Sram ir nozadzis konkurentus, jo pirmais tirgū piedāvā savu pārbaudīto bezvadu eTap AXS trešā līmeņa piedāvājumu par zemāku cenu
Sram eTap bezvadu pārslēgšanu uzsāka 2015. gada augustā, sākotnēji tikai sarkanā (flagmaņa) līmenī, kas tajā laikā vēl bija 11 ātrumu. Tas bija trīsarpus gadus vēlāk, 2019. gada februārī, kad parādījās eTap AXS 12 ātrumu atjauninājums, sākotnēji atkal sarkanā līmenī, bet tikai dažus mēnešus pēc tam, 2019. gada aprīlī, sekoja Force eTap AXS.
Divus gadus tālāk, un Sram laiž klajā konkurentu eTap AXS, tas ir liels darījums. Bezvadu elektroniskā pārslēgšana vairs nav superbaiku un profesionāļu īpašība, jo Sram ir pārspējis savus konkurentus ar savu noslīdēšanu, lai šī tehnoloģija nonāktu daudz vairāk braucēju rokās, jo īpaši zemākā līmeņa cenas nozīmē, ka mēs to varam redzēt. šī tehnoloģija velosipēdiem, sākot no 2 500 £.
Saki pareizi
Labi, mazliet uzkopšanas, pirms sākam….
Produkta nosaukuma daļa AXS nezīmē neko, tas nav akronīms, un to vienkārši izrunā kā "Piekļuve", nevis "Axis". Tas būtībā ir norāde uz piekļuvi citiem produktiem šajā komponentu saimē.
To ir svarīgi zināt no paša sākuma, jo tas nozīmē, ka Sram Rival eTap AXS komponenti ir pilnībā savietojami ar Sram esošo Force un Red līmeņa komplektu, kā arī ar daudzām kalnu velosipēdu sastāvdaļām, kas padara to ļoti daudzpusīgu.
Pirmajiem iespaidiem ir liela nozīme, un Sram ir paveicis lielisku darbu, neupurējot produktu izcilo izskatu un sajūtu, neskatoties uz zemākajām cenām. Sākot ar svirām un beidzot ar ķēdes komplektu, nekas neliecina par viņa grupu komplektu, kas veikts ar budžetu.
Slēdžu sviras
No pirmā acu uzmetiena pārslēgšanas/bremžu sviras izskatās tāpat kā to dārgākajām svirām, taču profils ir tik nedaudz izmainīts. Tam ir nedaudz mazāks apkārtmērs, lai varētu nedaudz vairāk aptīt pirkstus un atvieglot bremzēšanu tiem, kam ir mazākas rokas, turklāt arī priekšējais izciļņa izmērs ir nedaudz samazināts.
Trūkst dažas funkcijas - nav 'paliktņa kontaktpunkta regulēšanas', un nav arī sviru pieslēgvietas, lai pievienotu citas pārslēgšanas pogas dažādās vietās, taču tas, visticamāk, nebūs šķērslis. mērķauditorijai, uz kuru ir paredzēts Rival.
Kā mēs sagaidām, galvenās atšķirības ir saistītas ar dažādu materiālu izmantošanu izmaksu samazināšanai, piemēram, sviras lāpstiņa ir leģēta priekš Rival, nevis no oglekļa, kā tas ir Force un Red.
Un tā ir tendence, ko mēs redzēsim visos konkurentu komponentos, izmantojot sakausējumu, nevis oglekli, un arī tēraudu, nevis sakausējumu, taču tas ir pilnīgi saprotams un ietekmē tikai svaru, un mēs pie tās drīz atgriezīsimies..
Dažas ļoti labas pārnesumu sviras īpašības ir tādas, ka Sram ir saglabājis teksturētu apdari gan uz gumijas pārsega, gan uz pārnesumu sviras lāpstiņas. Turklāt joprojām ir neatkarīga sasniedzamības regulēšana, lai palīdzētu personalizēt piemērotību.
