Sirs Kriss Hojs ir atcēlis Marijas Leijerstamas pasaules rekordu no krasta līdz polam
'Jūs varat trenēties un sagatavoties, cik vien iespējams, bet jūs nekad nevarat būt pilnībā gatavs kaut kam šādam. Jo īpaši Antarktīdā, jo Antarktīda pati par sevi ir zvērs, un tā izlems, ko tā vēlas ar jums nodarīt, un jūs to nevarat apturēt. Tā ir skaista, bet ļauna vieta.'
Marija Leijerstama ir pirmā persona pasaulē, kas ar velosipēdu no Antarktikas kontinenta malas devusies uz Dienvidpolu. Viņa pārvarēja izaicinājumu 2013. gada decembrī, braucot ar velosipēdu 10 dienas, 14 stundas un 56 minūtes, lai uzstādītu pašreizējo pasaules rekordu visātrākajā krasta-pola traversā ar cilvēka spēku.
Šo zīmi sers Kriss Hojs mēģinās pārspēt, kad viņš pats uzņemsies izaicinājumu 2019. gadā. Sākotnēji Hojs bija plānojis šī gada beigās ar velosipēdu doties uz Dienvidpolu, taču tagad ir atlicis savu braucienu. pūles.
Decembris ir vislabvēlīgākais mēnesis mēģinājumam ar diviem riteņiem sasniegt stabu, jo laikapstākļi ir vislabvēlīgākie – pareizāk sakot, visnelabvēlīgākie. Cīnoties ar polāro temperatūru -30 grādi C (neskaitot vēja aukstumu), Leijerstama nobrauca 638 km (500 jūdzes), uzstādot savu 2013. gada atzīmi.
Neskatoties uz to, ka katru dienu patērēja vairāk nekā 4000 kaloriju, 10 līdz 17 stundas dienā braucot ar velosipēdu šajos skarbajos apstākļos, viņa zaudēja 8,2% no ķermeņa svara.
Bet rekordi tiek radīti, lai tos apstrīdētu, un seškārtējais olimpiskais čempions sers Kriss Hojs ir vērīgs, lai pārvarētu Leijerstama sasniegumus.
Hojs sākotnēji paziņoja par savu nodomu ar velosipēdu doties uz Antarktīdu pavasarī un līdz gada beigām apstrīdēt rekordu.
Plāns tomēr mainījās, un mēģinājums tika pārcelts uz 2019. gadu. Lai gan riteņbraucējs sazinājās ar viņu par mērķi, viņš šajā posmā nevarēja komentēt.
Tikmēr Leijerstama ir norādījusi, ka būtu gatava atkal uzvilkt siltos zābakus, lai uzvilktu vēl vienu plaisu, ja viņas rekords tomēr kritīsies.
'Man patīk tas, ka man ir olimpietis, kurš mēģina pārspēt manu ātruma rekordu, " viņa saka. "Tas ir diezgan aizraujoši, un būs patiešām interesanti redzēt, kas notiks, jo viņš acīmredzami ir neticams vīrietis un neticami veltīts un mērķtiecīgs, piemērots cilvēks, taču šī ir pavisam cita spēle… Esmu pārliecināts, ka ar savu sacensību sēriju viņā viņš ir spiedīs diezgan smagi.
'Skatīsimies, kāds ir rezultāts un vai man ir jāatgriežas. Tas noteikti nav izslēgts.
'Man ļoti patika Antarktīda, un es ļoti vēlētos nākamreiz braukt pāri Antarktīdai, ne tikai līdz Dienvidpolam, bet arī tālāk uz otru kontinenta malu, lai es šķērsotu visu Antarktīdu.
Viens no Leijerstama galvenajiem mērķiem bija pierādīt, ka riteņbraukšana ir efektīvāka nekā slēpošana kā transporta līdzeklis uz Dienvidpolu.
Šim konkrētajam mērķim viņas komanda konceptualizēja unikālu trīsriteņu PolarCycle, ko pēc tam ražoja Inspired Cycle Engineering Falmutā.
Ciklam ir guļus pozīcija, trīs biezas riepas un ļoti zema pārnesumu attiecība, kas ļāva Leijerstam braukt pat stāvākajās Trans-Antarktikas kalnu grēdas daļās (ar slīpumiem virs 20% maksimālajā augstumā 2, 941 metrs).
Arī Leijerstamas PolarCycle bija jāspēj pārvadāt visu viņas komplektu: degvielu, telti, guļammaisu, polāro un avārijas aprīkojumu un sakaru ierīces.
'Es nēsāju mugurā 55 kg komplektu,” viņa saka. Tā ir ļoti aerodinamiska pozīcija sēdēšanai un ļoti ērta pozīcija, un man nebija tādu problēmu, kādas jums parasti ir uz parastā velosipēda sēdekļa, kur jūs berzējat un tas ir neērti.
'Un tas man arī deva daudz lielāku plūdumu, izmantojot trīs biezas riepas, nevis divas. Negatīvā puse ir tāda, ka man vajadzēja veikt trīs trases divu vietā, taču šādam velosipēdam ir daudz vairāk plusu nekā mīnusu.
'Es pat nēsāju uzkabi ap vidukli un piestiprināju sevi pie velosipēda, jo sapratu, ka gadījumā, ja tas aizripotu, man ir nepieciešams kāds veids, kā to apturēt.
