Apvienotās Karalistes sportistu tētis ir Freds Vitons Leik apgabalā, tāpēc kur labāk izbraukt trīs sportiskus velosipēdus?
Fotogrāfija: Patriks Lundins
Freda Vitona izaicinājums ir pasākums, kas katram nopietnam velosipēdistam būtu jādara reizi mūžā - un pēc tam vairs nemēģināt.
Tas ir ārkārtīgi sarežģīts sporta veids, sasniedzot 3 900 m vertikālu pieaugumu virs 180 km un sešus biedējošus kāpumus Ezeru apgabalā ar slīpumiem, kas pārsniedz 20%.
Tas bija pirmais lielais šāda veida pasākums Lielbritānijā, un daudzi apgalvotu, ka tas joprojām ir visgrūtākais.
Paturot to prātā, ezeri šķiet piemērota vieta velosipēdistam, lai pārbaudītu trīs velosipēdus, kas īpaši izstrādāti, lai apmierinātu sportisku braucēju vajadzības.
Slīpumi kāpumos, piemēram, Honister Pass un Newlands Pass, ir tik mežonīgi, ka katrs velosipēda liekais grams vai elastības mājiens ietekmē kāpumu, savukārt nobraucieni ir tik stāvi un tehniski, ka precīza vadāmība ir ļoti svarīga..
Kambrijas saplaisājušie ceļi piešķir izaicinājumam vēl vienu dimensiju, jo sportiskam velosipēdam ir jāpaliek ērtam seglos līdz pat astoņām stundām. Ja velosipēds var atstāt iespaidu uz šiem bēdīgi slavenajiem ceļiem, tas var paveikt darbu jebkurā vietā.
Sāksim dažus ievadus. Esam paņēmuši līdzi trīs velosipēdus: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 un Giant Defy Advanced Pro 0.
Visi trīs ir 3000–4000 £ segmentā, un katrs ir dzimis no vēlmes iekarot ātru, bet ērtu izturības velosipēdu tirgu.
Giant un BMC ir iestājušies par modernajām tendencēm izturības jomā - disku bremzēm un elektronisko pārnesumu pārslēgšanu -, savukārt šis Bianchi ir palicis uzticīgs itāļu tradīcijām ar mehānisko Campagnolo loka bremžu grupu komplektu (pastāv arī disku bremzes Infinito).
Šodienas testā ar Bjanki brauc Terēza, konkurētspējīga laika triāliste un kritiķu braucēja. Uz BMC ir Alisters, kurš savu sportisko ieradumu sāka ar Ride London 100 pirms trim gadiem. Es braucu ar Giant.
Es arī jūtu satraukumu, atgriežoties Freda Vitona ainā, kur pirms dažiem gadiem es atklāju jaunus personisku šaubu un izmisuma dziļumus.
Šodien mūsu fotogrāfam šoferi spēlē Billijs Blends, leģendāra statusa skrējējs šajās daļās. Viņam pieder rekords Bob Graham Round, 106 km skriešanas sacīkstēs, kas aizņem 8200 m vertikālā kāpumā, veicot 13 h 53 min.
Viņš arī ir veicis Fredu pusduci reižu un zina apgabalu kā savu plaukstu, kas, starp citu, ir salauzta nesenā velosipēda kritienā, un ir apsolījis mūs auklēt pāri vietējiem kāpumiem.
Patiesā sportiskā garā mēs iestatījām atvērto sākuma laiku no pulksten 8:00 līdz 9:00 (tādēļ Billijs mūs sauc par “asiņaini mīksto dienvidnieku baru”), pa ceļam pieturot ēdienu.
Tomēr šodienas braucienā mūs interesē nevis spēks mūsu kājās, bet gan tas, ko piedāvā velosipēdi.
Pretendenti gatavi
Pastāv zināms daudzums strīdu par to, kas ir sportisks velosipēds. Dažiem galvenā problēma ir komforts, un daudzi sportiski velosipēdi piedāvā piedodošu ģeometriju un elementus, kas paredzēti ceļa vibrācijas samazināšanai.
