Galvenie riteņbraukšanas negadījumu cēloņi, kā no tiem izvairīties un kā, ja nepieciešams, varat stilīgi avarēt
Neviens nezina, cik drīz pēc pirmā velosipēda izgudrošanas notika pirmais negadījums ar velosipēdu, taču varat būt diezgan pārliecināts, ka tas notika gandrīz nekavējoties. Ikviens, kurš brauc ar velosipēdu, zina, ka nobraukt vai sadurties ar kaut ko kādā brīdī ir gandrīz neizbēgama. Faktiski ir pat daži ļaudis, kuriem riteņbraukšanas bīstamība ir tieši tas, kas padara to tik pievilcīgu. Ne tas, ka kādam patiešām patīk avārija, jo avārija sāp. Dažreiz daudz.
Tātad, ko jūs varat darīt, lai samazinātu izšļakstīšanās iespēju? Un, ja jūs neizbēgami krītat, kāds ir labākais veids, kā samazināt iespējamo kaulu skaitu? Šeit ir apkopoti visizplatītākie avāriju cēloņi, kā arī daži stingri padomi par to, ko varat darīt, lai saglabātu sevi pēc iespējas drošāk…
Nelaimīgs līkums
Kā tas notiek
Kamēr neesat piedzēries, stulbs vai vājredzīgs, braukšana ar velosipēdu taisnā līnijā ir diezgan droša darbība. Tomēr pagriezienos velosipēdistiem ir daudz lielāks risks. Iemeslu ir daudz, un tie var būt dažādi, sākot no pārāk ātras ietriekšanās līkumā un beidzot ar pārāk vaļīgu vai pārāk mitru ceļa segumu.
Kā to novērst
Tas izklausās pašsaprotami, bet paskatieties, kurp dodaties. Turiet galvu augšā un skatieties pēc iespējas tālāk pa pagriezienu, atrodot fokusa punktu un pieturoties pie tā. Jūs būsiet pārsteigts, cik daudz kontroles tas jums dos. Ja tas ir slapjš, nekad nebremzējiet, kamēr atrodaties pašā līkumā. Pārtrauciet mīt pedāļus, kad redzat tuvojošos stūri, un nobremzējiet, kamēr joprojām atrodaties taisnā līnijā, lai samazinātu ātrumu. Izbraucot pa stūri, nebaidieties noliekt velosipēdu uz iekšu, atcerieties, ka pedālis ir vistuvāk līkumam pulksten 12 pozīcijā, lai izvairītos no tā satriekšanas uz ceļa. Šādi noliekot velosipēdu, vienlaikus pārvietojot svaru atpakaļ uz sēdekļiem, jūsu riteņi palielinās saķeri. Ja braucat pa slapjiem ceļiem, varat arī izlaist nedaudz gaisa no riepām, tādēļ, ja parasti braucat ar 100 psi, mēģiniet samazināt spiedienu līdz 90 psi. Tas palielinās gumijas daudzumu uz ceļa, kā rezultātā palielināsies saķere.
Kā samazināt ietekmi
Ja jūtat, ka velosipēds izslīd no apakšas, braucot līkumā, pretojieties kārdinājumam izstiept roku, lai pārtrauktu kritienu. Dariet to, un, visticamāk, jūs vienkārši salauzīsit plaukstas locītavu vai roku - kaut kas tāds, kas, visticamāk, liks jūsu mutei nosaukt "Au!" Tā vietā mēģiniet ripināt muguru pret ceļa virsmu, lai pēc iespējas lielāka ķermeņa daļa varētu absorbēt triecienu. To darot, noteikti iespiediet zodu krūtīs. Pat ja valkājat divsimt mārciņu velosipēda vāku, kas ir aprīkots ar brīnišķīgu MIPS tehnoloģiju, tas palīdzēs aizsargāt jūsu pakauša daļu, kas ir ķermeņa daļa, kas ir īpaši neaizsargāta pret nopietniem ievainojumiem kritiena laikā.
