Allied Cycleworks ražo oglekļa rāmjus nelielās sērijās ASV, izmantojot liela zīmola inženieriju
Daļa no tā, kas Allied visu aizsāka, bija Guru [tagad neeksistējošs, bet kādreiz augsti novērtēts Kanādas velosipēdu zīmols] pirkšana,” saka Sems Pikmens, Allied Cycleworks produktu inženierijas direktors.
‘Mūsu ārsts Tonijs Kirklins, kurš izveidoja Orbea USA, devās uz Kanādu un uzvarēja izsolē par visiem Guru īpašumiem.
‘Mēs pārcēlām visu uz Arkanzasu - karstās preses, krāsnis, CNC griešanas mašīnas - un sākām ražot velosipēdus. Es sāku izstrādāt šo, tiklīdz es tur nokļuvu 2016. gada aprīlī.’
Attiecīgais velosipēds ir šis, Allied Alfa, veiktspējas sacīkšu velosipēds, kas pilnībā ražots ASV, un tas ir ne tikai lepnums, bet arī inženierijas un fiskālā sprieduma punkts.
‘11 gadus biju pētniecības un izstrādes vadītājs uzņēmumā Specialized,’ piebilst Pikmens, kurš strādā kopā ar citu bijušo specializēto darbinieku Krisu Mērtensu un bijušo Guru inženieri Olivjē Lavigēru.
‘Es biju atbildīgs par McLaren projektiem un strādāju pie jaunākā Roubaix. Tādi projekti aizņēma divus vai trīs gadus, bet Allied Alfa tika ražots dažu mēnešu laikā.
‘To var izdarīt tikai ar nelielu komandu zem viena jumta, pretējā gadījumā ir pārāk daudz lēmumu pieņēmēju un arī pārdevēju, ar kuriem jātiek galā.’
Ar “lēmumu pieņēmējiem” Pikmens atsaucas uz dzīvi, strādājot 15 cilvēku komandā uzņēmumā, kurā ir nodarbināti tūkstošiem cilvēku, nevis viņa jaunajai dzīvei tikai septiņu cilvēku pamatkomandā.
Ar “pārdevējs” viņš atsaucas uz rūpnīcām, kas parasti atrodas Tālajos Austrumos un kas ražo rāmjus citiem zīmoliem.
Šie faktori nozīmē, ka pat vienkāršas pārskatīšanas lieliem zīmoliem var ilgt mēnešus. “Uzņēmumā Allied mēs varam doties uz laboratoriju ar rāmi, to izjaukt, analizēt, dažu stundu laikā pārskatīt izvietošanas grafiku un pabeigt šo pārskatīto kadru divu līdz trīs dienu laikā,” saka Pikmens.
Dažādi sitieni
Būvniecība no oglekļa šķiedras nav nekas neparasts mazo sēriju karkasa būvēšanas pasaulē, tomēr ir kaut kas, kas izceļ Allied.
Lielākā daļa mazo oglekļa konstrukciju veidotāju strādā, izmantojot konstruēšanas metodi no caurules uz cauruli, kur oglekļa caurules tiek slīpētas, pielīmētas un aptītas, lai izveidotu rāmi.
Bet ar Alfa Allied ir izveidojis monokoka rāmi, kas līdzinās lielo zīmolu, masveidā ražotiem velosipēdiem.
„Mums ir arī velosipēds ar cauruli, Echo, kas ir Guru Photon komercializētā versija,” saka Pikmens.
‘Tomēr Alfa ir tas, ko mēs saucam par trīskāršu monokoku, tāpēc priekšējais trīsstūris ir veidots vienā gabalā, ķēžu balsti ir viens komplekts un sēdekļu balsti ir viens komplekts. Pēc tam šīs daļas tiek savienotas kopā.’
Monokoka rāmjiem katram velosipēdam ir nepieciešama pielāgota veidne, un veidnes ir dārgas. Tāpēc mazāki oglekļa ražotāji mēdz izvairīties no monokoka konstrukcijas, it īpaši, ja viņi vēlas piedāvāt pielāgotus rāmjus.
‘Šeit ASV ir izņēmumi. Argonaut un Alchemy veic monokoka konstrukcijas, taču tas nav izplatīts.
Daļēji mēs varam atļauties to darīt, jo mēs nemaksājam kāda cita uzcenojumu. Šī kadru komplekta cena ir 2 700 USD [aptuveni 2 100 £]. Jūs būtu pārsteigts, cik daudz, maksājot kāda cita uzcenojumu, mainās rāmja cena.
‘Cenas Āzijā pieaug, un, godīgi sakot, patiesās izmaksas par šī rāmja izgatavošanu ASV, iespējams, ir simts dolāru robežās no tā, ko maksā tā izgatavošana Āzijā.
‘Ar Echo mēs to varam pilnībā pielāgot, un, lai gan Alfa ir noliktavā, tas ir pieejams sešos izmēros ar diviem galvas caurules augstumiem katrā.’
Meistari un komandieri
Alfai ir pārsteidzoša līdzība ar pagātnes specializētajiem asf altiem, taču Pikmenu tas neapšauba. “Man patika asf alts.
‘Man šķita, ka tas ir labāk nekā jebkas cits. Tādi velosipēdi kā Venge un Roubaix saņem nedaudz vairāk. Vai tie tiešām kaut ko papildina braucēja pieredzē?’
Viņaprāt, Allied ir paveicis ar Alfa, ir izveidojis velosipēdu ar garu, zemu, steidzīgu ģeometriju, kas atzīmē visas veiktspējas rūtiņas, taču tas nav "vēl viens 4000 ASV dolāru kadru komplekts". joprojām ražots ASV.
'Ja to visu darām paši, mēs neesam ierobežoti attiecībā uz to, kā darbs ar pārdevēju var būt ierobežojošs. Mēs varam izvēlēties visas slāņu formas, slāņu leņķus un materiālus, tāpēc, piemēram, šeit nav eksotisku šķiedru ar augstu moduli.
'Mums tie nav vajadzīgi, taču mums ir polipropilēna karkass augšējā caurulē, dakšu kronšteins un sēdekļu balsti - materiāls, kas nozīmē, ka rāmis negadījuma gadījumā mazāk ieplaisās šajās neaizsargātajās vietās..
'Mēs izgatavojam arī savu dakšu, un, tā kā mums ir šīs zināšanas zem viena jumta, mēs piedāvājam arī pilnu mūsu rāmju remonta pakalpojumu, ko veic vieni un tie paši cilvēki, izmantojot tos pašus instrumentus un materiālus, kas tika izgatavoti velosipēds
pirmajā vietā.’
Šī autonomija ir galvenais Allied zīmola virzītājspēks, un tāpēc Alfa ar lepnumu parāda sabiedroto mantru: “Made Here”.
‘Es domāju, cik daudzi zīmoli var patiesi to teikt?’
