Kas liek jums braukt ātrāk - medību aizraušanās vai bailes no pakaļdzīšanās? Mēs pārbaudām džungļu likumu
Mums visiem patīk sapņot, ka esam profesionāli riteņbraucēji. Pat tad, kad esam vieni nedēļas nogales braucienā, kurš gan nav ļāvies fantāzijai, ka mēs vai nu veicam varonīgu solo pauzi, vai meklējam sacensību līderi Alpe d'Huez, nevis pa piemirkušajām Beisingstokas ielām (piemēram)?
Ikvienam, kurš ir startējis jebkurā līmenī, šie ir divi ļoti reāli scenāriji. Uzvarēšana var būt atkarīga no tā, vai būsi priekšā grupiņai vai izkļūt pirms finiša līnijas. Kas mūs noved pie jautājuma: vai jūs parasti braucat ātrāk, vadoties no priekšas vai dzenāt līderi no aizmugures?
‘Principā tas ir atkarīgs no indivīda,’ saka Gregs Vaits, Liverpūles Džona Mūra universitātes lietišķā sporta un vingrojumu zinātnes profesors. "Tas nenozīmē, ka jūs vēlaties vadīt vai vajāt, to nevar iemācīties, vai pamatojoties uz pieredzi, bet dažiem no mums patīk dzenāt, bet citi dod priekšroku, lai jūs vajā."
Pagaidām tik nenoteikts. Ir pienācis laiks sadalīt tēmu tā fiziskajos, taktiskajos un psiholoģiskajos elementos.
Slēgs pēc
‘Parasti ir labāk atpalikt 98% sacensību, jo vēja pretestība ir mazāka,” saka Endijs Leins, Vulverhemptonas Universitātes sporta psiholoģijas profesors, pievēršoties fiziskajiem aspektiem.
‘Aizsargāts no vēja un sēdēšana slīdošajā straumē nozīmē, ka riteņbraukšanā jūs esat daudz efektīvāks, braucot pakaļ,” piebilst Whyte. Ilgās sacīkstēs jūs ietaupāt enerģiju, bet tas nav tikai par to. Ja paskatās uz trases sacīkstēm, jūs vienmēr redzētu, kā Kriss Hojs manevrē uz otro vietu, lai kļūtu par iedzinēju, lai varētu apsteigt savu pretinieku. Runa ir par taktiku, nevis enerģijas taupīšanu.’
Tikai atcerieties vienu - mēs mēdzam atcerēties uzvaras solo, jo tās ir tik reti, saka Whyte. “Vientuļais atdalīšanās ļoti reti izdodas viena ļoti laba iemesla dēļ: kārtis tiek masveidā sakrautas pret jums, kad esat ārā viens un jūs dzenā bars vai cilvēks, kurš ir labāk taupījis savu enerģiju. Varbūtības likumi nosaka, ka labāk ir dzīties pakaļ.’
Varbūtības un praktiskie aspekti ir ļoti labi, bet kā ar garīgo pusi? Vai drāma, kas radīsies vienatnē priekšā citiem, mudinās jūs sasniegt labākos rezultātus, pat ja tādējādi palielināsiet zaudējuma risku?
Pirms neilga laika velosipēdists intervēja Klaudio Čiapuči, kaujiniecisko bijušo itāļu profesionāli, kurš bija labi pazīstams ar to, ka veica varonīgas atdalīšanās, kuras parasti bija lemtas neveiksmei. Viņš zināja, ka nevarēs uzvarēt sprintā vai laika izmēģinājumos, tāpēc uzbrukumi "visu vai neko" bija viņa labākā izvēle, un viņam bija arī spēcīgs stimuls. Viņš zināja, ka viņa attieksme padarīja viņu par ļaužu iecienītu cilvēku un ka viņam tikai vienu reizi bija jāpadara pārtraukums, lai iegūtu leģendas statusu. Protams, 1992. gada Tour de France 13. posmā viņš uzbruka pirmajā kāpumā, 245 km attālumā no finiša, un aizturēja Migela Induraina un Džanni Bugno novēlotos uzbrukumus, lai uzvarētu posmā. Tas padarīja viņa karjeru.