Citiem sportisks pamatā ir sacensības, un viņi vēlas velosipēdu, kas ir ātrs uz līdzenas un pietiekami viegls, lai pārvarētu lielus kāpumus. Mēs meklēsim velosipēdus, kas apvieno labāko no šīm īpašībām.
Komforts ir mūsu pirmā pietura. Bianchi ir aplūkojis savu oglekļa izkārtojumu kā līdzekli, lai to panāktu, un savā “Countervail” tehnoloģijā starp oglekļa slāņiem ir ieausts viskoelastīgs materiāls, kas it kā absorbē ceļa satricinājumus, vienlaikus saglabājot oglekļa stingro spēka pārnesi.
Mūsu pirmajos kilometros no mūsu viesu nama The Lazy Fish Embletonā, šķiet, ka Terēza izbauda komforta un ātruma līdzsvaru, ko nodrošina Bianchi, laimīgi braucot pa saplēstiem un rētām ceļa segumiem.
Mēs dodamies uz Whinlatter Pass, lai uzsāktu šodienas kalnaino zirgu spēli, un mēs piedzīvojam parasto britu gaitu ar plaisām un nelīdzeniem ceļiem.
Infinito CV paveic fantastisku darbu, absorbējot izciļņus ar gandrīz terapeitisku "pīkstienu".
Turpretim BMC Roadmachine un Giant Defy vairāk paļaujas uz vispārējo formu un uzbūvi, lai nodrošinātu nepieciešamo komfortu.
Giant vēsturiski ir iecienījis kompakto rāmja dizainu, kas nozīmē, ka sēdekļa stabs ir daudz garāks, nodrošinot lielāku elastību.
Rāmja platais riepu klīrenss vēl vairāk palielina komforta potenciālu, jo platāku riepu var braukt ar zemāku spiedienu, lai absorbētu triecienus.
The Roadmachine ir vilks aitas ādā, tāpēc nav pārsteigums, ka tas ir nedaudz izturīgāks. Ģeometrija ir nedaudz agresīvāka un zemāka nekā citām, un galvas caurule ir par 40 mm īsāka nekā Defy's.
BMC tomēr nav aizmirsis komfortu. Tas arī piedāvā plašu riepu klīrensu, un balsti aizmugurē ir arī “pakāpju” - saliekti un veidoti, lai atvieglotu elastību.
Tomēr galvenais ir tas, ka tas ir ātrs. Alisters apgalvo, ka ir grūti dažas minūtes braukt ar velosipēdu, nevēloties piecelties un šūpot to no vienas puses uz otru, vienlaikus radot strūklas skaņu.
Mistiskie kalni
Šī nav parasta diena ezeros. Skaidri zilas debesis atrodas virs Helvellinas un Skafelas Pikas sniegotajām virsotnēm.
Viljams Vordsvorts reiz rakstīja par ezeru apgabalu, ka tas ir “savdabīgs nacionālais īpašums, kurā katram cilvēkam ir tiesības un intereses, kam ir acs uztvert un sirds, ko baudīt”.
Ainava ir tikpat skaista, cik izaicinoša.
Slavenākais nesenais vietējās riteņbraukšanas notikums bija Roberta Džeba un Džeimsa Dobina rekordlielais brauciens ar Fredu Vitonu 2008. gadā.
Bilijs smejas, jau pieminot to: “Cilvēki vienmēr domāja, ka viņi strādā kopā. Nekas tamlīdzīgs! Neviens nevarēja atmest otru, un pieņem manu vārdu, viņi mēģināja daudzas reizes.’
Viņi duelējās piecas stundas un 40 minūtes, pirms kopā sasniedza finišu.
Brīnums, ka jebkurš braucējs varētu iet kopsolī ar citiem šajās nogāzēs, jo vienkārši uzkāpt ir tik grūti.
Honister ir visgrūtākais kāpums šodienas maršrutā, jo mēs izlaidīsim stāvāko Hardknott Pass tikai ģeogrāfiskas ērtības labad (Bilijs mūs atkal sauc par "mīkstajiem dienvidniekiem").
