Piedāvājot spilgtu, aizraujošu braucienu, GT GTS Sport ir lieliski piemērots topošajiem sacīkšu braucējiem
"Jūs nevarat spriest par grāmatu, skatoties uz vāka," 1962. gadā dziedāja Bo Diddlijs. Šis apgalvojums ir visaptverošs (ja tāds ir bijis), taču tas joprojām ir tikpat patiess kā šodien. tad. Un, lai gan mēs katru mēnesi izpakojam jaunus velosipēdus un regulāri cenšamies sev atgādināt par šo neapstrīdamo noskaņojumu, kad izņēmām GTS Sport no kastes, mēs bijām satriekti. Šī lieta izskatījās pareizi visādā ziņā. Vai brauciens atbilst sākotnēji solītajam?
Rāmis
Hidroformēšana ir tehnika, kurā karstu eļļu izspiež caur caurulēm, mainot to ārējo formu. Tas ir paņēmiens, ko rāmju dizaineri izmanto, lai izveidotu caurules, kas vienā galā ir pārāk lielas un stingras, piemēram, nesošajā krustojumā ar apakšējo kronšteinu, bet saglabā atbilstības līmeni citur, lai uzlabotu braucēja komfortu. GT ir plaši izmantojis šo paņēmienu uz tā GTS Sport rāmja, un rezultātā rodas iespaids par mērķtiecīgu mašīnu, kas radīta ātrumam. Ģeometrija ir vērsta uz tradicionālo spektra galu, ar stāviem leņķiem un salīdzinoši īsu galvas cauruli. Mēs visi esam par to: 500 £ vērts velosipēds, visticamāk, kādam būs pirmais iebrukums riteņbraukšanā, tāpēc kāpēc viņu aizbildināt ar ģeometriju, kas traucēs, kad viņi vēlas progresēt? Kad mēs pirmo reizi uzkāpām uz GTS Sport, tas jutās tieši tāds pats kā labākajiem £1 līdz 3k vērtiem velosipēdiem - sēdekļu, stūres un pedāļu novietojums bija tieši tāds, kāds mums patika. Priekšējo un aizmugurējo dubļusargu cilpas un oglekļa dakša ar alumīnija stūres cauruli papildina komplektu.
Komponentes
GT ir aprīkojis GTS Sport ar diezgan ciešu attiecību 12-25 astoņu ātrumu kaseti apvienojumā ar 50/34 ķēdes komplektu. Šis noteikti bija mūsu iecienītākais astoņu ātrumu iestatījums testā, nodrošinot nelielas atstarpes starp pārnesumiem. Braucot ar šo velosipēdu aci pret aci ar Norco Valence A4, bija pamanāms, ka, uzbraucot kalna virsotnē, tikai atrada garu, slīdošu zemi, cik daudz vieglāk bija paātrināties ar GTS Sport - mazās spraugas nozīmē, ka jūs varat palieliniet ātrumu, krasi nemainot savu ritmu (pedāļu mīšanas ātrumu), kas palīdz tikt līdzi ātrākiem braucējiem. Claris bremžu sviras un Tektro bremzes darbojas labi kopā, un, neskatoties uz to, ka tās ir tādas pašas kā citur izmantotās, tās pārspēja dažus citus velosipēdus.
Riteņi
Uzticamība ir mūsu prioritāte numur viens velosipēdu riteņiem par šo cenu, un svars ir upuris. GT ir pārāks ar izturīgu riteņpāru, kas sastāv no 32 spieķiem priekšā un aizmugurē (trīs reizes šķērsots - nekas neparasts, vienkārši saprātīgs) un rumbas no Formula - Taivānas giganta, kas būvē rumbas simtiem citu zīmolu. Augstas kvalitātes 25 mm Continental Ultra Sport II riepas pabeidz komplektu stilīgi: daudz apjomīgākas nekā 23 mm riepas, kas vēl nesen bija ierasts – tās ātri ripo un nodrošina papildu komfortu un saķeri gan bremzējot, gan pagriezienos.
Brauciens
GTS ģeometrija lieliski atbilst mūsu 5 pēdu 10 collu (178 cm) testerim, nostādot braucēju pazīstamā, pārliecinātā un ātrā pozīcijā. Kad mēs devāmies pa to pašu 33 km garo Dorsetas loku, ar kuru tikko braucām, lai pārbaudītu Norco Valence A4, atšķirības bija acīmredzamas - cieši izvietotie pārnesumi nozīmēja, ka kāpuma augšdaļā uzņemt ātrumu nebija tik neērti, un pazīstamais, satriecoša pozīcija padarīja patīkamu kuļot līdzi lielā rīkā pa dzīvokli. Diezgan zemā stūres pozīcija notur braucēja smaguma centru zemu un novieto svaru virs priekšējā riteņa, kas nodrošina pārliecinošu līkumu izbraukšanu. Rezultāts bija tāds, ka 33 km nobraucām trīs minūtes ātrāk nekā Valensā. Mūsu vienīgais satvēriens bija satveramais materiāls, kas pārklāja seglu, kas padarīja neērtu pozīcijas maiņu. Īsāk sakot, GTS Sport darbojas tieši tā, kā mēs cerējām. GT nav pielīdzinājis “iesākuma līmeni” ar nomāktu – šis velosipēds nav viegls, un šaurais pārnesumu sadalījums nepalīdzēs patiešām kalnainā reljefā, taču lielākajā daļā Apvienotās Karalistes GTS Sport jaunajiem braucējiem piešķirs autentisku garšu. šosejas riteņbraukšanā, ļaujot viņiem progresēt šajā sporta veidā no stabila pamata. Vai meklējat savu pirmo šosejas velosipēdu? GTS Sport jūs leposies.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 545mm | 544mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Dakšas garums (FL) | 378mm | |
| Galvas caurule (HT) | 150mm | 140mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72,5° | 72.1° |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73,5° | 73,2° |
| Riteņu bāze (WB) | 978mm | 988mm |
| BB kritums (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Rāmis | Valence X6 sadursmīts alumīnijs, oglekļa dakša, sakausējuma stūres iekārta |
| Grupu kopa | Shimano Claris 8 ātrumu |
| Bremzes | Tektro R317 |
| Ķēdes komplekts | FSA Tempo, 50/34 |
| Kasete | Shimano HG200, 12-25 |
| Bāri | GT Sekla kritums |
| Stumbrs | GT |
| Sēdekļa statnis | GT Alloy |
| Riteņi | Jalco DRX-20, Formula Hubs, 32h |
| Riepas | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Segli | GT Bio-Morphic |
| Sazināties | gtbicycles.co.uk |
