Reklāma: kā pareizais atbalsts var palīdzēt pārvarēt garīgās barjeras, kas traucē braukt ar velosipēdu
Šī funkcija tika izveidota saistībā ar Leigh Day Cycling (Twitter: @leighdaycycling)
Statistikas ziņā riteņbraukšana joprojām ir neticami droša nodarbe, taču dažreiz mums ir grūti saprast šo ideju. Kopīgojot sastrēgumu ceļus ar automašīnām, furgoniem un kravas automašīnām, mēs varam justies ļoti neaizsargāti.
Un, ja jums nav paveicies nokāpt no velosipēda un guvis traumu, tas var tikai pastiprināt trauksmes sajūtu, it īpaši, ja tā nav jūsu vaina.
Pat tad, kad fiziskās traumas ir sadzijušas, velosipēdistiem var palikt garīgas rētas, kas neļauj viņiem atgriezties un baudīt iecienīto nodarbi - un tas attiecas uz visiem, sākot no nedēļas nogales brīvā laika braucējiem līdz Tour de France izcilākajiem profesionāļiem..
Tātad, kā tikt pāri šiem psiholoģiskajiem klupšanas akmeņiem? Labā ziņa ir tā, ka ir organizācijas un speciālisti, kas ir lieliski sagatavoti, lai jūs varētu likt lietā.
Iespējams, jūs jau zināt par Leigh Day - juridisko biroju, kura specializētajai riteņbraukšanas nodaļai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze, palīdzot velosipēdistiem atgriezties uz sava velosipēda.
Tie piedāvā ne tikai juridiskus pakalpojumus, piemēram, cīņu par kompensāciju, bet arī palīdzēs jums nodrošināt visu nepieciešamo medicīnisko aprūpi - ne tikai fiziskai, bet arī psiholoģiskai rehabilitācijai.
Izmantojot ciešas saites ar nacionālajām riteņbraukšanas organizācijām, Leigh Day sazinās ar daudziem ekspertiem, kurus tā var piezvanīt, lai palīdzētu jums ātri nokļūt ceļā uz pilnīgu atveseļošanos.
Mēs runājām ar vienu šādu ekspertu, Češīras štata riteņbraukšanas treneri un braucienu vadītāju, lai uzzinātu vairāk par paņēmieniem, ko viņa izmanto, lai palīdzētu braucējiem pārvarēt garīgos šķēršļus un kļūt stiprākiem, laimīgākiem un pārliecinātākiem riteņbraucējiem…
Eksperte: Daniela Railija
J: Sveika, Daniela, kāda ir jūsu loma?
A: Mans pilnas slodzes darbs ir policists, taču esmu arī mūža velosipēdists ar sacīkšu pieredzi. Esmu Češīras Maverikas riteņbraukšanas kluba biedrs un pēdējos sešus gadus strādāju par treneri.
Es strādāju British Cycling kā pasniedzējs dažās viņu programmās, piemēram, braukšanas vadībā un valsts standartu izpildē, piemēram, Bikeability instruktoru programmā un Akreditētās šķirošanas programmā.
Konkrēti, es trenēju sievietes, un es pastāvīgi sastopos ar sievietēm, kuras baidās no ceļiem, bieži vien kaut kā ar viņām notikušā dēļ.
J. Kādas ir jūsu zināšanas šajā jomā?
A: Man nav psiholoģijas izglītības, bet esmu pieradis saskarties ar cilvēkiem un esmu uzkrājis daudz zināšanu, strādājot ar dažādiem cilvēkiem. cilvēki, kas piedalās apmācību programmās.
Kā policists, šeit ir arī daudz ceļu satiksmes drošības jautājumu, un esmu attīstījis izpratni par to, cik traumatiski var būt šie incidenti, saskaroties ar noziegumos un ceļu satiksmes negadījumos cietušajiem katru dienu.
Es sazinājos ar Leju Deiju, strādājot ar vienu no viņu advokātiem, kurš bija notriekts no viņas velosipēda, tāpēc viņa lūdza individuālu uzticības vairošanu.