Bremzes
Rival eTap AXS ir tikai hidrauliskie diski, kas atbilst pašreizējām tirgus tendencēm, izmantojot gandrīz identisku suportu augstāka līmeņa komponentiem, tāpēc mēs sagaidām, ka veiktspēja atbilst arī augstākajiem līmeņiem.
Viena neliela izmaiņa ir tāda, ka konkurentu suportam nav Sram noklikšķināmā Bleeding Edge atgaisošanas pieslēgvietas, taču arī tas, visticamāk, nebūs darījumu pārkāpējs, jo daudzi klienti jebkurā gadījumā neatlaidīs savas bremzes.
Disku rotors ir Sram Paceline rotors, kas ir tērauda konstrukcija, lai samazinātu cenu, taču tas joprojām izskatās lieliski.
Ķēdes komplekts
Ķēdes komplekts vienmēr ir jebkuras grupas galvenais elements, un es domāju, ka Sram šeit ir paveicis lielisku darbu. Kloķi ir leģēti, kā mēs to varētu sagaidīt pie zemāka līmeņa cenām, taču tiem joprojām ir patiešām elegants izskats un sajūta.
Ir vairāki ķēdes komplekta varianti: trīs dubultās (vai 2x) opcijas, kas piedāvā 48/35, 46/33, 43/30 gredzenu kombinācijas, kas atbilst Sram pārbaudītajai maksimālajai 13 zobu atšķirībai, lai nodrošinātu optimālu pārnesumu pārslēgšanu.
Ir pieejams arī 1 reizējs piedāvājums, kas pēc izskata nedaudz atšķiras, jo tajā ir izmantots stilīgs tieši piestiprināms ķēdes gredzens. Tas ir pieejams izmēros 38, 40, 42, 44 un 46t.
Dubultie ķēdes komplekti ir pieejami gan standarta, gan platā ass atstatumā. Pēdējais ir īpaši izstrādāts, lai nodrošinātu lielāku riepu klīrensu aiz priekšējā mehānisma, kas bieži vien ir saskares punkts grants velosipēdiem.
Priekšējais pārslēdzējs
Ir ļoti maz, ko teikt par priekšējo pārslēdzēju. Tāpat kā augstāka līmeņa izstrādājumos, tajā tiek izmantots Sram Yaw pārslēgšanas modelis, kas novērš vajadzību pēc “apgriešanas”, un tā konstrukcijā atkal ir izmantoti daži lētāki materiāli.
Ir pieejami standarta un platie piederumi atbilstoši ķēdes komplekta piedāvājumam.
Kasete
Kasete ir arī šīs jaunās grupu kopas izcils gabals. Fakts, ka tas ir 12 pakāpju ātrumi, jau ir ieguvums šim zemākajam cenu līmenim, piedāvājot patērētājiem maksimālu daudzpusību, taču arī Sram ir ieviesis pilnīgi jaunu attiecību Rival produktu līnijā.
10-30t ir jaunais kasetes izmērs, sasniedzot šo jauko vietu starp pašlaik pieejamajiem 10-28t un 10-33t. Ir pieejama arī opcija 10–36 t visplašākajam pārnesumu klāstam.
Kā mēs jau zinām, Sram visā tā produktu piedāvājumā ir paveicis ļoti labu darbu, nodrošinot pārdomātas pārnesumu attiecības, galvenokārt viena zoba lēcienus pie mazāka izmēra ķēdes ratiem, kur šīs ciešās pārnesumu maiņas ir vissvarīgākās.
Varat pamanīt arī jauno spīdīgo niķeļa hroma virsmas apdari, kas, pēc Sram teiktā, piedāvā izcilu izturību pret koroziju un izturību.
Ķēde
Rival līmeņa ķēdē joprojām tiek izmantots Sram unikālais plakanās augšdaļas dizains, kas palielina izturību, un Sram saka, ka tas padara to klusāku šaurākajā 12 ātrumu iestatījuma atstatumā. Tomēr, izņemot jebko citu, tas izskatās forši.