Tiesvedības sākšana ir saudzīgāka Whinlatter Pass.
No paša sākuma Defy labi izskatās kāpumos. Tam ir viegla un spilgta sajūta, kā arī plaša aizmugures kasete. Pagaidām tas ir gandrīz pārspīlēts, jo es sēžu ar divu rezerves ķēdes ratu greznību.
Tomēr mazliet tālāk, man vajadzēs visus iespējamos pārnesumus.
Infinito CV noteikti aug arī Terēzē. Tam ir mazāks rāmja svars nekā citiem, tāpēc viņa bauda zināmu brīvo ātrumu, lai gan pārnesums ir nedaudz grūtāks, un tas būs zināms turpmākajos stāvākos kāpumos.
Whinlatter virsotnē mēs izbaudām līkumotu un uzmundrinošu nolaišanos, un tas pārāk ātri noved pie dienas pirmās īstās smailes.
Newlands Pass pārbauda mūsu velosipēdus un virsbūves. Tā ir gara rampa, kas ved uz mežonīgi stāvu 25% sienu augšpusē.
‘Godīgi sakot, ko viņi domāja, bruģējot? Vai Lielbritānija tajā brīdī nebija atklājusi matadatu?» Alisters apmulsis saka, kad redzams pēdējais posms.
Ņemot vērā viņas nedaudz stingrāku pārnesumu, Terēza izkāpj no segliem, lai muskuļotu velosipēdu augšup slīpumā. Turpretim Alisters ieslēdz 34/32 pārnesumu un sēž un griežas ar augstu ritmu.
Uz šīm ārkārtīgi stāvajām rampām svars sāk kļūt par faktoru, ko būtu grūtāk noteikt, vienmērīgi kāpjot pa 8% Alpu, un Alisters ir sācis sajust Roadmachine 3T riteņu svaru šajā kāpumā..
“Esmu pārliecināts, ka tie ir smagāki par mana pilsētas velosipēda riteņiem,” starp dziļām ieelpošanas reizēm man saka Alisters.
Ar gandrīz 8,6 kg BMC ir par pilniem 800 g smagāks nekā Bianchi - liels sods par aerodinamikas un bremzēšanas uzlabojumiem. Defy par zemāku cenu nodrošina arī zemāku rāmja un riteņu svaru Roadmachine.
Infinito līdz šim necaurlaidīgās bruņas ir arī sašķeltas, jo Terēza, nospiežot Campag pārnesumu sviru, izlaiž virkni izteicienu, jo viņai ir grūti ieslēgt lielāko 29 zobu ķēdes ratu Potenza garās sviras metiena dēļ. Tas nodrošina zigzaga kursu augšup pa slīpumu.
Es priecājos par Milzu. Ar plašu pārnesumu klāstu, augstu priekšpusi, ar kuru var mest no vienas puses uz otru, izcilu bezkameru riepu saķeri un mazo kopējo svaru, manuprāt, Defy varētu mani nogādāt pat sliktā dienā.
Pēdējo reizi, kad es to uzvilku, es braucu ar standarta dubulto ķēdes komplektu un domāju, ka izvilkšu savu plecu no tā ligzdas, tik bija jāpieliek pūles. Ar šo pārnesumu (tādu pašu kā Roadmachine) es varu uzņemt kāpšanu lēni, bet ērti.
Pārgrupējoties augšpusē, ir smaga elsošana un abpusēja pārliecība, ka stāvāks par to vienkārši nevar kļūt. Nolaišanās lejup pa Ņūlendsu ir patiesi satriecoša.
Izmantojot sākotnējo 20% rampu, es nevaru būt laimīgāks, braucot ar disku bremzēm, kas mani apturēs pat tad, ja kļūdīšos.
Pēdējo reizi, kad es nokāpu no šīs nogāzes lietainā dienā, mani pirkstu locītavas bija tīri b alti, un mani apakšdelmi sagrāba no pūlēm samazināt ātrumu līdz stūriem.
