslēgšanas režīmu, jo varat pārslēgties starp tiem, izmantojot krustojuma A kontrolleri.
E-Tube funkcionalitāte ir pieejama bezvadu režīmā, izmantojot Bluetooth, arī tālruņa lietotnei (Android un iOS). Bet jums ir nepieciešama atsevišķa bezvadu ierīce - vēl viens komponents par vairāk nekā 70 £, kas parasti neietilpst iestatījumā, pērkot velosipēdu ar Di2.
Bezvadu pārslēgšanas konfigurācija ir mazāk gluda nekā Sram Force eTap AXS, kur sistēmā ir iebūvēts bezvadu savienojums. Taču bezvadu ierīce ļauj arī savienot Di2 ar velosipēda datoru, izmantojot ANT+ vai Bluetooth, un izmantot pārslēdzējus, lai ritinātu GPS ekrānus vai parādītu informāciju par pašreizējo pārnesumu.
Ne tikai pārslēgšana
Ultegra parasti tiek uzskatīta par labāko vietu Shimano grupu klāstā, un tas ir pamatoti. Tas ir nedaudz noslīpētāks un par pāris simtiem gramu vieglāks nekā nākamais solis zemāk par 105, un tas ir gandrīz līdzīgs augstākās klases Dura-Ace bez ekstravagantās cenas zīmes.
Tas neattiecas tikai uz pārslēdzējiem; arī citu Ultegra grupu komplekta komponentu apdares kvalitāte ir lieliska.
Ir opcijas, kurām vajadzētu būt piemērotas gandrīz visiem lietotājiem. Tas sākas ar četrām ķēdes gredzenu kombinācijām un četriem kloķa garumiem. Varat arī izvēlēties disku bremzes, tiešās montāžas loka bremzes vai viena montāžas punkta loka bremzes, stieņa gala pārslēdzējus, satelīta pārslēdzējus, garus vai īsus aizmugurējos mehānismus un plašu dažādu kasešu iespēju klāstu, līdz 11-34t.
Disku bremzes ir aprīkotas ar Shimano Icetech dzesēšanas ribām uz rotoriem, lai gan bez melnā pārklājuma, kas atrodams uz Dura-Ace, savukārt loka bremzēm ir kupla konstrukcija, kas ir ļoti stingra efektīvai bremzēšanai.
Rezumējot, Shimano Ultegra Di2 piedāvā plašu kvalitatīvu komponentu klāstu un vieglu. Tas ir nedaudz izturīgāks nekā Dura-Ace un daudz lētāks. Taču, lai maksimāli izmantotu elektroniskās pārslēgšanas iespējas, esiet gatavs veltīt laiku, lai uzzinātu, ko tā spēj un kā to konfigurēt.
Sagaidiet, ka iztērēsiet papildu naudu, lai pievienotu funkcijas un arī tas darbotos jauki.
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