Aizmugurējais pārslēdzējs
Vienmēr ikvienas grupas komplekta centrālais punkts, Sram ir ražojis vienu aizmugurējo pārslēdzēju, kas aptver visas pieejamās pārnesumu pārslēgšanas iespējas gan 1x, gan 2x iestatījumos un līdz maksimālajam 10-36t kasetes izmēram.
Tas padara lietas jaukas un vienkāršas. Galvenās tehniskās izmaiņas ir pāreja uz vienkāršāku atsperoto sajūga mehānismu ķēdes vadībai pretstatā dārgākajam Orbit šķidruma amortizatoram, ko izmanto Force un Red līmeņa aizmugurējos pārslēdzējos.
Kamēr mēs runājam par aizmugurējiem mehānismiem, Sram nesen laida klajā arī trešā līmeņa kalnu velosipēdu grupu komplektu GX Eagle AXS, un šīs produktu grupas aizmugurējais mehānisms un kasete būtu ideāls partneris. tā sauktā “kuru iestatīšana” ar Rival, lai izmantotu masīvo pārnesumu klāstu, ko piedāvā 10-50t un 10-52t kasetes.
Ņemiet vērā, ka Mullet iestatīšanai ir jāizmanto Eagle ķēde, jo Rival plakanā augšējā ķēde nav saderīga.
Ievērības cienīgs ir arī fakts, ka akumulatori ir tādi paši kā augstākās klases izstrādājumos: viegls, viegli atdalāms, ātri uzlādējams. Viņu sniegums ir pierādīts pēdējos 6 gados.
Tagad pie dažām patiešām foršām lietām…..
Strāvas mērītājs
Jā, Sram piedāvā integrētu jaudas mērītāju arī konkurentam eTap AXS.
Lai gan agrāk jūs, iespējams, uzskatījāt, ka jaudas mērītāji ir profesionāļu un īpaši nopietnu sportistu rokās, Sram saka, ka pēdējā laikā ir pieredzēts liels jaudas mērītāja lietojuma pieaugums, kas ir saistīts ar iekštelpu trenažieru skaita pieaugumu. izmantot Covid-19 pandēmijas laikā.
Tā kā tik daudz cilvēku izmanto tādas platformas kā Zwift, ir labāka izpratne par jaudu, ko tas nozīmē un kā to izmantot, lai efektīvi trenētos, un tagad šie lietotāji vēlas jaudu arī saviem āra braucieniem.
Lai gan daudzi zīmoli nevar izvēlēties standarta jaudas mērītāju, labā ziņa ir tā, ka Sram piedāvā patiešām pieejamu veidu, kā pievienot jaudu kā jauninājumu konkurentu līmenī, tikai par dažiem simtiem mārciņu papildus (£230 precīzāk) iegūs jums nepieciešamo kreiso kloķi ar integrētu uz vārpstu balstītu jaudas mērījumu, ko izgatavojis Quarq.
Jaudas mērītājs ir praktiski neredzams, maza zaļa gaismas diode uz kreisās puses kloķa vāciņa patiešām liecina par tā klātbūtni. Tas sver tikai 40 g.
Tas ir pilnībā ūdensizturīgs ar Bluetooth zemas enerģijas patēriņu un Ant+ savienojumu, kas nodrošina saderību ar gandrīz katru datora galvas bloku un apmācības platformu.
Vēl viens ērts pieskāriens ir tas, ka tas darbojas ar standarta AAA (litija) akumulatoru, kas ir lēts un lietotājiem viegli uzstādāms un nomaināms, lai gan jums tas nav jādara bieži, jo Sram saka, ka tas ir piemērots vairāk nekā 400. lietošanas stundas, kas vidējam braucējam varētu būt pat divi gadi.
AXS mobilā lietotne
Viens papildu produkts Sram eTap AXS saimē, kas nav uz velosipēda, ir viedtālruņa lietotne AXS.
Bezmaksas lietotne, kas ļauj lietotājam ātri izveidot savienojumu ar komponentiem, lai pārbaudītu diagnostiku, lietotu programmaparatūras atjauninājumus, skatītu akumulatora uzlādes līmeni un tā tālāk, kā arī tā ļauj personalizēt iestatīšanu, piemēram, mainīt funkcijas, ko veic pārslēgšanas pogas.