Daudzi cilvēki saka: “Ak, nekas, aizmirsīsim par to” un vienkārši sēsties uz velosipēda un doties ceļā, bet citiem tas nav tik vienkārši. Pusi gadījumu viņus satrauc nevis pats incidents, bet gan gadījumi, ja.
J: Vai jums ir kādi lieliski veiksmes stāsti?
A: Ziemā es vadīju dažus tikai sievietēm paredzētus treniņus pa asf altētu trasi, kurā nav satiksmes. Viena sieviete pienāca, izņēma velosipēdu no automašīnas un vienkārši stāvēja, trīcēdama kā lapa.
Viņa teica: "Tā ir pirmā reize, kad mēģinu braukt ar velosipēdu, kopš tiku notriekta pirms 18 mēnešiem, un es nedomāju, ka tikšu tik tālu." Viņa pat nevarēja atcerēties. kā atgriezties uz velosipēda.
Viņai nepatika turēt citus cilvēkus, bet es teicu, ka neuztraucieties par to, koncentrēsimies tikai uz jums. Viņas pārliecība bija pilnībā sagrauta līdz tādam līmenim, ka viņa pat nespēja izdarīt vienkāršas lietas.
Tāpēc mēs vienkārši sākām no paša sākuma – es viņu piesaistīju trasē, un mēs apskatījām pamata lietas, piemēram, pedāļu iestatīšanu un to, kurā pusē sēsties uz velosipēda.
Sešu mēnešu laikā kopš tā laika viņa pat nav varējusi uzsēsties uz velosipēda un neuztraucas par citiem apkārtējiem cilvēkiem, un tagad viņa ir pārgājusi uz uzlabotāju grupu.
Viņa pat atkal sāk doties ceļā, tāpēc tas noteikti ir veiksmes stāsts.
J. Vai braukt ar velosipēdu pa ceļu tiešām ir droši?
A: Mēs esam mazliet apņēmušies domāt, ka braukt ar velosipēdu ir bīstami, ka katru reizi, kad dodaties ārā, jūs tiksit notriekts.
Es vienmēr saku ikvienam, ar kuru kopā braucu, ja vadītājs izdara kaut ko traku, kā ir ar 100 automašīnām, kas mums ir pabraukušas garām bez starpgadījumiem?
Mēs esam bijuši ārpus mājas trīs stundas, un šī ir pirmā problēma, ar kuru mums ir radušās problēmas! Būtībā es koncentrējos uz pozitīvajiem aspektiem - un pēc manas pieredzes pozitīvais vienmēr ir daudz lielāks par negatīvo.
Otra liela lieta man ir tas, cik svarīgi ir iegūt mazliet zināšanas. Diezgan bieži uz jums kliedz, liks braukt ar vienu failu vai braukt notekcaurulē.
Bet Ceļu kodeksā teikts, ka jums ir atļauts braukt divatā. Tāds ir padoms, tāpēc turēsimies pie tā - es vienmēr vēršu cilvēkus uz lielisko Krisa Bodmena video, kas izskaidro, kāpēc automašīnām patiesībā ir vieglāk un drošāk apdzīt velosipēdistu grupu, kad viņi brauc divatā.
Un, kad jūs saņemsiet satiksmes nomierināšanas līdzekli ceļa vidū, es braukšu joslas vidū, primārajā pozīcijā, tāpēc automašīnām jāgaida, lai pabrauktu garām.
Mūsu svētdienas kluba braucienos mums ir 80–90 braucēju, un es mēdzu rūpēties par jaunpienācēju grupu, mācot viņiem drošību, labu tehniku un braukšanas etiķeti.
Es viņiem vienmēr saku: “Ļaujiet mums kontrolēt situāciju, neļaujiet viņiem mūs saspiest. Mēs izlemsim, kad viņiem būs droši tikt garām.” Tas viss ir saistīts ar pārliecības iedrošināšanu un neiebiedēšanu.
Vārds, ko man patīk lietot, ir pilnvarošana!
Lai uzzinātu vairāk informācijas par Leigh Day Cycling, apmeklējiet vietni www.leighday.co.uk vai Twitter @LeighDayCycling