'Man bija arī mazs cirvis, kas man bija ļoti tuvu, ja man tas būtu vajadzīgs. [Bet pretēja iemesla dēļ] Man bija jāvalkā specifiska kajaka uzkabe ar ātro atlaišanu, jo es arī domāju, ka, ja cikls uzņems pietiekamu ātrumu un es nevaru to apturēt, man ir jāspēj to palaist. '
Viņa arī izvēlējās citu ceļu, nevis to, ko izmantoja divi citi velosipēdisti, kuri vienlaikus mēģināja izaicinājumu – amerikānis Daniels Bērtons un spānis Huans Menendess Granādo.
Viņa bija īsāka, bet galvenokārt tāpēc, ka tās virsma bija blīvāka. Ceļu, pa kuru Leijerstam pabrauca ar velosipēdu, brauc kravas automašīnas, kas piegādā degvielu uz Dienvidpolu.
Teorētiski tas padara riteņbraukšanu “vieglāku” - lai gan neviens transportlīdzeklis neizmantoja šo ceļu vairāk nekā trīs nedēļas pirms viņa.
Pat ja tas bija īsāks, stāvo posmu dēļ viņas ceļš, iespējams, bija vēl grūtāks nekā garākais. Ar parastu divriteņu velosipēdu tas nebūtu iespējams.
'Divu riteņu velosipēdi tur kļūst par īstu problēmu. Mana ekspedīcija bija veiksmīga, jo es varēju nobraukt katru ceļa metru, un tas bija tas, ko man izdevās sasniegt ar PolarCycle.
'Uz divriteņu velosipēda es varu garantēt, ka jūs nevarat nobraukt katru ceļa metru. Būs daļas, kurās jums būs jāizkāpj un jāpastumj, un man tas nebūtu īsts riteņbraukšanas rekords, bet gan soļošanas/slēpošanas/riteņbraukšanas rekords.
'Pārējie divi velosipēdisti, kas atradās tajā gadā, kad es braucu ar velosipēdu uz Pole, viens no viņiem, iespējams, lielāko daļu ceļa slēpoja un vilka savu velosipēdu, bet otrs stumja velosipēdu pusi no tā..
'Manuprāt, tā nav vērtīga ekspedīcija, ja nevarat ar to braukt, un tāpēc mēs izdomājām un izstrādājām PolarCycle.'
Viņas pirmais nodoms bija braukt ar velosipēdu visā garumā līdz polam pilnībā bez atbalsta, taču pēc piecām dienām – ceļgala sāpju un nelielas grafika kavēšanās dēļ – viņa nolēma mainīt mēģinājumu uz pusbalstu.
Lai pabeigtu braucienu 11 dienu laikā, Leijerstama naktī gulēja vidēji 3–4 stundas, un viņas pieturas galvenokārt noteica nepieciešamība nokausēt sniegu un padarīt ūdeni, lai tas hidratētu.
Uztura ziņā viņa no rīta vārīja zupu un apēda to divu stundu laikā, pretējā gadījumā tā sas altu. Visu dienu viņa ēda no uzkodu maisiņa, kas bija piepildīts ar kliņģeri, šokolādi, želejas pupiņām un citu enerģijas avotu maisījumu.
Naktīs viņa varēja pagatavot sev “pareizu m altīti” ar zupu, desertu vai pat bolognese spageti.
'Ūdens, paša ēdiena pagatavošana un telts celšana, iespējams, aizņemtu apmēram trīs stundas, jo darāmā ir patiešām daudz.
'Kādu nakti es pat ziedoju visu savu miegu, lai izņemtu no riepām sniega un ledus radzes. Un es atceros, ka es sēdēju ar PolarCycle pusi teltī ar kājām, lai varētu būt teltī, un tad lēnām aizvedu sniegu.
'Tajā naktī mans miega laiks bija pagājis.'
Bet papildus fiziskajam izaicinājumam, miega trūkumam un sliktam uzturam un hidratācijai izšķiroša nozīme bija psiholoģiskajam izaicinājumam.
Ja nevarat kontrolēt savas domas vai ļaut tām būt, tas var pārvērst visu izaicinājumu par katastrofu.
'Man izdevās daudz laika nedomāt,' saka Leijerštams. 'Man bija tik daudz likts uz spēles, jo, pirmkārt, tā bija ekspedīcija, kuras plānošanai un organizēšanai man bija nepieciešami četri gadi.
'Man bija daudz cilvēku, kuri mani atbalstīja šajā ceļā. Man neizdevās saņemt sponsoru, tāpēc bija ļoti dārga ekspedīcija.
'Es būtu varējis ļaut savam prātam vienkārši darboties un gandrīz zaudēt kontroli, taču es patiešām koncentrēju sevi, vienkārši apvelkot neredzamu apli ap sevi un PolarCycle.
'Tas, par ko man bija jādomā, bija šajā lokā.
'Es turpināju griezt pedāļus, saglabāju fokusu un absorbēju to, kas tur ir, un izbaudīju to. Es neļāvu sev pārāk smagi domāt, un tā bija tik atbrīvojoša pieredze.
'Atgriežoties mājās, mūs nemitīgi pārņem informācija, dati, tehnoloģijas. Tur ir viscienījamākā un skaistākā vide, kurā var vienkārši būt un nedomāt.
'Es tikko paskatījos uz brīnišķīgo apkārtni. Man bija iPod ar dažām dziesmām, taču es neuztvēru to nopietni, lai augšupielādētu labas dziesmas, tāpēc man bija 20 ļoti sliktas dziesmas, kas mani uzjautrināja, jo es tās atkārtoju diezgan bieži, domādams: "Es ienīstu šo mūziku!"
'Un tā patiesībā bija laba motivācija braukt ātrāk, jo tad man vairs nebija jāklausās!'
Leijerstama tikko izdevusi grāmatu par savu izaicinājumu.