Stingra braukšana
Kā tas notiek
Ja jūsu muskuļi ir pārāk saspringti, katra jūsu veiktā kustība ir stīva un pārspīlēta. Rezultātā jūsu reakcija būs lēnāka, un, reaģējot, jebkura jūsu veiktā kustība tiks pastiprināta, kas var radīt savas briesmas, īpaši braucot barā.
Kā to novērst
Pareiza velosipēda pielāgošana palīdzēs - ērtāka sajūta ļaus jums atpūsties. Jogas un pilates praktizēšana arī uzlabos stāju, elastību un veiklību.
Kā mazināt ietekmi
Ja jau esat seglos un jūtat, ka esat saspringts, sēdieties un saspiediet plecus uz augšu, turiet trīs sekundes un pēc tam atlaidiet, smagi izelpojot. Pēc tam mēģiniet pagriezt kaklu trīs reizes pa kreisi un trīs reizes pa labi un izkratīt rokas. Noteikti sajauciet arī roku pozīciju, lai pārāk ilgi nepaliktu saliektiem vienā pozīcijā.
Bīstamība priekšā
Kā tas notiek
Ceļi attīstītajās valstīs ir mūsdienu laikmeta brīnumi. Taču sliktos laikapstākļos tos var arī kaisīt ar atkritumiem, bedrēm vai apmestas slidotavas. Rezultāts ir tāds, ka pat modrākais braucējs dažkārt var izmisīgi ķerties pie bremzēm avārijas apstāšanās gadījumā.
Kā to novērst
Ja braucat barā, drošākā vieta, kur braukt, ir priekšpusē, kur jums būs vislielākā iespēja pamanīt apdraudējumus. Ja esat vidū, regulāri skatieties uz augšu, pārbaudot braucējus trīs līdz piecas vietas priekšā jums.
Ja jūtat vajadzību uzsist uz enkuriem, ņemiet vērā, ka 70% no jūsu bremzēšanas jaudas nāk no priekšējām bremzēm. Vienkāršā fizika jums norāda, ka, pārāk spēcīgi nospiežot priekšējo bremzi, velosipēda aizmugure pacelsies uz augšu un jūs varat atrasties pāri stieņiem. Lai no tā izvairītos, neķeriet bremzes, nespiediet tās (ideālā gadījumā apmēram 60 procentus darba veic priekšējās bremzes, 40 procentus – aizmugurējās bremzes) un pārvietojiet savu svaru pār aizmugurējo riteni, pabīdot aizmuguri. nokāpiet seglos.
Kā mīkstināt triecienu
Ja atrodaties grupā un redzat, kā veidojas kaudze, koncentrējieties uz izejas atrašanu vai gaidāmajām grūtībām - vai, ja runa ir par to, pat mierīgu vietu, kur nolaisties. Ja jūtat, ka ejat pāri stieņiem un nevarat atsprādzēt Matrix stilā un pārlēkt pāri stieņiem, izvairieties no kārdinājuma atlaist velosipēdu un izstiept rokas sev priekšā, lai pārtrauktu kritienu. Tā vietā, tāpat kā kritiena gadījumā līkumos, jums ir jācenšas pacelties un izripināt ceļu no otras avārijas puses, ideālā gadījumā plecu augšdaļai vispirms atsitoties pret ceļa virsmu. Jā, mēs zinām, ka tas izklausās mazliet Džeisons Borns, taču tas dos jums lielākas iespējas izkliedēt negadījuma enerģiju, izvairoties no ietekmes uz jebkuru ķermeņa daļu. Turklāt tas pārsteigs ikvienu, kas to redzēs!
Pārklājas
Kā tas notiek
Grupas braucienā ļaujiet savam priekšējam ritenim pārklāties ar priekšā braucošā braucēja aizmugurējo riteni, un jūs radīsit potenciālu apdraudējumu gan jums, gan braucējiem aiz jums. Samazinot gan laiku, gan vietu, kas jums būs jāreaģē uz jebkādām neparedzamām kustībām, ko viņš vai viņa varētu veikt, jūs riskējat ar tām sasist riepas. Un tas jums labi nebeigsies.