Uzņem apgriezienus
Vēlme pēc diženuma un panākumu (vai otrādi, sakāves) ietekme var būtiski psiholoģiski ietekmēt sportistu. Galvenais jēdziens šeit ir “psiholoģiskais impulss” (PM), pretrunīga parādība, ko daži sporta zinātnieki atsakās atzīt, jo to ir tik grūti novērtēt. Taču piemēri ir visos sporta veidos: viens tenisists uzvar punktu virkni, sita sabrukums kriketā vai futbolā vecais teiciens “goli maina spēles”. Un arī riteņbraukšanā tas darbojas abos virzienos, neatkarīgi no tā, vai jūs atkāpjaties no bara, stājaties līderpozīcijā vai izkrītat.
’PM ietver izmaiņas sportistu kontroles sajūtā, pārliecībā, optimismā, motivācijā un enerģijā,” saka sporta psihologs Saimons Hārtlijs no Be World Class performance akadēmijas. “Pēc manas pieredzes darbā ar sportistiem ir skaidrs, ka daudziem no viņiem PM zudums sakrīt ar fokusa zudumu. Parasti tas sākas, kad pieļaujam kļūdu. Daudzi sportisti to analizēs un sāks pārdomāt savu sniegumu. Vēloties nepieļaut vēl vienu kļūdu, viņi arī sāks censties vairāk. Pārāk daudz domāšanas un pārāk lielas pūles kombinācija vienmēr rada vairāk kļūdu. Un tā veidojas spirāle.
„Ir divas puses, kas ir iesaistītas impulsa maiņā,” viņš piebilst. “Tas liek uzdot jautājumu: vai impulss ir zaudēts vai iegūts? Vai viena no pusēm gaida, kamēr pretinieks kļūdās un zaudē impulsu, vai arī pretinieks var ietekmēt impulsa svārstības sev par labu?’
Lī Krusts, Linkolna Universitātes Sporta un vingrojumu zinātnes skolas vecākais pasniedzējs, norāda uz Kvebekas Universitātē (Kanāda) veiktajiem pētījumiem, kas atklāja, ka labāk ir dzīties pakaļ, nevis dzīties pakaļ.
Dalībnieki sacentās vienā no divām 12 minūšu viltus velosacensībām un pēc nejaušības principa tika iedalīti sacīkstēs bez impulsa (neizšķirts) vai pozitīva tempa sacīkstēs (no aizmugures līdz neizšķirtai). “Ātrāka tirgošanās bija saistīta ar impulsa uztveri. Impulsa uztvere bija vislielākā, braucot no aizmugures, lai iegūtu neizšķirtu fiktīvās velosipēdu sacīkstēs,”saka Krusts. Kad dalībnieki zaudēja vadību, viņu priekšstati par premjerministru strauji kritās. Kad dalībnieki atguva vadību, viņu uztvere par PM palielinājās.
Tomēr ne viss ir vienkārši. "Divas konstrukcijas, visticamāk, sarežģīs psiholoģiskā impulsa ietekmi," saka Crust. "Pirmkārt, "pozitīvā kavēšana" atspoguļo situācijas, kad sportisti, iespējams, ir panākuši pretiniekus, taču šis impulss faktiski noved pie negatīvām izmaiņām turpmākajos sniegumos "piekrastes" dēļ. Turklāt “negatīvs atvieglojums” rodas, ja sportists atpaliek un šis sliktais sniegums motivē palielināt pūles. Psiholoģisko impulsu ir acīmredzami grūti kvantificēt.’
Skaidrs. Neatkarīgi no tā, vai praktiski vai psiholoģiski, šķiet, ka pakaļdzīšanās ir labākais risinājums lielākajai daļai cilvēku, kas vēlas sasniegt labus rezultātus un rezultātus. Bet vientuļais šķiršanās iegūs slavu, pat ja tas būs lemts.