Alisters nav pārliecināts nokāpējs - būdams ķirurgs pēc profesijas, viņš, iespējams, ir redzējis dažus pārāk daudz salauztu kaulu, taču Roadmachine ir drošs, un viņš ir redzams, kamēr mēs ar Terēzu cīnāmies par pozīciju priekšgalā.
Neskatoties uz disku trūkumu, šķiet, ka Terēzai nav problēmu nobraucienā.
‘Tas šķiet veikls, bet stabils. Bet, lai būtu godīgi, man vienkārši labi padodas braukt ar velosipēdu no kalna,” viņa man smaidot stāsta, kad mēs izlīdzināmies ielejas grīdā.
Brīdi vēlāk Alisters šauj garām, vēlēdamies atgūt savu stāvokli pēc zaudējuma nobraucienā. To, kā Roadmachine pietrūkst līdzīgā svara ziņā, tas kompensē stingrību un aerodinamisko efektivitāti, dārdot ar ātrumu uz plakanām virsmām.
Godīga pārbaude
Honister Pass atrodas pie horizonta. No šīs puses, tuvojoties no rietumiem, mēs varam redzēt lielāko daļu kāpuma.
Tā ir jaukta svētība, jo tā biedē, bet arī ļauj mums zināt, ko mēs gatavojamies izturēt.
Bilijs smejas no mūsu bailēm. Pagājušajā gadā viņš Honister Pass uzkāpa vairāk nekā 500 reizes, tostarp 10 reizes vienā dienā.
Pirms dažiem gadiem Tour of Britain ieguva Honister Pass, un Nairo Kvintana un Dens Mārtins sprintā vējā pārskrēja tai, kamēr profesionāļiem aizmugurē nācās nokāpt un iet augšup pa slīpumu.
Mēs šodien netraucēsim Kvintanas laiku. Terēza iejūtas vieglā ritmā, beidzot noklikšķinot uz 29 ķēdes rata. Viņa norāda, ka ar vieglāku riteņu komplektu Infinito CV patiešām varētu būt alpīnistu sapnis.
The Honister patiešām ir grūts. Pēc 25% pieauguma tas nostājas līdz 12% pirms kārtējā neprātīgi stāvā asf alta uzliesmojuma.
Katrs pedāļa sitiens ir kā pietupiens uz vienas kājas, un ir sarežģīti saglabāt līdzsvaru, vienlaikus nezaudējot saķeri.
Kad mēs sasniedzam dažus pēdējos kāpuma metrus, šķiet, ka manas plaušas varētu eksplodēt.
Strādājot kopā, mēs tiekam uz augšu. Apsveikumi tiek nomurmināti, kad mēs skatāmies lejup pa ieleju uz sniegoto Helvellinas virsotni.
No šejienes mēs nokāpjam cauri Borrowdale, angļu pastorālās pagātnes laika kapsulai un Billija mūža mājām. Ceļš izgriežas kāpienā gar Derwent Water malu, kas atspoguļo perfektu kalnu attēlu, kas atrodas mums pretī.
No turienes nav tālu līdz Whinlatter, lai veiktu pēdējos kilometrus mājās.
Pēdējā grūdienā kalnā man izdodas ložņāt uz priekšu, jo šodienas stāvākajās nogāzēs esmu bijis nedaudz nežēlīgāks.
Alisters netērē laiku, vainojot dažus simtus papildu gramus katram ritenim un nedaudz mīkstu priekšējo riepu kā iemeslu, kāpēc viņš atkāpjas.
Tērēzai atkal ir grūti pārslēgties uz lielāko ķēdes ratu, tāpēc viņa tiek nospiesta neērti zemā ritmā, izniekojot iespēju, ka virsotnes tuvumā var rasties vēls pieaugums.
Atgriežoties pie The Lazy Fish in Embleton, mēs sākam izstrādāt plānu, kā no rīta atkal braukt un izmantot šo reto labo laikapstākļu vietu.
Izvirzās jautājums par to, kuram vajadzētu braukt ar kādu velosipēdu, un gandrīz visi kopā sakām: "Es esmu uz Giant". Manuprāt, tas izsaka visu.