Var iestatīt arī ķēdes ratu skaitu vairāku pārnesumu maiņai (nospiediet un turiet pārslēgšanas pogu), kā arī izvēlēties vienu no divām automatizētām pārnesumu opcijām: kompensāciju, kas automātiski pielāgo aizmugurējo pārslēdzēju par 1 vai 2 zobratiem, lai padarītu priekšējo. pārslēgšanās vienmērīgāka un Sequential, kas nodrošina pilnībā automātisku pārnesumu pārslēgšanu, kur lietotājam vienkārši jāizvēlas grūtāks vai vieglāks pārnesums un sistēmas prātam jāveic nepieciešamās pārslēgšanās atbilstoši nākamajam augstākajam vai zemākajam pārnesumu skaitam.
Pārnesumu pārslēgšanas vienkāršošana šādā veidā ir potenciāli milzīgs ieguvums no elektroniskās pārnesumu pārslēgšanas par pieejamāku cenu, kas, iespējams, nonāktu vairāk braucēju rokās, no kuriem daudzi varētu gūt daudz no savas braukšanas pieredzes, ja pārslēgšanās sistēma bija precīza un uzticama, kā to neapšaubāmi ir pierādījis eTap AXs, kā arī visu domāšanu un minējumus, vienmēr izmantojot visefektīvāko pārnesumu.
Saderība ir iebūvēta pašos komponentos, tāpēc, lai to izmantotu, nav nepieciešami papildu sargspraudņi. Lietojumprogrammai pat ir iespēja izsekot, kā jūs izmantojat pārslēgšanu un pārnesumus, nosūtot jums informatīvus paziņojumus par akumulatora uzlādes līmeni un pieejamajiem programmaparatūras atjauninājumiem utt.
Svari un izmaksas
Rival ir aptuveni par 220 g smagāks par Force salīdzināmā 2x konfigurācijā un tikai par 100 g smagāks par Force līdzīgās 1x konfigurācijās.
Visas grupas komplekta izmaksas (kurā ietilpst: pārnesumu bremžu sviras sistēma un suports, disku rotori, ķēdes komplekts, apakšējais kronšteins, ķēde, kasete, pārslēdzējs(-i), akumulators(-i), lādētājs) būs no £1., 102, šādi:
£1, 102 1x iestatīšana bez jaudas mērītāja
£1, 304 1x iestatīšana, ieskaitot jaudas mērītājs
£1, 314 2x iestatīšana bez jaudas mērītāja
£1, 516 2x iestatīšana, iesk. jaudas mērītājs
Ja jūs interesē atsevišķu komponentu cena un svara sadalījums, tad šeit tas ir:
Shift/bremžu sviru sistēma (ietver hidrauliskos suportus) 845g, 185
Ķēdes komplekta varianti
1x ķēdes komplekts bez jaudas mērītāja: 606 g–698 g (atkarībā no gredzena izmēra),120
1x ķēdes komplekts, iesk. jaudas mērītājs: 740 g–752 g (atkarībā no gredzena izmēra), £322
2x ķēdes komplekts bez jaudas mērītāja: 822 g–861 g (atkarībā no attiecības), 120 £
2x ķēdes komplekts, iesk. jaudas mērītājs: 871–914 g (atkarībā no attiecības), £322
Aizmugurējais pārslēdzējs 366g, 236
Priekšējais pārslēdzējs 180 g–182 g (standarta vai plats), 162 £
Kasete: 282 g–338 g (atkarībā no attiecības), 112
Ķēde 266g, £28
Bremzes 844g (cena iekļauta pārnesumu bremžu sviras maksā)
Disku rotori 141g ea. 100 £ pāris
Sram Rival eTap AXS: ieskats pirmajā braucienā
Pirmajiem iespaidiem ir liela nozīme, un Sram ir piegādājis patiesi noslīpētu produktu ar konkurentu eTap AXS.