Kā to novērst
Trīs vienkārši vārdi – nedari to. Iedomājieties, ka pārklāšanās ir viens no visbriesmīgākajiem riteņbraukšanas noziegumiem. Ja jums priekšā braucošais velosipēdists pēkšņi maina savu līniju, kad jūs pārklājat riteņus, jūs, visticamāk, lidosit, un pastāv liela varbūtība, ka šajā procesā jūs izsitīsit pusi no jums aiz muguras braucošajiem puišiem. Tāpēc, ja nevēlaties nonākt lielas riteņu kaudzes un dusmīgu cilvēku apakšā, ievērojiet distanci aiz priekšā braucošā braucēja vai nu pa kreisi vai pa labi, bet ne tieši aiz viņiem.
Pārklāšanās bieži notiek koncentrēšanās trūkuma dēļ, tāpēc sekojiet līdzi iepakojumam un meklējiet pazīmes, kas liecina, ka tas varētu palēnināt. Pat pieredzējuši profesionāļi var kļūdīties - 2011. gada Tour de France sacensībās Alberto Kontadors sagāzās pēc riteņu pārklāšanās ar Vladimiru Karpetsu 9. posma laikā, un viņš ir diezgan labs! Tāpēc esiet piesardzīgs, jo īpaši tad, kad bars tuvojas stūrim un, protams, palēnināsies. Pievērsiet uzmanību arī citiem braucējiem, kas jums priekšā nepārklājas. Ja redzat, ka tas notiek, mēģiniet virzīties uz augšu iepakojuma ārpusē, lai izvairītos no iespējamās briesmas.
Kā samazināt ietekmi
Ja riepas satriec, izvairieties no kārdinājuma šausmās satvert abas bremzes. Tā vietā nostipriniet aizmugurējo bremzi un pārtrauciet pedāļu mīšanu. Izvairieties arī no pēkšņas novirzīšanās, jo braucējs aiz jums ir atkarīgs no jūsu līnijas. Tā vietā koncentrējieties uz līnijas noturēšanu, izmantojot gurnus, nevis stūri. Ja mēģināsit labot savu kursu, izmantojot stieņus, visticamāk, jūs novirzīsit trieciena virzienā. Turot līniju ar gurniem, jūs varat daudz labāk kontrolēt.
Otrās avārijas sindroms
Kā tas notiek
Kad barā notiek kaudze - vai tas ir, piemēram, pārklāšanās vai izpratnes trūkuma dēļ - nav nekas neparasts, ka grupas priekšgalā esošie braucēji atskatās pār pleciem, lai redzētu, kas notiek.. Diemžēl tas bieži vien var novest pie tā, ka braucēji, kuriem izdevās izvairīties no sākotnējās avārijas, pēc tam piedzīvo savu.
Kā to novērst
Ātrs skatiens pār plecu ir noderīgs pirms manevra veikšanas, taču skatīties atpakaļ vairāk nekā sekundi vai divas, braucot lielā ātrumā uz priekšu, nekad nav laba ideja. Tāpēc nedariet to, ja vien tas nav nepieciešams.
Lai arī cik nejūtīgi tas izklausītos, ja atrodaties bara galvgalī un dzirdat metāla skaņu, kas ietriecas asf altā, kā arī citu braucēju kliedzieni un kliedzieni, vissvarīgākais, kas jums jādara, ir pretoties. kārdinājums atskatīties pār plecu.
Kā samazināt ietekmi
Ja aiz jums notiek negadījums, lieciet pārējai grupai samazināt ātrumu un pēc tam kārtīgi apstāties. Tikai pēc tam ir droši atgriezties slaktiņā, lai noskaidrotu, vai varat palīdzēt/pārņemt "jautri" viedtālruņa bildes par draugu ievainojumiem, lai apmetinātu visus sociālos medijus.