Giant Defy Advanced Pro 0
Pētera kopsavilkums
Disku bremžu priekšrocības šajā apvidū ir ievērojamas, un Defy joprojām ir konkurētspējīgs svara un braukšanas kvalitātes ziņā, lai gan ir vērts atcerēties, ka labi aprīkots loka bremžu velosipēds par šādu cenu varētu būt par gandrīz kilogramu vieglāks.
Defy žonglē ar pietiekami stīvumu, lai atalgotu kāpšanas centienus, vienlaikus piedāvājot bagātīgu komfortu seglos, kas nozīmē, ka kāpšana ir vairāk prieka nekā pārbaudījums.
Priekšpuse ir nedaudz nervoza, vibrācijas ir manāmas caur stieņiem, taču tas nekad netraucēja velosipēdu, kas bija precīzs un manevrējams nobraucienā.
Viens no iepriekšējās Defy atkārtojuma vājajiem punktiem bija riepu kvalitāte, kuras bija pakļautas caurduršanai un bija zemākas saķeres ziņā.
Ar šīs jaunās paaudzes bezkameru loka un riepas veiktspēja ir ievērojami palielinājusies, un tas dod lielas priekšrocības attiecībā uz vispārējo braukšanas kvalitāti un ātrumu.
Modelis: Giant Defy Advanced Pro 0
Grupu komplekts: Shimano Ultegra Di2 6870
Novirzes: Shimano ST-RS785 hidrauliskās disku bremzes, Shimano RT-99 140mm IceTech rotori, Shimano ST-R785 pārslēdzēji
Darbinājums: Shimano Ultegra 50/34 ķēdes komplekts, Shimano Ultegra 11-32 kasete
Riteņi: Giant SLR 1 Disc WheelSystem bezkameru sistēma, 12 mm cauri ass
Riepas: Giant Gavia SLR bezkameru 25 mm
Apdares komplekts: Giant Contact SL stūre, Giant Contact SL kāts, Giant D-Fuse SL sēdekļa statnis, Giant Contact SL neitrāls sēdeklis
Svars: 8,02 kg (izmērs 56 cm)
Cena: 3, 875
Sazinieties: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Tērēzes kopsavilkums
Bianchi Infinito CV ir tūlītējs šarmants. Ikoniskā celeste krāsa, kas sajaukta ar Campagnolo dekoratīvo izskatu, ir jauks tradicionālā un modernā sajaukums.
Braucot, spēja absorbēt ceļa nepilnības ir pārsteidzoša jau no paša sākuma. Tas arī labi vadās, sniedzot pietiekami daudz pārliecības nobraucienos, lai es varētu viegli iet kopsolī ar zēniem un viņu disku bremžu velosipēdiem.
Negatīvā puse ir vispārējā specifikācija. Man patīk Campagnolo, taču Potenza grupu komplekts bija mazāk gluds un vairāk piepūles nekā pārējās divas, izmantojot Di2. Izstiepšanās līdz 32 zobu aizmugurējam ķēdes ratam arī būtu liels bonuss, ja gradients patiešām palielinās.
Arī riteņi ir piemēroti treniņiem, taču tie nav tādi vieglie diski, kādus es cerētu uz trīs liela izmēra velosipēdiem.
Man palika sajūta, ka Infinito CV ir dažas ļoti īpašas īpašības, taču par patīkamu braucienu un vēsturisku nosaukumu ir jāmaksā diezgan daudz.
Modelis: Bianchi Infinito CV Potenza
Grupas komplekts: Campagnolo Potenza melns 11 ātrumu
Novirzes: nav
Pārnesums: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 ķēdes komplekts, Campagnolo 11-29 kasete
Riteņi: Fulcrum Racing 5 LG melns clincher
Riepas: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech grafēns
Apdares komplekts: Reparto Corse Alloy 7050 kāts, Reparto Corse Compact Flat Top stieņi, Reparto Corse pilna oglekļa UD sēdekļa statnis, Fizik Aliante segli
Svars: 7,78 kg (izmērs 55 cm)
Cena: 3 GBP, 349,99
Sazinieties: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Alistera kopsavilkums
Man patika skaļš dzeltens krāsojums un asās aerodinamiskās līknes, kas izceļ šo velosipēdu no pūļa.