Kopš brīža, kad aplaudēju tam acis, mani pārsteidza apdares kvalitāte. Izskats noteikti neatbilst cenu zīmei, taču, kas ir svarīgi, mans pozitīvisms tieši no blokiem palielinājās tikai tad, kad es dusmās varēju pagriezt pedāļus.
Visai grupu komplektam ir arī patiešām eleganta lietošanas sajūta. Vissvarīgākais kontaktpunkts ar pārnesumu bremžu svirām ir lieliski jūtams rokās, un esmu gandarīts, ka Sram nav samazinājis sava gumijas pārsega augstākās kvalitātes sajūtu un ir saglabājis tekstūras apdari.
Pārslēgšanas kvalitāte ir vienkārši lieliska. Tas ir patiešām liels darījums, ka šajā zemākā līmeņa cenu noteikšanā ir šāds tehnoloģiju līmenis, kur, manuprāt, būs liels skaits braucēju, kuriem, iespējams, būs mazāka pieredze, kas gūs labumu no tā vienkāršības un funkcionalitātes.
Tiešām ir grūti sajust ievērojamu atšķirību pārslēgšanas ātrumā, precizitātē un izteiksmībā salīdzinājumā ar augstāko cenu Force un pat Red eTap AXS komplektu. Pat piedziņas vienmērīgums kopumā ir līdzvērtīgs, vismaz šajās agrīnās pārbaudes stadijās.
Nekas neliecina, protams, arī šajā agrīnajā posmā, ka lētākiem materiāliem un/vai ražošanas procesiem, ko izmanto tādām lietām kā ķēde un kasete (salīdzinājumā ar Sram augstākā līmeņa komponentiem), ir bijusi kāda ievērojama ietekme uz kopējo pieredzi..
Ja man būtu jāzvana, es teiktu, ka, iespējams, priekšējā pārnesumu pārslēgšanās ir tikai nedaudz mazāk stingra, taču tas, visticamāk, nāk no lētākiem ķēdes gredzeniem nekā jebkas cits, un es šeit runāju par daļiņām.. Varbūt pat daļskaitļu daļas taustāmās atšķirības ziņā.
Es domāju, ka ir godīgi teikt, ka, ja esat pieredzējis jebkāda veida elektronisku pārslēgšanu, jums būs grūti atgriezties pie mehāniskām sistēmām, kas darbināmas ar kabeļiem. Motorizētā pārnesumu pārslēgšana ir tikai nedaudz precīzāka, ātrāka, konsekventāka un uzticamāka pārslēgšana pēc maiņas praktiski jebkuros apstākļos.
Bremžu veiktspēja ir tikpat laba kā sistēmām par augstāku cenu. Es tiešām nevaru to vainot.
Ja jums ir šaubas par to, cik uzticama varētu būt bezvadu pārslēgšana, aizmirstiet tās. Tas ir tik vienkārši.
Sram ir neapšaubāmi pierādījis savu eTap AXS tehnoloģiju kā uzticamu un ļoti lietotājam draudzīgu. Tagad tai ir vairākas kalnu velosipēdu un ceļa grupu komplektus, kas izmanto šo tehnoloģiju, un visas ir saņēmušas augstu atzinību no velosipēdu testētājiem visā pasaulē.
Jautājumi, kuri ātri to noraidīja, sakot, piemēram: telefons radīs traucējumus no tālruņa mastiem vai nedarbosies lietū, vai vibrācijas no nelīdzenas zemes sabojās motorus utt., jau sen ir apklusināti.
Bezvadu elementa pievienošana zemāka līmeņa cenām nozīmē arī to, ka vairāk velosipēdu tagad var gūt labumu no īpaši tīrās estētikas, ko esam pieraduši redzēt augstāk pārtikas ķēdē, un tas var būt tikai labi.
Acīmredzot šīs ir manas sākotnējās domas, kuru pamatā ir tikai dažu nedēļu ilga braukšana (raksta rakstīšanas laikā), tāpēc es labprāt vēl kādu laiku turpināšu testēt konkurentu eTap AXS un ziņošu par to ar pilnu informāciju. padziļināta pārskatīšana noteiktā laikā.