Izpratnes trūkums
Kā tas notiek
Kad jūdzi pēc jūdzes slīpējat seglos, ir viegli novērst uzmanību vai zaudēt koncentrēšanos. Tas var padarīt jūs neaizsargātu pret daudzām iespējamām briesmām, sākot no aizmigušiem gājējiem līdz stāvošām automašīnām.
Kā to novērst
Turiet acis vaļā, pievēršot uzmanību ne tikai apkārtējiem braucējiem, bet arī tam, kas jūs gaida uz ceļa. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad braukšanas apstākļi vai redzamība ir slikta. Klausieties un skatieties, vai bara vadītāji norāda uz šķēršļiem ceļā vai iespējamām briesmām priekšā, taču nepaļaujieties uz tām. Pat ja atrodaties maršrutā, ar kuru jau esat braucis ar velosipēdu tūkstoš reižu, turiet galvu augšā un regulāri apskatiet braucējus, kas ir trīs, četras un piecas vietas priekšā jums.
Nogurums var būt nāvējošs arī braucot ar velosipēdu, ietekmējot gan jūsu koncentrēšanās līmeni, gan stabilitāti, jo tas var apdraudēt pedāļu mīšanu. Tāpēc, ja jūtaties noguris, apstājieties uz kofeīna pauzi. Šī ir vēl viena situācija, kurā var palīdzēt pareiza velosipēda pielāgošana - optimālās braukšanas pozīcijas atrašana nozīmē, ka būs mazāka iespēja braukt ar noslīdējušu, enerģiju izsūcošu pozu.
Kā samazināt ietekmi
Ja pēdējā brīdī savā priekšā uz ceļa redzat šķērsli, mēģiniet pacelt priekšējo riteni pāri tam. Pīters Sagans izdarīja tieši to, kad šogad Parīzē-Rubē viņam tika uzrādīts nogāzts Fabians Kančelara, kurš spēja palikt uz sava velosipēda, kamēr aiz viņa braucošie brauca bariem (skatieties to šeit). Tomēr, ja jūs kaut kam sitāt (vai kaut kas jums trāpa), kamēr neskatāties, nekrītiet panikā. Centieties saglabāt kontroli, vienmērīgi bremzējot un noturot velosipēdu pēc iespējas taisnākā līnijā, izmantojot gurnus. Bīdiet savu svaru arī atpakaļ seglos, jo tas palīdzēs stabilizēt velosipēdu un noturēt to vertikālā stāvoklī.
Pusritenis
Kā tas notiek
Vēl viens kardināls grēks, braucot grupā. Tas notiek, kad viens no diviem braucējiem, kas vada komplektu, brauc nedaudz priekšā braucējam, kas atrodas viņiem blakus. To ne tikai uzskata par sliktu etiķeti, bet arī var būt bīstami, jo ātruma pieaugums un pēc tam kritums, kas bieži rodas, kad aizmugurē braucošais braucējs virza tempu, lai panāktu, var izraisīt avārijas komplektā.
Kā to novērst
Atkal - nedari tā! Centieties saskaņot gan savu pārnesumu, gan ritmu ar blakus braucošā braucēja ātrumu, lai saglabātu vienmērīgu ātrumu.
Kā samazināt ietekmi
Pat ar vislabākajiem nodomiem, jūs laiku pa laikam varat slīdēt uz priekšu pusriteņa garumā. Kad tas notiek, nespiediet bremzes. Tā vietā viegli nospiediet pedāli vienu vai divus sitienus, līdz atkal esat izlīdzinājies. Ja blakus esošais braucējs steidzas uz priekšu, izvairieties no kārdinājuma paātrināties, lai viņu satiktu – tas viņu tikai iedrošinās, un viņš atkārtoti ložīsies uz priekšu ikreiz, kad atnāksiet. Tā vietā turiet pakas tempu un vai nu pagaidiet, līdz viņš sapratīs, ka brauc ar velosipēdu kā instrumentu soma, vai, ja vēlaties, pieklājīgi norādiet viņam uz to.