Tas bija ļoti ātrs un atsaucīgs, vienlaikus piedāvājot veselīgu dārdoņu no ceļa. Reizēm tas bija nedaudz stīvs nelīdzenā reljefā, lai gan kopumā tas bija ērtāk, nekā liek domāt tā agresīvās līnijas.
The Roadmachine noteikti jutās smags salīdzinājumā ar Infinito vai Defy, un es būtu atdevis jebko, lai nomestu kilogramu pēdējos pāris simtos Honister metros.
Deroties uz leju, es jutos ērti tehniskajos nobraucienos, bet nelīdzenos ceļos dažkārt bija vājš, pat ja velosipēds bija paredzams un ass visās citās nozīmēs.
Turpretim Defy radīja lielāku pārliecību, lai brauktu apkārt, kad es braucu ar to nākamajā rītā (es uzvarēju akmens-papīra šķēres).
Modelis: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Grupu komplekts: Shimano Ultegra Di2 6870
Novirzes: Shimano ST-RS785 hidrauliskās disku bremzes, SM-RT81-SS 160/140 Rotori, Shimano ST-R785 pārslēdzēji
Darbinājums: Shimano Ultegra 50/34 ķēdes komplekts, Shimano Ultegra 11-32 kasete
Riteņi: 3T Discus C35 Pro sakausējums
Riepas: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Apdares komplekts: BMC RAB 02 stūre, BMC RSM 02 kāts, Roadmachine 01 ‘D’ Premium Carbon sēdekļa stabs, Fizik Aliante Delta segli
Svars: 8,56 kg (izmērs 56 cm)
Cena: 4, 099
Sazinieties: evanscycles.com
Komplekta izvēle
dhb Aeron Speed krekls ar īsām piedurknēm, 55, wiggle.com
Pīters saka: “Par saprātīgu cenu Aeron Speed man šķita, ka tas ir ērts, taču ļoti stingrs un formai pieguļošs pareizajās vietās, lai samazinātu svarīgos vilkmes gramus.”
Fizik R1B ceļa apavi, 299,99 GBP, extrauk.co.uk
Thérèse saka: “Pagāja zināms laiks, lai tie ielauztos, taču pēc dažiem braucieniem tie jutās lieliski un bija ārkārtīgi efektīvi, nodrošinot jaudu. Tas, ka tie izskatās fantastiski, ir papildu bonuss.’
Mavic Cosmic Ultimate bibšorti, 175, mavic.com
Alistair saka: “Acīmredzot šiem priekšautiņiem ir kaut kas tāds, ko sauc par Ergo 3D Pro ieliktni un “Rāpuļu ādas matricu”. Nav ne jausmas, kas tie ir, bet es nevaru vainot priekšautiņus par to, ka viņi visu dienu ir ērti un atbalsta.’
Paldies
Liels paldies Markam un Reičelai Vilsoniem, kuriem pieder viesu nams The Lazy Fish Embltonā, kur mēs apmetāmies, un kurš mūs iepazīstināja arī ar Billiju Blendu, kurš bija fantastisks šīs dienas ceļvedis.
The Lazy Fish ir grezns viesu nams ar plašu dzīvojamo istabu, kas ieskauj malkas krāsni, trīs guļamistabām, divām milzīgām greznām vannas istabām un ar reaktīvo dzinēju darbināmu džakuzi.
Tā ir ideāla vieta atveseļošanai pēc ezeru ziemeļu pārejām. Marks ir dedzīgs riteņbraucējs ar satraucoši ātru Freda Vitona laiku, un viņš vienmēr vēlas tērzēt par velosipēdiem vai palīdzēt ar mehāniskām problēmām.
Apmeklējiet thelazyfish.co.uk, lai iegūtu plašāku informāciju.
