Cinelli Saetta Radical Plus Athena noteikti ir kumoss, bet vai arī tā ir sauja?
Itālija, 1947. gads. Karš ir beidzies, un tā ir arī Cino Cinelli profesionāla riteņbraucēja karjera. Ko darīt tālāk? Ar inženierzinātņu garšu viņš ievieš Cinelli velosipēdus un nākamajos gados nāk klajā ar daudziem jauninājumiem, tostarp pirmo alumīnija stūri un pirmo sēdekli ar plastmasas pamatni. Gandrīz 70 gadus vēlāk Cinelli joprojām ir liels vārds apdares komplektu pasaulē, bet kā ir ar velosipēdiem? Radical Plus ir uzņēmuma velosipēds pieredzējušiem amatieriem - mēs pienācīgi izmantojām savu progresīvo amatierismu, lai to pārbaudītu…
Rāmis
Saetta Radical Cinelli izmanto oglekļa monokoka konstrukciju, lai izveidotu vieglu, stingru, tomēr saderīgu rāmi, kas ir savietojams ar elektronisku un mehānisku pārnesumu pārslēgšanu. Mūsu velosipēdam, izmantojot mehānisko grupu komplektu, mums bija ārējie pārnesumu kabeļi, kas darbojās apakšējās caurules apakšpusē, un iekšēji izvilkts aizmugurējās bremžu troses. Lielāko daļu velosipēdam nepieciešamās stingrības nodrošina galvas caurule, apakšējā caurule, apakšējā kronšteina apvalks, sēdekļa caurule un ķēžu balsti, un šie elementi ir ievērojami lieli, salīdzinot ar neticami slaido augšējo cauruli un sēdekļu balstiem. Tie ir veidoti tā, lai nodrošinātu komfortu, un Saetta Radical Plus veic patiesi labu darbu, lai kliedētu ceļu trokšņus. Ģeometrijas ziņā Cinelli ir izvēlējies pieeju, kas ir tālu no radikālas. 71 mm BB kritums, 985 mm garenbāze un galvas un sēdekļa caurules leņķi 72.7 un 73,4 grādi ir pilnīgi normāli, un tie būs pazīstami ikvienam, kurš iepriekš ir braucis ar šosejas velosipēdu. Cinelli apgalvo, ka rāmis vien sver 1 050 g, bet dakša sver tikai 380 g. Dakša ir interesanta ar to, ka tā izmanto 1,25 līdz 1,125 collu konusu, nevis biežāk sastopamo, stingrāko 1,5 collu konusu. Realitāte ir tāda, ka jums ir jābūt īpaši precīzi noregulētam, lai pamanītu daudz atšķirību samazinātā stingrībā.
Komponentes
Campagnolo Athena 11 ātrumu lietošana ir patīkama, taču tam ir nepieciešams lietpratējs - aizmugurējā mehānisma troses spriegojuma regulatora ceturtdaļpagrieziens būtiski ietekmē pārnesumu pārslēgšanu klusi un izteiksmīgi. Šeit tiek izmantota grupu komplekta pamata versija ar sakausējuma kloķiem un sakausējuma bremžu svirām, nevis dārgākajām oglekļa versijām. 50/34 kompaktais ķēdes komplekts un 12-27 kasete nodrošina plašu pārnesumu izplatību, lai gan daži domās (mūsuprāt, kļūdaini), ka 11 zobu zobrata trūkums aizmugurē ierobežos maksimālo ātrumu. Pēdējais punkts grupā: bremzes ir fantastiskas. Cinelli stieņi, kāts un sēdekļa tapa papildina komplektu. Stieņi ir interesants piedāvājums, pateicoties to ļoti seklajam kritumam; jūs tik tikko pamanāt pozīcijas maiņu, pārejot no pārsegu uz pilienu, uzdodot jautājumu, kāda jēga?
Riteņi
Campagnolo piegādā ne tikai grupu komplektu, bet arī riteņus 35 mm dziļo Sciroccos formā. Tie ir pienācīgs stīpu pāris ar 16 aero spieķiem priekšējā ritenī un 21 aizmugurē, pateicoties spēcīgajam, dziļas šķērsgriezuma lokam. Sverot 1 725 g (norādīts) uz pāri, tie nav īpaši smagi, un loks, lai gan nodrošina dažas aerodinamiskās priekšrocības, nav tik dziļš, lai brauktu sānvējā. Itāļu tēma turpinās ar riepām, kuras piegādā Vittoria, kas atrodas netālu no Bergamo (sezonas noslēguma Classic, Lombardijas tūres mājvieta). Mūsu velosipēdam bija Rubino Pro modelis 25 mm platā formā. Tās ir jaukas riepas, kuras mēs esam daudz lietojuši pagātnē bez problēmām, ne slapjas, ne sausas.
Brauciens
Ir pagājis ilgs laiks, kopš mēs braucām ar velosipēdu ar 120 mm kātu. Pro velosipēdiem ir smieklīgi gari kāti, taču lielākajai daļai no mums 90–110 mm ir saprātīgāka izvēle. Mēs jutāmies daudz ērtāk pēc nomaiņas pret 110 mm kātu, taču ir vērts pieminēt, ka, pasūtot Saetta, varat nomainīt kātu pret citu garumu bez papildu maksas. Campag grupu komplekts darbojas ļoti labi, lai gan šķiet, ka pārnesumiem ir šaurāks perfektas regulēšanas logs nekā konkurentiem. Ar nepareizi novietotu ceturkšņa pagriezienu aizmugurē esošajam kabeļa regulatoram pietiek, lai no kasetes izdalītos nepatīkami trokšņi. Tomēr bremzes ir izcilas un nopietns sāncensis Shimano kronim. Campagnolo piegādāja arī riteņus, un arī tie ir patiešām labi – ne pārāk smagi, taču ar zināmām aerobiskām priekšrocībām, taču nav neviena no trūkumiem, piemēram, oglekļa bremzēšanas virsmas vai jutīguma pret sānu vēju. Mēs izbaudījām tajā pavadīto laiku tāpat kā ar Radical Plus kopumā - tas nav tik radikāls, kā norāda nosaukums, taču tas tomēr ir lielisks brauciens.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 545mm | 546mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Dakšas garums (FL) | 368mm | 370mm |
| Galvas caurule (HT) | 145mm | 145mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Riteņu bāze (WB) | 981mm | 985mm |
| BB kritums (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Rāmis | Cinelli monokoks, 1,25 collu konusveida oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Campagnolo Athena |
| Bremzes | Campagnolo Dual Pivot |
| Ķēdes komplekts | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kasete | Campagnolo, 12-27 |
| Bāri | Cinelli DNA |
| Stumbrs | Cinelli DNA |
| Sēdekļa statnis | Cinelli DNS, 27,2 mm (ar starplikām) |
| Riteņi | Campagnolo Scirocco |
| Riepas | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Segli | Selle Italia X1 |
| Sazināties | chickencycles.co.uk |
